Ford Mondeo 2.0 TDCi 150PS Titanium (2015) revisão

1implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoKM-mode, quando compraquilometragem última
Mondeo 2.0 TDCi 150 cv titânio
6, manual
2015
2015
5 km
178000 km
classificação média leitor: 5,9 MyReview Disclaimer

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O novo Mondeo, não inteiramente sem problemas

  • 19250 km
  • 19 de agosto de 2015 14:48

Em 8 de maio deste ano foi o dia depois de ter três anos com três diferentes do Insignia um grande meio miserável drama de lá ele foi finalmente terminou ... A Salvação! o "novo" Ford Mondeo em magnético metálico cor. Imediatamente eu tenho que eliminar mal-entendidos, ao entrar os detalhes que eu não poderia mostrar que é um SUV, mas, em última análise o fez.
Durante a orientação para um carro novo estava pesando como sempre: o que eu ganho por um valor de locação razoável até o carro de volta, tendo em conta a agregação, a tração por causa do nível caravana e equipamentos. Coube muitos carros como foram todos para baixo, e até o último dia foi a avaliação: ou o diesel Mazda6 GT (com todos os acompanhamentos), ou o Ford Mondeo Titanium First Edition Pack. ainda, eventualmente, escolheu a segunda opção. Por quê? Apenas sinta.

Como disse no dia 8 de maio, ele estava rindo de mim brilhante, mas durante a interpretação restrita (muito é bastante óbvio) I foi dito que havia para resolver um pequeno problema; o reboque originar alguns problemas com TES. Hmmmmm ... Como o trovão começa novamente, foi o meu primeiro pensamento. De qualquer forma, no final que problema foi resolvido no terceiro exemplo, e agora ele funciona sem problemas.

Durante a primeira semana um enorme chocalho irritante foi ouvida no pilar B (ao lado da cabeça, na altura do cinto de segurança). Desde que o carro já foi 5x retorno, porque a pessoa não ficar resolvido. Nem sempre chocalhos, mas com uma determinada direção e velocidade do vento, velocidade do veículo, direção, eu não sei quando e quando não. No entanto é irritante. Então eu tive problemas com os sensores de estacionamento, que cogitados iniciados apitar quando nada estava acontecendo. Acabou por alguns sensores não estão instalados corretamente direita. Este problema também foi resolvido. A nota do reconhecimento chave: Chave não reconhecida. Esse problema é ainda não resolvido, e eu nem sequer falar sobre todos os tipos de diferentes mensagens de erro (incluem controle de motor, começo de colina ajuda uma falha em uma estrada plana antes do semáforo). Há sempre introduziu uma nova atualização, e lenta mas seguramente o carro está ficando melhor. Mas para um carro, como eu entendo, dois anos "está localizado na prateleira" tinha estes problemas ainda precisa de ser evitada ou ser dissolvida na altura do parto. Afinal, é um carro de espessura 40.000 euros.

Qual é a posição de assento? agora eu posso dizer que eu encontrar os assentos dianteiros de um desastre. Eles são muito curta, e minha estatura, como também é muito estreita na Opel. As bochechas empurrando contra a parte externa das coxas. Se você pesa 70 kg podem melhor ser agradável, mas acima de 100 kg não é realmente confortável. E o assento é muito inclinada para trás, assim, o menor formigamento pernas às vezes por má circulação. A cadeira também aparecem ajuda a colocar, mas faz a sede por mais tempo. A próxima vez vou escolher um lugar melhor.

