Fiat Punto Evo 1.3 Multijet 16v de 85 Dinâmico (2011) revisão

9implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoKM-mode, quando compraquilometragem última
Punto Evo 1.3 Multijet 16v de 85 Dinâmico
5, manual
2011
2015
48000 km
104000 km
classificação média leitor: 8,3 MyReview Disclaimer

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  • 62000 km
  • 02 de novembro de 2015 18:51

Porque eu grande valor em todos os seus comentários, decidiu-se colocar algo no papel. Talvez a minha análise algo a contribuir para os futuros visitantes semana carro de renda pesquisa.

Depois de seis anos com o meu primeiro carro, um Seat Ibiza 1.9 TDI, de 2003, dirigido para fazer, eu fui forçado a comprar um novo. A caixa de câmbio havia quebrado depois de 350.000 quilômetros. colocar um total de 230k km por diante. Sem muita dificuldade embora. 1x um novo mecanismo de bateria e janela esquerda. No final foi morto mn regulador de janela da direita, mas que eu tinha naquela época colocou firmemente em uma prateleira. De qualquer forma, para o comentário.

Dado que eu faço 160 km por dia para casa do trabalho, foi um diesel novo. Outros critérios foram: controle de cruzeiro, ar condicionado, hatchback de 5 portas, confiável e poucos km no relógio. Agora você pensa, a confiança de que todos nós procuramos? Sim, de fato. Este é um dos critérios que eu trouxe na minha pesquisa na Internet.
Poucos km no balcão, porque eu certamente espero trabalhar mais perto de casa no curto prazo. Então eu receber algo de volta para o meu 1ª investimento.

Embora a pesquisa e reserchende Eu estava procurando por carros em anos modelo 2009,2010,2011,2012. Logo descobri que este foi o ano em que todos os fabricantes de eco motores. Fiz-me aqui mais preocupados, porque eu tinha um TDI 1.9.

- O Polo logo caiu, porque eu li comentários e teste indicando que o motor seria confiável.
- O Kia Rio, acho que do lado de fora linda, mas o plástico olhar para dentro fez sua ruína.
- Volvo V40. carro topo, mas muito além do orçamento.
- Skoda Fabia não olhou, porque eu dou assento preferido.

* O Seat Ibiza foi deixado, porque eu apenas encontrar um muito bom olhar carro. O motor 1.2 recebeu algumas críticas de que isso não era para queimar.
* Além disso, tomei a mergulhar e eu também colocar na minha lista do Fiat Punto Evo. Um pouco menos difícil do que a Ibiza, mas ler coisas muito boas sobre ele. A única coisa que eu doença do Punto encontrou, substituindo uma bateria era. Em seguida foi (quase) todos aplaudiram o Punto. E o Punto tem um motor 1.3, na mentira.
Depois que eu tinha feito um test drive ambos os carros (ambos do BJ 2011), e contra todos juntos.

Cheguei à conclusão de que eu tenho um monte mais por menos, se eu comprar um Fiat. Então nós fizemos.
A Fiat Punto partir de 2011 bateu na cabeça com 48.000 km no relógio.
Opções apresentar:
- Azul e Me
- Aux e porta USB para a mídia
- controle de cruzeiro
- Jantes Fiat
- comandos no volante
- Comece sistema de parada
- etc.


Como eu disse acima, eu tinha medo de que um motor de eco muito decepcionante a cair em comparação com um TDI 1.9. O 1.3 de multi jet Fiat Punto me é muito esperado. Você vai ficar junto no trânsito. Sim, não é um 1,9 * turbodiesel mas ainda assim. Você sair bem na sua 1 e 2. E no topo, entre os cinco você tem algum sopro diante.

O controle de cruzeiro funciona bem. Aqui eu tenho comentários.

O conector USB para tocar música funciona bem. O jack aux eu não uso. O som vindo dos alto-falantes é bom para mencionar. Acho que as caixas de Ibiza ligeiramente melhores presentes de qualidade sonora.

O (driver) de assento Eu tive problemas com os dois primeiros meses. O Ibiza tinha um assento de balde, a Fiat é mais simples. Eu já estava se movendo dor no meu pescoço e músculos entre os ombros. Uma visita a um terapeuta, este razoavelmente sanado, colocando o assento para trás eo assento para cima. Após seis meses, o carro owned'm usado para a cadeira e me dá pouco para não sofrer.

O consumo é muito melhor do que a de Ibiza. Enquanto isso impulsionado 15 000 quilómetros e uma média é 1 litro / 21 km no computador de viagem. Eu gostaria de dirigir com cuidado, mas também escolher o avanço rápido. Então, não é um mau uso, se eu digo assim eu mesmo.

Start-stop sistema funciona bem. Quando eu quero que ele morre, ele sempre faz isso.

Você pode dobrar os bancos traseiros. Os bancos não sopra completamente horizontal. Isto não é super prático, enquanto observo que minha esposa Yaris pode fazer isso.

Não há estepe é mais. Até o tolo, mas quantas vezes eu tive uma ruptura? Bem nunca mais feliz.

* Complemento 1ª revisão; Percebo que tenho uma grande quantidade de umidade no interior das janelas. Uma olhada porque este é e se eu puder evitar.

além 2015/05/11
Um olhar crítico se eu tinha esquecido alguma coisa.

