Dacia Logan MCV TCe 90 Bi-Fuel Laureate (2016) revisão

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Logan MCV TCe 90 Bi-Fuel Laureate
5, manual
2016
2016
25 km
24000 km
classificação média leitor: 6,7 MyReview Disclaimer

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Os primeiros dias

  • 100 km
  • 29 de dezembro de 2016 13:52

Final de julho (quase três meses antes da data de vencimento do contrato de arrendamento Fabia eu poderia dirigir cinco anos) Logan MCV bicombustível encomendada pela empresa de leasing. O novo Fabia é mais caro para alugar e foram criando filhos na pequena traseira lado. Agora eu não tenho um monte de carros. Para mim é um transporte funcional e confiável. Na busca para a maioria de litros de espaço para bagagem com assentos traseiros de tamanho suficiente apareceu apenas para atender Logan dentro do orçamento disponível. E ou versão GLP.

Entrega foi cinco meses. Os últimos dois meses tinha dois carros de chumbo. primeiro aluguel Polo (uma árvore (painel de bordo caixa botão de movimento) com som nobre e rijeigenscahppen ditto, mas muito pequena. Em seguida, um curto locação Megane (modelo 2014), reuniu-se e, especialmente, o cartão-chave foi muito chato e, finalmente mn Logan Laureate.

Que surpresa. Inesperado ainda com o 2017 olhar (outra roda, outro rádio (pena o manual não é mais verdade, tão novo que)) e, especialmente, uma frente diferente.
Som e é melhor do que o modelo que eu fiz um teste drive curta em julho.
Eu também tenho um apoio de braços central que não ia sentar lá, eu acho.

Primeiras impressões:
- Muitas características e localização dos botões eu sei do Megane. Mas quanto é agradável sobre (o encaminhamento mais visível bastante aberta).
- do espaço, mais eficaz do que o Megane (por não descer de volta line e traseira bastante simples.
- mais silencioso do que o esperado para um carro orçamento.
- era liso, especialmente em comparação com mn Fabia GreenLine motor diesel 1,2 litros na mesma.
- não parece ruim, especialmente com o novo nariz.
- rádio dashboard civilizado tranquilo e muito agradável (recepção digital ao lado de FM e conexão dente USB / azul).
o R&GO funcionalidade Renault para tablet e smartphone lá, mas não vai ligar porque o carro não é Renault (mensagem). Quanto mais eu descobrir.
- Handsfree funciona bem. Audível para ambos os lados. E exibir informações do rádio.
- trabalho estanho parece e soa não é barato ou muito clara. Embora não seja um alemão pesado.
- localização do assento estranho cinto de segurança lugar central traseiro (dependendo do teto acima de bagagem).

O computador de bordo é muito sóbrio, eu não consigo ver as coisas que eu posso ver isso como descrição de como. mais eu penso certas características desligado devido à combinação de GLP / gasolina.

Tome desvantagem, o mamilo NL para o gás não é fornecido, será depois. Além disso, não há problema, mas 1000 km conselho gasolina.

Para ser continuado.

Após a primeira semana

  • 800 km
  • 04 de janeiro de 2017 15:36

Apenas uma pequena atualização.

O gasnippel é redelivered e agora eu dirijo gás.
Agora, entretanto, fez viagens mais longas e Logan encontra acima das expectativas.
- relações lisa (não no modo eco, em seguida, conduzir o Logan como meu Fabia GreenLine). Acima de 2500 rpm ele vai muito bem. Não que o asfalto está acontecendo, mas ninguém tem que se sentir envergonhado por isso.
- conforto é bom, cadeiras também são bons em longas distâncias (100 kg e 1,96 de comprimento). Baixo nível de ruído (embora você ouvir o ruído do vento em velocidades mais altas e vento).
- Parece econômica (sem bijgetank gasolina que o medidor de combustível é conservador (primeiro 300 km nenhuma diferença, em seguida, as barras vão flutuar, mas o Megane tinha também).
- Com não um carro branco antigo e novo ao lado de um barranco. Por uma corda fina colocada visita primeira lavagem necessário.
- áudio e telefone realmente bom e confiável. Renault e Dacia não têm resposta para o R ainda&Ir aplicativo que não deseja associar com um Dacia.
- Muita luz sobre estradas e bem ajustado em altura. Melhor do que o Megane e Skada Fabia.

