Ford Ka 1.3 Centennial (2003) revisão

5implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoquilometragem última
Ka 1.3 Centennial
5, manual
2003
2003
81000 km
classificação média leitor: 5.5 MyReview Disclaimer

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Nós bater 'tranquila' na ... & lança é hoo!

  • 73000 km
  • 01 de junho de 2008 00:00

Agora minha própria Volvo 850 foi vendido e carro-Estou KA da minha mãe é usado como um 'substituto'. Mas eu vou começar no início.

Em 2003 meus pais compraram um Ford Ka como um substituto para o Fiat Panda. Panda foi um carro pouco engraçado, mas totalmente inadequado para a rodovia. Minha mãe estava com medo dos caminhões para a pequena caixa. Então, tinha que haver um outro carro.
Meu pai KA sempre foi um bom carro para ver. Na verdade, foi determinada rapidamente a escolha. Minha mãe fez tudo melhor do que o Panda e eu não interferir com me. Eu tinha meu próprio carro para que eu dificilmente irá conduzir o Ford.
Em junho de 2003 Trovão azul metálico Para KA veio a luz azul Lancia Lybra SW e Volvo vermelha 480 acompanhar. Devo dizer, quando não havia carros muito bons para nós na entrada da garagem com todos o seu próprio design.

Ou KA muito bem ou encontrar feio, separadamente ele faz. Temos implementação Centannial. Esse foi o deslizamento. Nossa KA, portanto, também os grandes pára-choques de plástico preto e calotas. Acho que é uma aparência agradável. Mas também é o carro de uma mulher. Não é o carro caras difícil.

O que é masculino no carro, e é isso mesmo, o super grande ponto positivo é a manipulação. O que leva a diversão KA! Eu usei um volumoso 850 e este é um alívio. O Ka é capaz de se revezam longo varrendo em alta velocidade. cantos curtos é com grande comodidade e realmente rap! Understeer vem até tarde e é muito fácil de absorver. Mesmo em alta velocidade, velocidade de leitura, o bravo Dodo se sente muito sólida. No máximo, alguns nervosos, mas eu puder.
Eu já andou em muitos carros pequenos. Mas o KA é certamente entre os três primeiros. Eu acho que o KA controle ainda mais preciso sobre o novo Suzuki Swift. O controle da KA é um pouco mais pesado, portanto, ele envia um monte mais apertado. Além disso, o chassis é uma boa comunicação. KA também se apóia em menos de Swift. E o Alto, que na época era igualmente caro é certamente nenhuma chance quando a sua vez vem. Que é econômico. Mente-lhe. O que eu quero deixar claro com esta comparação que a manipulação do KA é a um nível elevado. Especialmente quando eu colocá-lo ao lado dos dois Suzuki. Certamente ter em mente que o design do KA já tem 11 anos.

Seja qual for onze anos, ou talvez ainda mais cedo, o motor (você) que está dentro. A 1.3 8V 60 CV fazer toda a KA não velocista. Mas haverá falta de energia para uso normal. Com ultrapassando um trator ou um motorista lento você deve ter em mente que você precisa de mais tempo. Mesmo quando a fusão para a estrada muitas vezes contrariado por uma haste perfeita 1.6 de uma marca popular.
Você pode ou expulsar sem problemas, graças à embreagem bem.
A velocidade máxima é, é claro, também testado. Apenas na Holanda. Eu era frequentemente o último semestre à noite na escola, por isso, no caminho de volta foi muito tranquilo na A18. A primeira vez que ele levou apenas 150 no balcão. Na semana seguinte, ele era quase 160 a. O KA estava animado! Mas na semana 3 e foi mesmo no 170 "para contador ambicioso que pode ser de até 220" stand.
Poucas semanas depois, eu tenho a condução velocidade máxima "oficial" à velocidade da navegação. 170 no contador foi de 157 em eggie. Exatamente pelo livro. O KA atrai muito suavemente 120-140 km / h. Talvez apenas o torque certo no momento.

Recentemente eu para medir o consumo. E eu venho de uma média de 1 em 15,4. Não é ruim, mas eu realmente esperava mais. Agora eu tento dirigir mais economicamente possível. E consumo caiu para 1 em 15,9. Eu estou tentando fazê-lo ainda melhor!

O interruptor e ligação vão bem. A embreagem é muito leve e pode ser dosado corretamente. Upshifts alguns sentem hakerig mas muito sólida. Mas tudo isso deveria ser mais flexível. Especialmente quando o que interruptores float.