O sistema de infotainment: a coisa mais importante para o usuário corporativo, eu acho. Para ir direto ao ponto: nada ainda bate um "comum" TomTom quando se trata de navegação. Os dados do mapa é entregue naturalmente já um pouco datado, e TMC (Informações de trânsito) é tarde demais. Portanto, mais uma vez colocou a etiqueta da janela. É muito melhor e mais confiável! Que no meu caso funciona bem, o telefone e reproduzir música a partir do telefone. Vergonha mudar ocasionalmente as configurações (shuffle, etc.). O som dos alto-falantes, por outro lado, como muito aceitável. No painel, que ainda pode ter algum aviso: o medidor digital difere por mim quando comparado com a velocidade atual do cruzeiro. Ou: o CC é como 125 quando o medidor indica 120 nessa altura. Estranho! Além disso, há evocar todos os tipos de informações, mas devo admitir que eu amo a paz, e assim fora eu o que eu não preciso. O mesmo vale para o Aviso de Saída de Faixa: pode ser útil para quando você não está em curso, ou quer abas durante a condução (que eu nunca fazer, é claro), mas por outro lado ... Eu não sou a favor. O mesmo se aplica ao aviso que eu seria muito cansado. Como um profissional utentes da estrada que eu iria me muito bem ser capaz de estimar que não faz o carro. Também um gadget legal, mas não deve ter.

Há muitas opções para ajustar tudo, o que eu quero saber quantas vezes você, tome por exemplo. O estabelecimento do interior (acho sete cores). Bom, mas então tinha prestado atenção a outros assuntos. O que, por exemplo, a capacidade de massa novamente para fechar as portas automaticamente enquanto você dirige fora. Algo um Mondeo anos atrás que tinha sido padrão.

Em seguida, o carro em si: o silêncio no carro é muito agradável, ea operação é a chamada fácil (certamente em comparação novamente com o drama Opel). Tudo está no lugar. Menos: o porta-óculos no teto: se você fizer manter óculos em lugares você ficar dois pontos no vidro. Estas são causadas por duas almofadas de borracha que protegem os óculos de arranhões. Irritante! Ligar o carro faz tão excelente, e também aumentando automaticamente a velocidade com o aumento da embreagem é útil, especialmente quando uma pessoa com menos frequência monta no carro (para evitar bloqueio do motor).

Como mencionado, o carro em si: o que é? O tronco, é claro, ea área em geral. E aparência. Você vai imediatamente estabelecer uma ligação com o Aston Martin, quando você vê-lo de frente. Bom! O styling é de qualquer maneira em ordem, e funciona muito bem. Novamente uma desvantagem onde cada vez mais afetadas pela indo ao encontro no decorrer do tempo, o carro realmente tinha que ser entregue em rodas de 17 polegadas. As rodas de 16 polegadas são bonitas, sim, mas também cogitados, e, em seguida, você não tem muita bagagem para levar com você, você bateu no chão, apesar passeio tranquilo. Especialmente com curta mas íngreme solavancos mesmo realmente tocar o pára-choque chão. Frente e atrás. Ele é extremamente perto do chão. É lógico, dadas as emissões, mas valor prático. O estacionamento automático é fantástico, eu tentei uma vez, mas nunca novamente. Bom para um carro de cidade como o Fiesta e Ka, e em um caso extremo para mim, mas não deve ter. A porta traseira automática é útil. Mas se você tem as mãos cheias de novo, você tem que largar suas coisas para operar o punho na porta, ou para obter a chave. Hmmmm.

E, em seguida, encher o tanque: Ford escreve em letras grandes: Easy Fuel. Eu não sei onde isso vai acabar, mas não é fácil !!! Bem, você deve ler as instruções para inserir a mangueira corretamente, mas ainda vai muitas vezes após o primeiro turno da mangueira de mais de 5 litros no tanque ... Isto é muito melhor, e não precisa de ser mais 2015.

Eu entendo que haverá pessoas que dirão, o que um idiota. Maarrrrrr, é uma crítica que se baseia na realidade. Carros estão se tornando mais caro, e você espera que tudo funciona como deveria para que o dinheiro. Se você tem mais de 75.000 km por ano na estrada é que você quer ser capaz de se sentar em um ambiente de trabalho agradável. Se houver alarmes sonoros cada turno não gera confiança, e algumas coisas que em breve se cansar, como um chocalho que não tenha sido resolvido depois de 5x garagem visita. Nada detrimento da garagem, é muito útil, mas não pertence apenas.

