Audi TT Coupe 2.0 TFSI (2007) revisão

5implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoquilometragem última
TT Coupe 2.0 TDI
6, manual
2007
2008
48500 km
classificação média leitor: 8,3 MyReview Disclaimer

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EXPERIÊNCIAS

  • 21 de julho de 2008 00:00

Eu dirijo agora desde fevereiro de 2008, no 2.0 TFSI Audi TT. Eu tenho sido auto 12.000 quilómetros percorridos, e comprou-o quando 6300 foi no balcão. Eu comprei o carro na Alemanha, o proprietário anterior era AUDI AG, Ingolstadt. Eu uso o carro para deslocações diárias.

Lista de opções:
- Xenon mais pacote
- pacote de armazenamento
- frente Isofix e traseira
- RC Concert II
- laca metálico
- Tire Pressure Monitoring

exterior
Eu entendo que um carro é um carro com um design arrojado, assim que as opiniões sobre o novo TT irá variar muito. Eu acho que o carro pessoalmente muito bom (claro, caso contrário eu não comprá-lo). Especialmente a parte frontal e lateral do carro, acho muito bem sucedida. A frente parece bom faróis agressivamente Irritado-olhando.

As janelas para o lado um pouco como um Porsche 911. A parte traseira está perto também muito agradável, se você tem um metro que é que você ver um bom e grande, ampla ass. No entanto, a partir de uma distância olha para trás um pouco convexa e falta um pouco de largura. A tampa é mais ou menos a posição horizontal, e isto é particularmente útil quando você reabastecer, porque você pode facilmente encher-se no lado errado da bomba. O transporte é feita para a metade dianteira feito de alumínio. Mesmo o sub-chassis e a capa são fabricados a partir de alumínio. Tudo isso para a melhor distribuição de peso possível entre as rodas.

O carro é bastante baixo e largo. A largura de faixa é de 1,56 m e 1,57m para trás uma distância entre eixos de 2,47m. A altura do TT é 1,35m. Por exemplo, um Porsche Carrera 911 4 medidas uma largura de via de 1,49m na frente do, por trás 1.55m, uma distância entre eixos de 2,35m e uma altura de 1,31m. Se você dirige na estrada você tem um monte de atenção com este carro. Dada a largura é a TT tem que tomar cuidado para passagens estreitas. O modelo TT anterior você vê muitas vezes na estrada, o novo modelo agora ainda menos.

O peso TT é 1260 kg, com o qual o TT é a classe em peso de V, por exemplo, a onda. A A5, com o mesmo motor, senta-se em um peso de 1420 kg.

Eu poderia escolher minha compra entre o preto, prata luz, golfinho cinzento e duas cores. Eu encontrei luz prata são os melhores neste carro. vestido preto um pouco longe demais, de modo que as linhas do carro são menos visíveis. A prata é na minha opinião o TT projetar o melhor efeito (talvez por isso use sempre a cor prata luz em comerciais). As rodas de 16 polegadas sentar-se por baixo. Eu acho que eles são muito bonitas e, portanto, fazer rodas não necessariamente maiores por baixo. Além disso, eu não assisto muito ao estacionar na calçada a fim de conter os danos. Assim também prático. Se eu fizer outras rodas tomaria por baixo, do que os de 18 polegadas rodas de turbina 5-braço.

O carro é equipado com faróis de xenônio auto-nivelamento e lava-faróis integrados. Os sistemas de limpa pára-brisas e lava estão escondidos sob o capô, porque isso iria afectar de forma adversa a aparência do TT.

interior
Eu realmente gosto da decoração fantástica. O painel parece que está talhada em um bloco de granito. Tudo mostra que muita atenção tem sido dada ao design do interior e que nenhum esforço seja poupado para criar uma cabine de alta qualidade. Isso torna o interior de um Porsche Cayman olhar bastante plástico. Tecnicamente todos os botões se sentir muito sólido, em que a liga não é deixado na prateleira. Aliás, o volante, puxadores das portas, bancos dianteiros a mesma que a do Audi R8.