O espaço no carro não é menos da sua classe. Eu diria que ele está dentro parece um pouco mais largo do que o Ibiza eu tinha antes. Em teoria, será sobre o mesmo. 1.86 am grande e muitas vezes apenas tocar (com minha espinha) seu telhado. Pode, claro, colocar o assento ligeiramente inferior, mas eu sinto falta dos meus pés de apoio.

A direção me controles da roda de áudio e blues e é muito bem organizado. O mesmo foi concebido como um Guilleta Alfa a partir de 2013. Os botões são praticamente incorporado no volante e funcionam bem.

Escrevi anteriormente sobre o azul & me. Isso eu realmente não uso. Chamada muitas vezes duram pelo volante usado, mas um comando de voz quer que eu muitas vezes apenas falhar.
Houve um (fiat) TomTom no carro, o que eu raramente uso. Aqui eu também vai determinar tudo o que pode, mas eu uso este pequeno.

Posso enviar defini-lo em posição de cidade por meio um botão na consola central. Esta direcção é muito mais leve. Eu raramente usá-lo, mas você tem que apresentar algo rápido e curto é por vezes útil.

Se eu tiver um trocadilho com o carro deve mencionar é a tampa. Muito chato que você tem que abrir a tampa com a chave de ignição, mas que deve permanecer sentado durante o reabastecimento. Tudo abastecimento trava todas as minhas chaves para que a tampa contra a pintura.

Vi em outros comentários que eles me senti estranho ter que abrir a porta traseira por meio um botão no painel. Sim, é inconveniente, mas não se você tem um botão no seu controle remoto aqui.

Problemas até agora?
Bem nenhum no momento.

É notório que o carro foi comprado pelo dano dente nav granizo. Este foi restaurado, mas depois veio uma chuva de granizo sobre o qual ele foi novamente cheio. É o metal de folha suscetíveis a mossas? Ou eu apenas tive má sorte.

Custar?
Não agora.

Eu recomendaria o carro?
Sim, no momento embora. É um carro olhando agradável, com muitas opções para um bom preço se você comparar isso com VW, Assento, Audi e assim por diante.



Vou tentar manter este comentário atualizado.

  • 70000 km
  • 04 de dezembro de 2015 09:44

Na última 8000 km feito o meu melhor para dirigir mais economicamente possível. assim:
- desenrolar
- Substituir o indicador
- 100-110 sobre a auto-estrada (controle de cruzeiro)
- N-80 na estrada (controle de cruzeiro)

Pendulares é de apenas 80 km, 50% estrada, 40% nweg eo resto permanecendo em áreas urbanas etc.

Eventualmente eu consegui trazer o meu consumo de 1 em 22,5 km. Um ganho de 1 km extra por litro. Em si mesmo tão bem vale a pena quando você olhar para o longo prazo ... Eu acabado de voltar para o meu estilo de condução suave.

No entanto, eu tenho um comentário sobre os assentos. Eu dirijo 160 km por dia para o trabalho. Os assentos não são simplesmente muito grande, eu acho.

A virada 70k eu teria de fazer. Uma informados pela Fiat. Isto custa um colossal 391 euros! Um pouco demais, na minha opinião, então eu vou passar para uma garagem local. Então eu vou ser em torno de 250 euros. Vou mantê-lo informado sobre o custo final + defeitos.

Ainda sem uma nuvem no céu

  • 90000 km
  • 04 de agosto de 2016 10:33

Enquanto isso, 90 000 km no relógio. não tinha problemas.

No ano passado, cerca de 70.000 para realizar uma grande revisão. Não com um Fiat Concessionária porque eles pediram 400 euros. Para um 'carro na garagem normal com me perguntaram a mesma esquina para 280 euros. Então nós fizemos.

Cerca de 83 000 km encher o ar condicionado. Este fato não o fez. Custam 50 euros.

Apenas mudar o óleo em torno de 90.000 quilômetros, porque o painel indicado isso. Inclui um filtro natural. Além disso, os meus pastilhas de freio também foram devido a substituição, por isso este é mesmo feito imediatamente. E um novo conjunto de limpadores de pára porque desenhou algumas linhas. Realmente fez uma pequena volta. O tempo pode ser contra ele.

O carro foi aliás condução mais eficiente, sem me aqui para fazer um esforço extra para fazer. Média de 50,000 km Estou 1-21,5. Estes são 800/850 km por tanque. Dirigindo normalmente até que a luz se apaga.

Apenas menos para o carro eu ainda encontrar as cadeiras. Aqui eu sinto que salvou um pouco. Eles ainda não é grande. Mas, infelizmente, o carro dirige mais como um encanto.

revisão final - trocado por um Seat Leon St

  • 104000 km
  • 18 de março de 2017 19:17

Pela Fiat é trocado hoje para um Seat Leon St.

Fiat Conclusão: Depois de ter montado lá por dois anos e 56000 km mais posso dizer que ele nunca me abandonou. Sem problemas, manutenção cara ou o que tinha.
Comprou para o 8k. Trade 6k. (Embora você tem que tomar um pouco de comércio com um grão de sal é claro)

À procura de um carro decente para um bom preço? Selecione Fiat Punto Evo.

4,5
  • conforto 4.0
  • desempenho 4.0
  • confiabilidade 5.0
  • custar 4.0
  • Você compraria um carro desta marca? talvez

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