Daihatsu Mira 1.0 12V Osaka (2005) revisão

45implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoKM-mode, quando compraquilometragem última
Cuore 1,0 12V Osaka
5, manual
2005
2005
21 km
108000 km
classificação média leitor: 7,9 MyReview Disclaimer

As descrições e comentários na seção Myreview carro com base em opiniões pessoais e experiências de usuários. Sanoma mídia Netherlands BV ( 'Sanoma') não pode ser responsabilizada pelo conteúdo ou possíveis consequências. Em Myreview carro será colocado ambas as boas e más experiências. Os editores podem expressões que não cumprem as regras de conduta ou de modificação ilegal ou excluir em todos os momentos.

Não é permitida sem a permissão do Sanoma usar as informações para Myreview Auto ou para espalhar através de outros meios.

compra

  • 21 km
  • 25 de janeiro de 2005 00:00

Porque eu costumo fazer sozinho no carro, eu fui à procura de um carro pequeno, limpo. O consumo de combustível foi um dos principais critérios para o novo carro. O Cuore, em seguida, veio rapidamente à vista, pois é consideravelmente mais eficiente que seus concorrentes diretos. Alguns concorrentes também foram apresentados com um motor EURO3 mais poluente, ao contrário Cuore que satisfaça a norma EURO4.

Desde o momento da compra, nunca me arrependi da minha escolha. O espaço interno é bom para mim (1.87m). Conforto também é OK, ele é surpreendentemente tranquila, mesmo na estrada. A pequena distância entre eixos faz o carro o que é solavancos nervosos na estrada.

Eu escolhi a versão Osaka, porque ele vem sem direcção assistida. O carro irá enviar boa diretamente e através de seu baixo peso também dirigir não é pesado em baixa velocidade. Eu estava procurando por um carro básico, vidros eléctricos, então eu não era importante. Outra vantagem do baixo peso é que o carro ainda é bastante difícil. Você pode manter-se bem com o motor 43kW.

O comportamento em estrada é suficiente em uso normal, mas não é um carro esportivo. Em curvas rápidas do Cuore é bastante subviragem e rodas dianteiras perdem aderência muito rapidamente. Mas, novamente, ao dirigir normalmente você não vai atingir esse limite. Eu tinha lido em uma série de relatórios de testes que o vento cruzado é menos um ponto do Cuore. É enorme comigo por um carro claro como relativamente alta. Mesmo quando condução na tempestade para manter o carro na pista. Claro que você sentir alguma coisa, mas eu realmente não acho que vai ser soprado para fora da estrada.

experiências

  • 108000 km
  • 25 de janeiro de 2005 00:00

3.000 km (10 Mar 2005)
Enquanto isso eu dirigi 3000 km. O consumo de combustível é contra mim alguns; Embora eu tente dirigir economicamente, o consumo médio até agora 18,2 km / l. Eu não esperava para obter o fabricante Daihatsu (21,6 km / l), apenas 20 km / l, eu deveria ter esperado.

5.100 km (2 de Maio de 2005):
Na última atualização eu reclamei um pouco rápido demais. Depois de 3 mil km, o consumo caiu, porque rapidamente. Os últimos quatro tankjes foi o consumo ao longo do primeiro 21, o último tanque até aos 22 anos! Há, portanto, uma títulos entrada claras, e que temperaturas mais altas também terá um impacto. O motor é agora também corre claramente mais suave em baixas velocidades.

7.300 km (29 Jul 2005)
O consumo médio ao longo dos últimos cinco tankjes (2900 km) é de 22,2 km por litro. Muito limpo parecer. Mesmo com os preços atuais do gás Eu continuo rindo na bomba!

11 500 km (Jan 19, 2006):
Eu tenho o carro agora possui pouco mais de um ano. Na semana passada, o Cuore teve a sua primeira vez, sem especial na verdade. Ligeiramente maior consumo nos meses de inverno, mas nos últimos três meses eu dirigi ainda uma média de 21,3 quilômetros por litro. As bandas (12 Hankook"), Que são equipamento original desgastam razoavelmente rápido; Se isso continuar, eu faço isso com até 25 mil quilômetros. E enquanto eu tenho uma condução tranquila.

24 000 km (20 Fev 2007)
A quilometragem é 24000 km. Na semana passada, o carro teve sua segunda anual de serviço sem incidentes. Tem 2 anos agora executar completamente sem problemas, há ainda nenhum pedaço de luz passou. O consumo médio de janeiro 2005 para apresentar a é 21,1 km / litro, isto é, incluindo o funcionamento.

51 300 km (29 Ago 2009)
Ao mudar de emprego há algum tempo atrás eu realmente fazer menos quilometragem no carro, comutar eu faço principalmente na moto. Ele fica a 15 km de uma maneira, e com a moto eu sou muitas vezes mais rápido.