Depois de conduzir comutação e controlo deve também, naturalmente, ser inibida. E o KA cai um ponto. Eles são, na verdade, um pouco abaixo do par. Certamente quando a frear forte anseio por mais poder de parada. E na travagem normal você deve firmemente esmagar o padaal. É tudo muito leve, mas a força de travagem permanece desligado! Então nós tivemos o carro simplesmente não estava inibi-la! Que agora felizmente resolvido, mas tudo não gosto sobre isso. Aliás, o KA permanecer em uma emergência local ficar bem estável. Sem frescura, isso ajuda.

Como mencionado, o nosso KA deslizamento. O que exatamente isso significa? eletricidade nada nem ABS ou outros dispositivos para prender o motorista em linha. No entanto, a direcção assistida KA, plofzak e um rádio leitor de cassetes. Mas nada mais zilch nada! não pode quebrou ...

O KA não é um cruzador de longa distância. Especialmente quando você colocá-lo em um Volvo. As cadeiras são da Suécia tão perfeito como os assentos KA não pode igualar. Mas para um carro de € 9.000, - são os assentos que só pode mudar de frente para trás boa. O volante, que é ajustável, é bom para mim. Eu posso muito bem ficar algumas horas na Ford. A porta não tem apoio de braço, e eu vou perder os passeios mais longos.

O som do motor é muito bem amortecida. No 120 kmh que você precisa para ligar o rádio, mas um pouco mais difícil. é claro em velocidades mais altas também. Mas continua a ser muito contido. Com isto quero dizer que o som não funciona desgastante. O que está claro para ouvir as fitas. Especialmente depois de eles são audíveis.
A palavra de rádio caiu e pode muito bem ser igualmente feito um comentário lá. O que um som dragagem indica que coisa! Mesmo depois de substituir o original radio JVC praticamente não melhorou. É compreensível, mas lamentável.

O espaço no KA é suficiente. Na frente é muito espaço. Voltar menos. Mas isso é de se esperar. A bagageira oferece espaço para as compras semanais. Suficiente para uso. Quando as férias estão dobrando as partes do banco traseiro e equipamentos durante as férias pode trazer.

A conclusão depois de cinco anos afastado por KA é positivo! Ford KA parece bom, ele se sentou rap, é bom, é confortável para um scamp cidade e ele tem um tratamento que traz um sorriso no meu rosto. Mas como com qualquer carro KA tinha um par de pequenas imperfeições.

atualizar 23-08-2008
nada de especial para relatar. Só manutenção. Ainda acrescentou algumas fotografias.

atualizar 04-02-2009
Outra 10.000 km ea KA ainda está fazendo isso. Standing permanece boa movimentação. Eu posso sempre melhor com ele e posso continuar isso em velocidades mais altas nas curvas enviá-los. A really nice carro para KA. Mas eu prefiro a Sportka. Que tem pelo menos algum poder sob o capô. Para os 60 peekaa de não amar sobre. Às vezes ele corre agradável e suave, mas às vezes eu tirá-lo dos 140 km / h, ele é para não queimar. Muito estranho.
Ele às vezes se transformam um pouco mais áspero, mas isso não é preocupante. No entanto, as primeiras coisas idade preocupar canto. Então chocalhar algo e ele se sente menos sólida diante.
Minha mãe ouviu um barulho de raspagem na semana passada quando ela enviou. No começo eu temia por meu comportamento, por vezes, demasiado rude. Eu ainda teria feito pouco quebrado. Mas isso não era feliz. Ver problemas.

Além disso, o consumo de combustível não é para escrever. 1 em 16 é um desafio, mas um em cada 14 é realista. Precisa dizer mais?

Em uma noite de outono dirigiu o KA e eu em direção aos campos de jogos. O CD do Red Hot Chili Peppers no leitor de CD ligado e cantando em voz alta com a canção "Californication". "É a borda do mundo e toda a civilização ocidental." Procurar insight e ditto 45 graus de curvatura e olhou para fora traiçoeiramente escorregadio. Uma voz na minha cabeça gritou folhas = lisa. Sem resposta do pé que é operado, o gás e o freio. Novamente Folhas = suave. Novamente sem resposta 'Space pode ser a fronteira final. A curva de 45 graus com as folhas se aproximou. Mais uma vez deixa é suave! Reação, mas tarde demais. Travões, direcção, de travagem e de direcção. Ambos ao mesmo tempo? Pior. Momento da escolha. De travagem é cravação de estacas está 75% possibilidade da vala. Foi a frenagem. "Porn do núcleo duro. Sonho de Californication.
A 23a pólo é extremamente profissional impulsionado a partir do solo. Os danos para a KA foi limitado. Uma rachadura no pára-choque e uma placa dobrada. "E maremotos não poderia salvar o mundo a partir de Californication.

