Honda Insight 1.3 i-VTEC Elegance (2010) revisão

14implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoKM-mode, quando compraquilometragem última
Introspecção 1.3 i-VTEC Elegance
1, as máquinas sequenciais
2010
2012
13700 km
69160 km
classificação média leitor: 8,5 MyReview Disclaimer

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primeiras experiências

  • 14100 km
  • 02 de março de 2012 21:51

Apesar da operação sem problemas do Honda Civic Hybrid eu ainda vou olhar para outra coisa. Eu olhei em torno de um diesel isentos de impostos incluem o Fiat Punto, mas estou mais uma vez acabou com a Honda. O motivo: a confiabilidade, experiência positiva com o concessionário Honda, dirigindo uma máquina ainda é muito confortável.

Por introspecção Civic Hybrid em vez disso?
1. O Insight é muito mais prático. O espaço de bagagem é um muito maior e também pode ser estendido consideravelmente dobrando o assento traseiro.
2. O Insight é uma forma mais compacta e mais manobrável. O Civic deu mais limousine-sensação.
3. O Insight é também outra vez um pouco mais econômico do que o Civic. Consumo Vou manter no monitor de forma que a prática vai mostrar que esta não é uma teoria.

Conforto: está em um nível elevado, mas ligeiramente menor do que o Civic. O nível de ruído é maior do que o Civic. Além disso, o carro equipado com as opções necessárias e não há realmente nada a desejar. Os assentos são bem e dar um bom suporte para a lombar.

Performance: eu estou sozinho no carro 90%. Neste caso, o desempenho é suficiente. Se você dirige regularmente volta passageiros, o Civic é uma opção melhor, pois oferece mais espaço na parte traseira.

Confiabilidade: Neste momento eu posso dizer pouco sobre isso, mas eu não espero quaisquer problemas.

Uso: o carro é 2,014 imposto de circulação livre, então essa é a primeira vantagem. Eu comprei o carro para € 14.950, - para um negociante de Hyundai. Este foi um preço para viagem, sem garantia e por sua vez entrega. Porque ainda sentou-se uma garantia de um ano e dada a baixa quilometragem, eu levei esse risco. O carro tinha tido o suficiente do serviço anual uma quilometragem de 7700. O projeto de lei para este estava no carro e foi € 180, -. Em casa eu limpo o carro e encontrou o carro muito sujo. Provavelmente, o proprietário anterior, o carro mal lavado. Havia manchas negras desenhadas na pintura lá, mas eram difíceis de sair. Por isso, deixar o carro polido e colocar do profissional em Waxoyl para € 300, -.
Consumo I manter o consumo monitor.

experiências continuação

  • 25000 km
  • 09 de junho de 2012 16:53

Enquanto isso, eu ganhei mais experiência com o carro e que é hora de um relatório de acompanhamento. Quando 20.000 têm sido deixar correr a Bienal transformar o meu concessionário Honda e não há detalhes emergiram. A conta foi € 279, - e, em seguida, incluir a substituição de filtros de pólen.

Comfort / facilidade:
O carro é totalmente realizado, entre outras coisas. bancos dianteiros aquecidos, kit de voz, rádio CD com conexão USB. Liguei o meu MP3 player e funciona bem com um bom som. Os assentos são muito bem e eu defini-lo na configuração mais baixa. A direcção é também no nível mais baixo e, portanto, pode ser uma parte das luzes no painel tacómetro menos claro. No Civic I não foi afetada. O apoio de braços central me dá muito apoio, a crítica neste outro revieuws que eu não reconheço.

condução:
O carro lida bem em áreas urbanas, é ágil e fácil de estacionar. Na estrada, a direcção mais vago, mas por outro lado eu tenho pouca dificuldade vento cruzado. Em más condições atmosféricas (muita água na estrada e vento) o carro ainda se sente seguro. A suspensão é macia, mas esses limites às vezes é o que dura. Com vários cumes linha, o carro é alguns dribles. Se você passar por cima de uma lombada muito difícil, o conselho do fundo duplo nos aumentos de carga e cai com um estrondo de volta no lugar. Em velocidades normais na estrada, o carro silencioso confortável. O consumo tem até agora 1: 19,5. O sistema start-stop trabalha ocasionalmente estranho e é menos eficaz do que o Civic. O motor de barracas em temperaturas mais baixas em breve, enquanto não é necessário para mim, porque não há energia suficiente. Se você sabe que mais nos semáforos, você pode contornar esse desligando o sistema de ventilação antes de parar. O motor permanece desligado até que você quer montar novamente.
vista rodada: a frente é suficiente. Traseira de visão é obstruída para trás pela barra da janela traseira. Até agora eu estou acostumado a isso e dirigir mais nos espelhos que são generosamente grande.

projeto:
É uma coisa pessoal, mas acho que é muito bem sucedido e original exterior. O interior é menor e faz com que a qualidade em menor impressão, mas realmente bem.

uso prático:
O carro na frente é suficientemente espaçoso e há uma abundância de opções de armazenamento. Se eu tomar passageiro, eu tenho o meu banco da frente ou de trás apresentada é outra maneira muito apertado. O espaço para bagagem é mais do que adequado e com o banco traseiro rebatido totalmente.