74.500 km (3 Jan 2012)
Resumo 2011:
12 091 km conduzido com 548.19 litros. O consumo médio de 2011 até um a 22,1.
manutenção total gasto € 124,80. Para este efeito, substituir o tensor da correia de temporização, o multi correia, do líquido de arrefecimento, líquido de travões, óleo e linha koplampje (garantia). I realizar a manutenção sozinho, então este é apenas o custo das peças!

87 859 km (8 Jan 2013)
Resumo 2012:
13 178 km percorridos com 594.62 litros. O consumo médio de 2012 de modo a 22,2 um.
Total de € 180,80 gasto em manutenção. Para este fim, o óleo do motor (0W-20), filtros de óleo, óleo de engrenagem (75W-80), limpa pára-brisas e a parte traseira da tomada e é substituído preventiva adicionado um aspirador de van injecção.

100 240 km (18 Jan 2014):
Resumo 2013:
12 988 km conduzido com 578.32 litros. O consumo médio em 2013 de modo a 22,46 um.
Em 2013 eu gasto € 430,90 na manutenção. Para que o dinheiro que eu comprei 4 novos pneus de Inverno com novas rodas (mais uma vez, no tamanho 155/65/14), e o carro inspecionado duas vezes MOT (primeira vez no início de janeiro, a segunda vez em dezembro). Nada quebrou em 2013! Confiabilidade ainda é top!

Manutenção e reparos

  • 87 859 km
  • 27 de junho de 2010 09:43

46 850 km (30 Dez 200:
O carro foi testado pela primeira MOT tempo. Este é um dos primeiros carros sob a nova regra, então ele só precisa ser testado novamente em 2 anos. Há agora, pela primeira vez substituindo dois pneus e ser o último pedaço de tubo de escape virou podre, ele é substituído.

48.000 km (1 Mar 2009)
A luz do motor diagnóstico veio. por meio piscar códigos tenho o computador ler, o problema acabou por ser o aquecimento da sonda lambda. Este custo em mais de 200 Daihatsu amout! Começou a procurar na internet e agora tem um sensor universal por 43 euros incl. Shipping. Remover o antigo sensor não foi fácil, foi muito preso. Eu poderia ter definido uma chave grande, mas o espaço apertado não tem que colocar a força suficiente. Depois de retirar o pára-choques e grelha que pude pela frente, e quando isso não funcionou. Nova sonda equipada eo carro é executado novamente como um encanto.

51 300 km (29 Ago 2009)
Com 51300 quilometragem I também substituída a parte frontal dos gases de escape, que foi rasgada na soldadura do segundo amortecedor; O tubo completo foi agora tão revigorado.

56 500 km (21 Abr 2010)
Você ouvir mais histórias de sensores de oxigênio universais não funcionam corretamente, e agora eu posso confirmar isso. A sonda lambda universal tem feito bem, mas o consumo aumentou novamente depois de alguns meses e é a luz do motor pode acender novamente. A sonda montada que eu tinha era uma marca desconhecida, talvez uma sonda universal por exemplo Bosch está a trabalhar bem, mas eu não tinha vontade de continuar a experimentar; Eu ainda só uma sonda originais obtidos pela Daihatsu para, espera-o, 292 euros. Montá-lo feito novamente em si, remover o pára-choque dianteiro de uma hora de trabalho. Eu acho que o preço Daihatsu encargos ou ultrajante, especialmente para uma parte que aparentemente quebrado por uma falha de design, porque uma sonda lambda simplesmente não deve ir tão frequentemente peça. (Leia também fóruns on www.daihatsu-forum.de apenas uma vez após). Alguns leniência em relação ao preço de parte tinha sido no lugar.

60 415 km (10 Dez 2010)
O Cuore tem novamente um novo MOT válido até Janeiro de 2013. Tudo estava bem, comentários ou sugestões!

64,600 km (1 Fev 2011)
Eu queria que o olieleidinkje externo para substituir a frente do motor. Isso foi muito corroído e eu tive no fórum Daihatsu alemã já li algumas histórias de carros onde este tubo tinha apodrecido. O spray de óleo do motor, em seguida, aparece o que pode levar a grandes danos resultado.
Esta tarde eu estava no revendedor Daihatsu para obter uma nova linha. Aqui me disseram que tinham recebido recentemente uma carta do importador na linha, e que poderia ser substituída pela garantia. Foi uma série especial de Cuore meu tipo L251 e L701 também o pastor. Eles tinham imediatamente na altura de substituir o tubo, por isso depois de esperar meia hora I foi embora novamente equipado com a nova liderança! Eu acho que isso é ainda muito decente para um carro de seis anos, que há muito já não está em serviço na concessionária! Isso faz com que a minha experiência ruim com a sonda lambda mais uma vez um pouco bom.
Além disso, na semana passada a primeira luz quebrou desde que eu tenho o carro; era o farol direito. Depois de seis anos e quase 65,000 quilômetros ainda não é mau!