Voltar de qualquer maneira afetada mais calmo sob a canção "Scar Tissue". Meus pais eram felizes e não com raiva Nova era muito mais interessante.

adeus

  • 81000 km
  • 01 de junho de 2008 00:00

O título diz tudo. Agora, seis anos de serviço, temos trocado o KA sobre o novo KA. A sua vez, será um caro e pico tinha a minha mãe não quer. Eles também acabaram de comprar no painel e eles queriam mais e mais para um carro com ar condicionado.

O mais impressionante foi o olhar ea manipulação fantástico, confusão significa para um carro de cidade. Eu poderia dirigi-lo delicioso. Desligou bem e a embreagem era muito leve.
Negativo foi o consumo, um de 14 e um era normal em 16 desafio, e os custos operacionais. O motor não era realmente brilhante. A Parry Aygo na rodovia era um desafio. Especialmente serviço ainda era um pouco caro comparado a outros congêneres. E ainda tinha alguns problemas.

Eu acho que o próximo proprietário um monte de prazer ao 06-LX-LR. Pelo menos eu fiz.

questões

  • 81000 km
  • 30 de junho de 2009 16:31

Minha mãe voltou a rotunda e KA não fez nada! Alguns homens duros têm o KA e mãe empurrando em um estacionamento e minha mãe chamou imediatamente, mas me. faz KA não funciona! Eu vou tomar a altura do pulso e KA, de fato, muito estranho. O problema final acabou por ser um fio de vela de ignição / bobina isso não funcionar corretamente anymore.
Além disso, ele só permaneceu durante as sessões anuais e uma vez por punção. Mas por que a Ford oferece limpadores de qualidade risíveis? Toda vez que ofereceu o carro para uma volta, substitua também os limpadores. Eles também eram pobres. Na minha memória vai para Volvo ou o que marca não era tão rápido.

atualizar 23-08-2008
O KA há duas semanas foi para o serviço na concessionária. casos notáveis:
- Ligue e MOT
- escovas da frente e traseira. O negociante dada a oportunidade ainda de montar bons limpadores. Infelizmente, marca Ford e caro! Quando eles são usados ​​voltar a ser um wissertjes qualquer forma de comércio peças do carro.
- fluido de freio é renovada
- Wishbone Rubber trás renovada
- Ford emblema atrás
Custo: 429,84

Além disso, o KA tem novos pneus. Quando o negociante custou € 100, - cada. Mas eu tenho boas ligações com um fazendeiro banda. preço unitário foi de 65, -
Mais uma vez, contribuiu significativamente para a Ford. No ano passado, o projeto também foi de cerca de € 400, -. O custo I colocar 3 estrelas. E no próximo ano, as pastilhas de freio e discos de transformar ... O V50 Meu pai é quase mais barato de manter!

atualizar 2009/04/02
Minha mãe ouviu na semana passada um ruído de raspagem durante a condução. -Se um pedaço conduzido em eu pensei que era de plástico em plástico. Mas pessoalmente eu não conseguia ver nada de estranho. De qualquer forma para ir para o revendedor. Ele voltou com uma mensagem não tão alegre.
Os contactos deslizantes do airbag e a trompa (quase) usado. Enquanto a buzina funciona, o airbag faz. Mas quando ele pára de funcionar estamos 350, - Euros mais pobres. O negociante tem untada o lote e o ruído é reduzido.

A sua vez, revelou em junho que uma revisão de freio está chegando. Especialmente quando muito (aliviar alavancas, indicadores de limpa pára-brisas) para a coluna da direcção tem de ser substituído. Temo que a 'beurtje' não é barato em junho de 2009. Espero que, entre os 800, - Euro permanece. Muito louco para um carro de seis anos e 80.000 no balcão. (Por esse tempo, então).
Veremos!

atualizar 29-06-2009
ainda recentemente novamente para trazer uma visita extra para a concessionária. Agora era uma luz laranja que jogou uma chave inglesa nos trabalhos. Após a leitura de saída do sensor de lambda foi encontrado para ser menos. Ele é novamente removido, mas dois meses depois, ele saltou para trás a extremamente fanetiek. Nós poderíamos levá-los lá até o próximo turno. E para minha surpresa, ele voltou ao normal e permaneceu até o fim. A substituição seria 220 - o seu.

3,5
  • conforto 4.0
  • desempenho 4.0
  • 3,0 fiabilidade
  • 2.0 custar
  • Você compraria um carro desta marca? talvez

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