E então algo importante no meu caso: o reboque. Na verdade, eu queria a versão eletricamente retrátil, mas foi depois de 4 meses já produzido pelo dealer (???). Então, optou pela versão removível. A desvantagem é que você está realmente em seus joelhos tem que colocá-lo ou remover, mas ele também é igualmente bloqueado no local. Já dirigiu um número de vezes com um grande fã, e na semana passada mesmo com uma (grande) caravana Koblenz (D), e devo dizer que atrai muito bem. Não é surpreendente, porque é um diesel de 150 hp, mas diesel é a que mais apropriado do que o outro. O carro é bem na estrada, mas deve mover-se regularmente para trás um ou dois, especialmente se ele corre para cima ou se você quer pegar. Ele deve manter as rotações. Tão agradável e descontraído no 6 nem sempre é possível. Mais uma vez, então é um bastante grande caravana, com o trailer eu não tenha experimentado isso ainda. A barra de reboque está ligado como indicado anteriormente para o computador de bordo. Eu tenho (felizmente) não há necessidade de usar o sistema anti-derrapagem no carro, por isso não posso julgar isso. O consumo, no entanto, aumentar dramaticamente. Na Autobahn alemã, caravana, a uma velocidade de entre 90 e 100 Tomei apenas um 8,9 ... E isso não é novamente realmente econômico.

Em resumo:
O carro é espaçoso, silencioso, razoavelmente frugal (1 17,9 média em minha opinião, pelo uso combinado razoável), especialmente bonita e fresca. Por outro lado, o carro, como muitos outros carros de hoje, muitos problemas com a eletrônica. E você só percebe que guardado nos assentos, que são mal em tal um carro na minha opinião.

O fim está à vista ...

  • 178000 km
  • 20 outubro de 2017 19:54

Depois da minha bastante extensa experiência anterior, o trabalho ocupado levou muito tempo, mas eu quero que todo mundo que está interested'd pegar minhas experiências sobre minhas experiências com o Mondeo, agora o contrato de arrendamento está prestes a terminar.
Depois de 178.000 km, eu encontrei tempo para olhar mais para trás neste carro. As experiências que tenho escrito permanecem no meu comentário anterior na final: o espaço na parte traseira do carro ainda é grande, condução ainda não é um castigo, mas há algumas coisas que me incomodou muito, e os mais importantes são terrivelmente ruim e sessões muito curtas (ok, eu sou, digamos, um motorista com um "plus size"), a muito pequena distância entre o veículo ea estrada, e vários espancamentos esquerda e direita são ouvidos (ou foram). Batendo no pilar B foi encontrado após cerca de oito visitas de garagem acabar por ser um grampo solta da saia lateral. Mas o estrondo sob o painel é realmente super irritante, e não pode ser encontrado, então eu estava apenas atrasado. O rádio, mas mais alto.
No banco do motorista, só posso dizer que você é mais longa ou mais pesado que o no meu horror real! Agora eu ter ordenado estes carros, especialmente altas demandas nesta área, porque se você está no carro durante todo o dia é a sede deve ser apenas fino. bancos desportivos olhar grande, mas com essa quilometragem absolutamente nenhum valor.
E, em seguida, a distância ao solo: com mais de 300 kg no arranque (assentos traseiros ainda se) realmente tocar em nada que se projeta acima do solo. Mas mesmo com quatro adultos Eu tenho uma barra de reboque ou mesmo as saídas para o chão ao sair de uma área residencial! Deve apenas não pode ... Eu até sei representantes que perderam uma tomada assim.
Nós mesmos fomos atrás do carro para a França com o ano passado caravana. Um acampamento de terraço poderíamos esquecer, eu tenho o carro simplesmente não inverter-se porque eu bater no chão com o suporte de pólo, tão baixo que ele é, então, para o chão, nem mesmo muito carregado 75 kg carga de apoio.