70 122 km (12 Jul 2011)
Eu substituído o tensor da correia de temporização, com o cinto e o líquido de arrefecimento. Foi a primeira vez que eu fiz isso com este carro; deve haver algum tipo desenvolvido para recuperar a correia dentada (pára-choques, faróis e montagem do motor), mas todos em todos os não foi contra.

71 190 km (4 Ago 2011)
Hoje eu mudei o fluido de freio. A última vez que isso aconteceu foi durante a última vez no negociante quando o carro tinha dois anos. Então já era tempo, embora eu não veja a poluição do velho fluido de freio. Os discos e pastilhas (nunca substituído) ainda parecia bem.
I mudou imediatamente as rodas da frente para trás.

85.800 km (6 Set 2012)
Hoje eu fiz alguma manutenção realizada na Cuore. Fazia algum tempo que o óleo foi mudado, então mais uma vez instalado um filtro de óleo novo e cheio de 2 litros de fresco 0W-20 óleo (nível já está quase no fim!)
Eu também mudou imediatamente o óleo da caixa, Daihatsu escreveu isso por seis anos após 90,000 km.
E agora que entramos no clima de outono, mas também montado imediatamente novos limpadores.
No ano passado eu tenho para o meu fazendo um monte de quilometragem, o Charade permanece muito confiável!

87 800 km (10 Dez 2012)
A peça da extremidade do escape substituída pela segunda vez, foi novamente apodrecido logo atrás da flange de fim de 4 anos. Felizmente, este pedaço de tubo de apenas 34 euros ... Escape Eu tenho um todo deve retirar porque um vastgerot flange bolt foi e eu não acordei debaixo do carro. Os dois parafusos foram preso terrível o tubo de escape frontal, e foram, depois de solta torto. Isso eu também tinha alguns pequenos equipamentos necessários na concessionária, dois parafusos e uma junta, que me custou 31 euros.

87 859 km (8 Jan 2013)
O Cuore é novamente gloriously passou a MOT (amostra RDW). Sem comentários ou sugestões.

modificações

  • 57500 km
  • 27 de junho de 2010 09:51

51 300 km (29 Ago 2009)
No meu carro anterior era um computador de bordo, que eu certamente gostei e conveniente. O Cuore eu perdi isso, eu ter resolvido que por várias semanas com um computador de bordo digitalização calibre II. Isto é fácil de se conectar à porta EOBD e exibe todas as informações sobre as temperaturas, pressões, o consumo de combustível e afins. Também códigos de falhas los a ler e redefinir.

55 500 km (12 Fev 2010)
Montei painel de instrumentos com conta-rotações a partir de uma Nagano-performance, parece melhor e estou, no entanto, o prazer de ter um tacômetro. Por um preço de pechincha marcou a demolição, e eu tive sorte que a quilometragem é substancialmente a mesma que a unidade original (400 km diferença).

56.250 km (14 de maio de 2010):
Via de mercado quatro novas rodas (155/65/14) comprou um Peugeot 107 e montado na Cuore. circunferência do pneu é cerca de 4% maior do que o pneu padrão. O velocímetro exibe normalmente sempre algo muito, com os novos pneus Ele bate exatamente (verificados via GPS). A manipulação é também significativamente melhorada pela 14" rodas.

última actualização

  • 108000 km
  • 03 de janeiro de 2012 20:09

108 000 km (22 Jan 2015):
Resumo 2014:
7.760 km conduzido. O Cuore é usado como um segundo carro desde o início de 2014 e é usado principalmente por minha esposa. Deve manter o consumo não, mas o indicador de digitalização dá um consumo de cerca de 1 a 20 no.
Em 2014 eu gastar € 140 em manutenção. Não foi recebida uma nova bateria (depois de 10 anos!), Novos limpadores e óleo e filtro são alterados. O carro também é problema nas costas veio MOT.
Como o carro chefe que temos no Honda Civic Hybrid em 2011. Em termos de uso prático, o Cuore claramente mais econômica, embora eles devem fazer o mesmo no papel.

4.0
  • 3,0 conforto
  • desempenho 4.0
  • confiabilidade 4.0
  • custar 5.0
  • Você compraria um carro desta marca? sim

Dê a sua opinião sobre o estilo de escrita e usabilidade. Pelo menos cinco receberam classificações, a classificação média será exibida.

  • ruim
  • insuficiente
  • suficiente
  • bom
  • excelente