Audi S6 Avant 5.2 FSI quattro (2006) revisão

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S6 Avant 5.2 FSI quattro
6, Máquinas sequenciais
2006
2015
178000 km
184500 km
classificação média leitor: 8,5 MyReview Disclaimer

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Audi S6 Avant Quattro 5.2 V10

  • 184500 km
  • 01 de setembro de 2015 17:51

Depois que eu li um monte de revisões do carro, mas uma vez que eu colocar no papel minhas experiências com o Audi S6. O primeiro a partilhar com os outros, e em segundo lugar para compará-lo com o 535d Touring BMW com o qual eu dirigi três anos (140 dkm).

Para vir direto para a porta em casa - I foi vendido após o teste de conduzir este carro! Ele dirige tão suave e confortável e você sempre sentir que não há energia suficiente está disponível, qual a velocidade que você dirige. O painel é moderno e todos os interruptores se sentir bem.
O S6 foi equipado com um interior de carbono que é muito elegante e bonito.

Eu poderia fazer um bom negócio com o trade-in meu carro anterior (Porsche 911) e a casa primeiro passeio foi uma experiência em si .. mesmo que eu dirijo para o carro 30 anos - era uma festa! A rodovia e você ouve uma frente plissado pesado abafado do motor V10 5.2L, e depois movê-lo em paz e sossego ... enquanto as árvores ao longo da estrada passou por como se você escolheu a nave estelar Enterprise apenas deformar velocidade . Inacreditável como tranqüila o carro em velocidades mais altas - e quantidade como incrível de combustível que consome ... Eu voltarei!

Eu comprei o S6 maio 2015 e têm impulsionado desde 6.500 km. Aqui é a minha experiência ao longo desse período:
É o final cruzador de longa distância; beresterk motor, confiável e confortável para todos no carro. Durante etapas de montanha na Itália I foi infelizmente 2x afirmando que o nível de óleo foi baixa. Imediatamente parado e deixou-se arrefecer - metade de um litro de óleo por cima, e o nível foi novamente OK (em um p-posição plana), mas alguns dias mais tarde, o mesmo. Provavelmente é o sensor para o nível de óleo em posição desfavorável no cárter, porque em uma estrada plana, tudo estava OK. Mas um choque porque você quer que nenhum dano motor, é claro.
Há duas coisas que eu acho menos conveniente para o interior; operacional Windows é realmente muito para trás no braço; você tem o seu cotovelo esquerdo entre o assento e porta-se a ele. E navegação simplesmente não funcionar sem problemas nas cidades; às vezes ele mesmo, de repente se afasta e você não vê mais detalhes, e às vezes ele não pode manter-se e congela a imagem quando você está a dois quarteirões além. Não é realmente bom se você por exemplo. A Milan ocupado você quer descobrir.
O apoio de braço no console central é um pouco curto (em comparação com o meu 535d) que é uma vergonha, mas não realmente irritante.
Eu (grande) de direcção original é substituído por um volante ligeiramente menor Audi TT-S com fundo plano; é mais espessa e feita de couro perfurado, que tem um aspecto desportivo agradável. Este I podem altamente recomendar. Meu revendedor Audi executou a ordem - havia outro tipo de cabo airbag necessário (o RS6) e funciona perfeitamente.

O que todo mundo quer saber - quanto poder o carro agora? Isso não é tão ruim em utilização normal em estrada; Eu dirijo cerca de 1 em 10, quando dirigindo normalmente e 100-120 km / h. não é mau para um carro de 2.000 kg e um V10 5.2L sob o capô. Se eu desportiva condução, o uso vai para 1 em 7 a 1 para 5. E a coisa mais extrema que eu tive é uma estrada sinuosa cheia de hairpin estilo até uma montanha na Itália; Eu estava em torno de 1 em 3. Não me debruçar muito tempo - eu me escolheu.

comportamento; ainda é um carro pesado 2 toneladas e por isso não é um slalom monstro, mas envia muito leve e fácil. Aqui está o truque - discretamente no canto e gás para fora, em seguida, come o quattro-se à estrada. Em curvas rápidas longos, o S6 é um bloco na estrada - realmente gosto sobre trilhos.