Anteriormente escrevi sobre o poder agradável do carro. Isso é verdade ainda, mas agora eu tenho revisto minha opinião quando há algo por trás do carro. Então Ford escolha da marca para o "set econômica" caixa de velocidades. Ou tudo foi concebido para tornar o consumo eficiente de combustível são. Isso significa que quando você dirige em Liege para Tilff (a montanha), com uma caravana por trás dele, e eu ainda tenho um diesel de 150 hp, então você acaba em terceira marcha para manter o ritmo. Eu fiz isso com Insignia facilmente no quinto corredor ... e econômica não é nada!

É toda a desgraça e melancolia? Não, claro que não, mas se trata de um carro quase 40.000 euros, e para que o dinheiro que eu esperava melhor, especialmente uma vez que este é o negócio do carro oficial da Ford. O painel ainda furado por um segundo, o que você não quer vê-lo fora. A qualidade do som do áudio ainda é muito bom, eu gosto de todos os dias dela. No geral, a conexão Bluetooth funciona corretamente (muito ocasionalmente ele quebra a ignorar a conexão, mas é). O volante sente grande na mão, embora eu vi o controle aprendizagem semana vestígios de desgaste muito graves começando a mostrar. Um pouco cedo demais, na minha opinião. E Pacote de Inverno entregue (assentos dianteiros aquecidos, volante e pára-brisa) é bom, mesmo se é apenas legal. Ótimo para a parte de trás!
Na parte de trás também é bom para ficar depois de uma bebida não é uma punição para sentar e deixar conduzir minha outra metade. E a bagagem é geralmente grande o suficiente (para um agente ativo muito importante).

Em geral, o carro faz o que deve fazer, mas depois de um Mondeo anterior (modelo 2009) eu esperava mais qualidade. E você só percebe que foi salvo em alguns casos. A Ford anterior tem esse respeito, certamente, feito muito melhor.
Ah, e outra coisa: o plástico duro com tanto do exterior da consola central (que fica ao longo de sua perna quando você abre o acelerador) eo suporte do óculos no céu são um desastre! Sempre que você quiser dobrar apenas o direito de pegar alguma coisa para bater o seu cérebro contra o plástico, que é algumas vezes levaram a um arranhão.

Finalmente, a escolha de ventilação: que não é nada conveniente. Se você explodir as grades centrais até tarde e você está (obviamente mãos) no telefone, em seguida, sopra o ar para o microfone no céu, para que o outro dificilmente pode entender. A grade de esquerda sempre sopra contra você, enquanto você pode querer esfriar a área, mas não diretamente sobre si mesmo. De modo que é quase sempre fechado. E o ar que eu não fazer de qualquer maneira; Para cogitados ele começa a soprar com força, em seguida, parar tão abruptamente. De modo que raramente é carro, mas principalmente no computador de mão. Mas também é verdade que o ontwasemstand é fantástico, especialmente quando combinado com o pára-brisas aquecido, é claro, especialmente no inverno.

Tem havido pouca golpe de sorte nos muitos quilómetros que eu dirigi o carro, algum pequeno negócio depois.

Eu recentemente me fez a pergunta: o próximo carro início de janeiro outro Ford Mondeo? Eu posso facilmente Resposta: Não, certamente não. Por que eu estou terminando apenas bom o suficiente. Se você pode ficar no carro a cada dia você tem que ter um bom tempo, e, especialmente, a cadeira apenas muito irritante. Depois de algumas pesquisas eu vim para uma escolha surpreendente, e eu escolhi o VW Passat Highline Negócios R, principalmente por causa do bom assento e o fato de que você está lá para obter uma caixa de velocidades DSG livre. Portanto, ele entrou na gama de arrendamento e agregação.

Vou perder este carro em breve? Não, eu não acho. O Mondeo anterior às vezes eu perdi, que dirigiu ótimo. Mas eu dirigi no Passat, e agora eu entendo por que isso eijk final ainda sempre vence testes Mondeo.

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