Menos desejável?
Sim, as informações no painel de instrumentos é esboçado .. A funcionalidade do computador broca no BI-FUEL muito limitado e parece ouvir isso. Embora eu não significa velocidade tem algo a ver com gás ou gasolina. Além disso, estou de refrigeração e temperatura do óleo bitolas usadas e quais não são.
Mas então eu não acho, painel de instrumentos com iluminação âmbar macio é muito tranquila.

consumo

  • 09 de janeiro de 2017 10:35

Assim, tanto a gasolina e GLP preenchido novamente.
O consumo de combustível não é avaliar com muito cuidado porque alguns km de GLP da fábrica estavam enchendo (litros, mas apenas com um tanque de combustível cheio, mas é apenas o que você concordou). Vou estimado em aproximadamente 01:17. Esta gama também consideravelmente disco rígido (150 kmh), sem o modo de eco.

LPG é muito melhor determinar (menos 1 km de combustível por viagem I reabastecido 24 litros para 319 km). Este é 1: 13.3. Pendulares 33 km vs. 80% rodovia e dois longos percursos de 120 km, a 110 km por modo Eco horas a cerca de 0 a 5 graus. não cai para mim para este bastante grande carro.

Por favor, note que as fornecidas 10 mm para a baioneta reduzindo mamilo é vulnerável (quebrado no segundo preenchimento-up no afkoppel Parcial), direto na nova estação comprou um 16 Euro. discussão antiga estava lá para fugir facilmente.
Os antigos 22mm versões são muito mais fortes. Eu não sei que avançou 10 conectores mm inventadas, é uma coisa muito substancial sobre bico holandesa que você colocar grampos no.

2500 km

  • 19 de janeiro de 2017 12:40

Depois de 2500 km para relatar qualquer negócio particular.
usar em estável gpl em 1:13. Em temperaturas atuais em torno de congelamento ou primeiros 2 ou 3 km sobre a gasolina para comutação automática para GLP.
Variam cerca de 390 km em GLP.
múltiplos gasolina mesmos mas apenas em fase de aquecimento e para o tanque de GLP muito rápido para o combustível está vazio.
Muito satisfeito até agora.

aborrecimento

  • 5000 km
  • 13 de fevereiro de 2017 16:32

Depois de 5,000 km provou carro impecável.

Tudo agora está acostumado. Também reabastecimento bastante frequente com GLP (muitas vezes até 375-400 km), então pára em 28-29 litros.
O que me impressiona é que o GPL reabastecimento muitas vezes é difícil, especialmente no início. Já 3 vezes testemunhou que as coisas tinham que ser reposto na bomba porque não d enoodstop poderia ficar de fora.

Ainda uma coisa pouco. Use o controle de cruzeiro tantas vezes que os símbolos do controle de + e - já estão desgastadas.

Os primeiros 10.000 km

  • 10000 km
  • 29 de março de 2017 16:55

Logan funciona muito bem, razoavelmente econômico, estável agora 01:14 em gás, gasolina idéia. Agora interruptores são mais rápidos na maior fora do gás.
O último mês eu vejo mais e mais ... tempo de entrega era longa, mas há muitos entregue neste momento.

mesa grande jardim recente recuperado do mercado. Apenas ainda ligado cabeça para baixo na parte de trás do carro e apenas cobrir fechado com pernas. Era um monte de desmontagem e montagem.
O vendedor não sabia o que viu

primeiro turno

  • 24000 km
  • 26 de julho de 2017 13:46

Assim, os primeiros 20 000 km por sua vez, é longo. By Holiday multidões revendedor da marca de um mês tão tarde executado em 24000.
Aborrecimento. Bem combinado com pequena recuperação para fixação tira sob amortecedor.
tanques de GLP permanecem ruidosos (mármores Bin), mecânico vê nenhum problema. Quero livrar dele IIK ter um especialista GLP no daciabestand.
A ponta de uma leitura do computador comentarista on-board com conector ODB2 funciona bem. Para alguns euros, por isso, n ODB2 bleutoothconnecor conectado e smartphones a partir de praticamente tudo. Utilize apenas o GPL não pode ser lido.
capacidade do tanque de LPG é completamente vazia pouco menos de 30 litros e ainda estará quebrando-se. Tanque 2 vezes por semana agora ...
Além disso, apenas satisfação.

4.0
  • conforto 4.0
  • 3,0 desempenho
  • 3,0 fiabilidade
  • custar 5.0
  • Você compraria um carro desta marca? talvez

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