A caixa de velocidades; é uma máquina inteligente - dependendo da posição do acelerador, ele gira muito suavemente e sem sobressaltos ou razoavelmente forte e rápido. A primeira marcha é muito curta e às vezes é uma arte para fazer a transição da primeira para executar segunda suavemente porque o S6 vai realmente pop no lugar e, em seguida, não se transforma tão suavemente. O BMW 535d Eu já tinha sempre montou no estado D em 2ª engrenagem distância, a Audi não pode fazer isso; Ainda assim, você não pode alternar para o segundo lugar no S6. Isso às vezes significa que os primeiros passos para a luz verde não foi muito bem, você deve realmente olhar para ele. Especialmente quando o balde S na posição porque então o motor reage em cada dez milímetros do pedal do acelerador! Costumo conduzir em manual e virar as patilhas no volante - respondendo muito diretamente.

freios; excelente. Eu dirigi até agora com discos básicos e blocos e são muito poderosos. Esta semana, o S6 começa uma volta e substituir os freios. Tenho, portanto, me ordenou um conjunto Até impulsiona pastilhas de freio de desempenho on-line e Falcão - Eu li que as boas experiências sobre os fóruns Audi. Audi também se instala Até discos, mas cobram um preço muito mais elevado. Na semana passada, o pacote veio da Alemanha, que foi muito pesado; 2 discos ventilados 385 mm de diâmetro ... eu estimo-os mais de 10 kg cada. Eu me pergunto como isso vai dar à luz os blocos de Falcão.

Também estou muito satisfeito com o S6, o ruído do motor depois de uma corrida de estrada rápido é realmente mega-linda ... a combinação da forte estrondo de um V10 e um som suave assobio (sem turbo) é muito legal; o vizinho sempre diz que parece que chega um avião quando ele ouve-me voltando para casa!

Comparado com o BMW 535d Touring;
No 535d gostaram muito bom em viagens longas, especialmente o ajuste dos assentos (alta Exec.) É perfeito. Mas também tenho algumas más experiências com a eletrônica a bordo do BMW, por isso estou mesmo começou a procurar carros semelhantes.
O comportamento é semelhante ao Audi em termos de conforto. A BMW teve cerca de 170 bhp menos, mas um grande torque de low-end, que também dirigiu muito bem. Mas Audi é mais afiada, que está mais ansioso do que a BMW. Em termos de espaço interno na frente da BMW foi um pouco maior em largura e o painel de instrumentos, eu vejo uma diferença notável para o condutor e passageiro da frente. E foram os brotos da janela de poder em um lugar muito mais agradável no braço da porta. Eu gosto de controlar a navegação do BMW melhor e mais fácil - especialmente desde que o botão grande na BMW pode mover um rato, ao aderir à Audi e você deve trabalhar com botões ao redor do botão grande. Talvez a configuração do sistema, mas que era para eu me acostumar muito poucos intuitiva (encontrar informações de arquivo - solicitar uma rota alternativa - etc.)
O espaço na parte de trás é o mesmo, o espaço no porta-malas é semelhante, talvez um pouco mais amplo na BMW, mas espaçosos o suficiente para umas férias para 4 pessoas.
A Audi tem um interior muito mais moderno do que a BMW na minha olhos / gosto. I perder novamente o Head-Up Display na BMW, que foi uma grande opção que é realmente delicioso no uso diário.

Se eu tivesse que escolher novamente entre BMW e Audi, então eu ir para o Audi - especialmente por causa do motor fantástico e do maravilhoso som que faz. Todo dia eu começar com um sorriso S6 e esse sentimento não tem preço!

Após a instalação dos novos freios Vou escrever uma atualização.

4,5
  • conforto 5.0
  • desempenho 5.0
  • confiabilidade 4.0
  • 3,0 custar
  • Você compraria um carro desta marca? sim

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