Avaliação: Deterioração no desempenho porque quando dirigindo com mais de uma pessoa tem problemas no motor para manter as coisas acontecendo e consumo aumenta consideravelmente. Imparidade em conforto: nem sempre confortável por causa da suspensão e controle fuzzy na rodovia.

experiências de férias

  • 30500 km
  • 30 de agosto de 2012 20:10

Nos últimos meses eu fui com minha esposa de carro pela Alemanha Switserland de férias. Antes de sairmos, eu primeiro verificado o bandplakset como fez a uma coisa e outra. O compressorje para inflar o pneu que eu tinha ligado no acendedor de cigarros para testar isto. No começo, ele bateu, mas não fez nada. Quando o comerciante revelou que o fusível foi soprado. Ele também descobriu que a lâmina da janela traseira não era bom, de modo que mesmo substituído. Juntos 23 €, -. Quando indo para Switserland. Na autobahn na Alemanha, o carro pode muito bem vir com velocidades de cerca de 140. Na verdade, eu notei nenhuma das vagas direcção. Mas, em seguida, ele vai muito incremento de combustível (ver monitor de uso). O nível de ruído permanece baixa em torno da velocidade. Na Suíça, ficamos em uma aldeia a 1500 metros de altitude que teve de ser alcançado em 4 a 5 km, bastante íngreme assim. O carro deve fazer bastante um carro, mas é factível. A unidade de pás é muito conveniente nas montanhas para manter as rotações do motor. Foi rapidamente. Também fomos um dia para a Itália através da passagem de Simplon. Mesmo assim, é difícil trabalho árduo para o carro. Voltar fomos de trem de carro que é bastante mais rápido e mais confortável. Além disso, o carro vai ser um problema e as cadeiras foram fina com base nestas distâncias. A bagagem prática nós gostamos da bicicleta de estrada eu peguei o que não era problema. No geral um bom carro de férias.

Pronto para o inverno

  • 35500 km
  • 30 de outubro de 2012 19:33

Com o inverno se aproximando vindo através de mercado procurou inverno para o Insight. Estes são 2ª mão difíceis de encontrar. Até que alguém via ponta de mercado era de que o tamanho da roda do Insight é o mesmo que o Mini One. Eu, então, um conjunto de jantes de aço abocanhou para € 125, - e através Popgom 4 novos pneus de Inverno comprado por € 337,20. Eles são pneus Dunlop SP Winter resposta no tamanho 175/65 R15 84 T. Trata-se de uma dimensão menor do que os pneus originais de 185/55 R16. No começo eu estava preocupado que a direcção seria menos com pneus mais estreitos. Depois de uma semana para a frente, posso dizer que este não é o caso, mesmo o carro tornou-se muito mais confortável. A parede superior do pneu que você começa suspensão mais confortável e sulcos são menos difícil. As calotas Mini eu tinha chegado lá. Eu tenho o logotipo Mini Look 1 cubo set adesivos polido e Honda (€ 17.50) sobre ele preso. Como você pode ver na figura 2, não é louco. Além disso houve problemas ou peculiaridades no mesmo período.

É inverno!

  • 43000 km
  • 26 de janeiro de 2013 12:35

O inverno eu tinha comprado eram muito útil recentemente. A queda de neve era segunda-feira 14-1-2013 o atacante mais alto de sempre. Como introspecção fazê-lo nestas circunstâncias? Iniciando não é um problema; o motor não está gezwengeld andamento pelo motor de arranque, mas o motor elétrico. Por isso, é muito mais fácil e tem a vantagem adicional de que o pacote habitual bateria é carregada muito menos. Uma vez que as janelas são limpas de neve e gelo rapidamente se torna quente no carro. O banco ainda é muito confortável. O desembaciamento não é problema. Um ponto negativo é que vai quebrar a suspensão a temperaturas abaixo de 0 como seu exemplo passeios ao longo de um limiar. Eu tinha na garagem de manutenção aqui apontadas. Eles têm as borrachas de suspensão que injetadas, mas dificilmente ajudou. O serviço foi executado em 40.000 km, a um custo de € 458, -. Este é um mais caro, inter alia, por sua vez, em que o óleo de caixa de velocidades, e o filtro de pólen está a ser substituído. Além disso, me substituir as escovas convencionais por limpador plaina. Eu tenho um conjunto (duas peças) adquiridos a partir do wissershop.nl por 25 €, -. Muito mais barato do que o Civic. Quando concessionário Honda eu tinha na época para uma página € 52, - acusado. As lâminas planas recomendo-lo, excluí-los significativamente melhor do que os standaardwissers e para o preço que você não tem que sair.