Os assentos são confortáveis, com minha altura (1,90 m) e há muitas oportunidades para se sentar de forma otimizada sintonia. Os assentos traseiros são realmente para decoração: no banco de trás pode sentar duas pessoas com um comprimento máximo de 1,50 m, o tronco é espaçoso para um coupé e há muito espaço para bagagem .. Mais uma vez, acho que o peso da bateria para funcionar em curso no boot. Eu posso trazer minha bicicleta de estrada fácil, após rebatimento do banco traseiro.

Difícil é ficar na primeira fila em um semáforo: a altura do carro que você não pode ver os semáforos em posição normal de condução.

aperto
Desde Audi tem prestado muita atenção à distribuição do peso, você notar que o TT facilmente enviar a curva. Porque este é um motorista de frente-roda, você percebe no duro encurralar para obter alguma subviragem, mas apenas ligeiramente levanta o pé direito traz de volta tão comovente que você é bonito em todas as quatro rodas começam a cair. É verdade que o ESP intervém relativamente cedo, um pouco rápido demais para um cupê esportivo.

As rodas de 16 polegadas fornecer o conforto necessário. Desde TT é fábrica já amortecido bastante rígida, é necessário ao instalar rodas maiores levar em conta que o conforto, especialmente diminuirá bastante longos passeios. A operação da asa traseira é claramente perceptível em curvas longas tomadas a 160 km / h +. Você vai notar que a pressão na parte de trás, liberando subviragem luz é criado.

motor
Sento-me com a compra do dublagem TT ou eu iria para o 3.2-litro FSI e 2.0 litro TFSI. Finalmente optou pela TDI 2.0 para consumo e peso. Além disso, o TDI 2.0 é depois binário mais forte do que o 3,2 FSI. Claro que o V6, o som será melhor. No entanto, eu acho que a Audi colocou-se um grande desempenho com o sistema de escape: o 2.0 soa como um motor BigBore. Pessoalmente eu acho que é um belo som. Em túneis só para dar gás é, portanto, muito pontapé.

O motor 2.0 é fácil de conduzir graças às suas rotundas turbo apenas em quarta marcha, não há problema. Shifting também está bem, você percebe que as engrenagens da transmissão, especialmente no 3º, 4º e 5ª velocidade em tamanho estão próximos, então você sempre tem energia suficiente para acelerar saboroso. No balcão autobahn alemã deu um pouco mais de 250 km / h na uma peça plana. Eu mantive um BMW 530i 2004 facilmente tanto em cima e em aceleração.

o consumo do motor está em uso normal: 7,5 litros por 100 quilômetros, que eu muitas vezes fazem uso da rodovia.

global
+ Boa mistura de esportividade e funcionalidade
+ acabamento de alta qualidade
+ potente motor
+ projeto
- pequena traseira
- ESP envolve rápido na
- Ver tráfego

PROBLEMAS

  • 21 de julho de 2008 00:00

Até agora eu não culpar o carro. Tenho duas vezes coberto de meio litro de óleo. Eu também recebi um aviso do sistema de monitoramento de pressão dos pneus, e eu bombeada até os pneus.

ATUALIZAÇÃO

  • 48500 km
  • 23 de dezembro de 2009 21:40

29.800 quilômetros
Primeiro turno. tinha tudo em ordem e até agora não posso culpar o TT.

35.000 quilômetros
Audi 18" roda da turbina é colocar para fora 255 pneus. O TT é fornecido com molas Eibach, que são agora 2 centímetros é menor em comparação com a altura padrão. O TT parece e leva mais desportiva do que antes, mas ainda redutores de velocidade pode ser tomado com facilidade.

35.000 quilômetros
O mecanismo de janela é atingido na culpa do motorista: ele teve de ser substituído. Infelizmente, a garantia do fabricante foi de 4 meses antes que expirou. Audi Centrum Amsterdam No entanto, por cortesia apenas uma parte da taxa será cobrada.

4,5
  • conforto 4.0
  • desempenho 5.0
  • confiabilidade 5.0
  • custar 4.0
  • Você compraria um carro desta marca? sim

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