ajustes

  • 55000 km
  • 11 jul 2013 19:51

Durante o inverno, eu assisti as rodas originais de 16 polegadas com pneus de verão novamente. O pneu foi de 3 mm e 5 mm atrás depois de cerca de 35.000 km. Isso significava substituir os pneus não estava vindo. Depois que procuram descobriram que os pneus 185/55/16 mas ofereceu limitados pelos fabricantes de pneus e as bandas disponíveis são bastante caro. Eu vi no mercado para comprar um original rodas de 15 polegadas representam € 280, - incluindo quase novos pneus de Inverno Firestone. O inverno eu ter sido através de mercado de € 125, - vendido, por isso a rede custar quatro rodas € 155, -. Através Popgom Tenho quatro pneus de Verão novo Dunlop SP Sport Azul resposta comprados no tamanho 185/60 / R15 84H. . Saldo total incl eu tinha € 353, - perdido. As rodas originais de 16 polegadas com pneus de novo, eu posso vender através de mercado de € 275, - e agora sentar sob uma Honda Jazz. Os novos pneus Dunlop, como muito bom. Eles são pneus muito tranquilos e mais suave do que os pneus originais Dunlop. Além disso, o consumo caiu notavelmente.
Outra mudança diz respeito à iluminação. Os recursos do farol baixo original será Eu não grande, especialmente quando você está dirigindo em um polder apagado. É por isso que eu comprei um conjunto de lâmpadas de xenônio Pilot tornando a visibilidade melhorou significativamente. Além disso, as luzes da cidade foram substituídas por LEDs. Incl. Eu estava encaixando € 265, - perdido. Se você é acessível, você pode montar xenon-se e poupar € 50, -. Geralmente, leva uma linha de set Pilot Pro xenon lâmpadas, incluindo reatores € 200, -. Eu escolhi Piloto para a qualidade sobre outras marcas mais baratas, você também terá garantia de 2 anos. A pelo menos xenon me serve bem e eu recomendo completamente. Além disso, não há nada de especial acontece neste período, sem falhas, sem problemas durante o inverno. Consumo agora o verão está quase sempre, pelo menos 1:20. No gráfico, é agora claro para ver a relação entre a temperatura exterior e o consumo de combustível.

selo

  • 69160 km
  • 08 de fevereiro de 2014 21:03

O Insight é nos últimos dois anos provou ser um carro confiável. ponto de crítica principal é a mola / amortecedor. Eu acho que a suspensão muito mole e amortecimento muito dura. Quando os limites, o veículo surge em sem problemas, mas vai primavera fora com um choque para que ele se sente desconfortável. bordas são passadas duro na estrada, em seguida, a suspensão é irrelevante, mas o disco de amortecimento. Honda poderia ser melhor, o Civic mostra. A suspensão / amortecedor do carro é muito melhor equilibrada. Como eu já tinha um Honda Civic Hybrid, Insight Eu troquei para um mesmo construído Civic que eu pago em quantidade limitada. O Insight é agora disponível no Bois em Zeist. O conjunto de pneus de Inverno da introspecção que tenho por € 200, - vender via mercado. Em 60.000 km ainda é uma pequena volta realizada para € 239, -. Como conclusão, portanto, um momento um cálculo de preço km:
- imposto automóvel: 0.00
- Seguro: 0,01
- Cuidados com o corpo, div:. 0,01
- Combustível: 0,09
- manutenção e reparação Técnico: 0,02
- Pneus: 0,01
- Depreciação: 0,10
Preço total quilômetro: € 0,24

Durante o período total de uso que eu não tinha falhas / reparos com exceção de um fusível queimado. Oil I teve para preencher ao mesmo tempo.

4,5
  • conforto 4.0
  • desempenho 4.0
  • confiabilidade 5.0
  • custar 5.0
  • Você compraria um carro desta marca? sim

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