Lexus IS 200 (2000) revisão

10implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoKM-mode, quando compraquilometragem última
IS 200
6, manual
2000
2011
55000 km
81561 km
classificação média leitor: 6.2 MyReview Disclaimer

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  • 65000 km
  • 13 de Maio de 2012 13:09

Depois da minha Honda depois de mais de 2,5 anos de serviço leal e perda total quilometragem satisfeito foi impulsionado por um grande BMW eu precisava de um sucessor.
Um certo número de condições:
-folgazão
-confiável
-de preferência, um pouco exclusiva

Depois de dirigir alguns carros preso lá uma cabeça e ombros acima do resto: o Lexus IS200. Depois de uma busca finalmente encontrou um alemão adequado. Oferecido prazo por um representante oficial Lexus, 55.000 quilômetros, proprietário de 1º e 2º ano de garantia! Isso nos dá confiança, até então completamente justificado.

aparência:

Pessoalmente acho que o IS200 ainda é um sedan olhando muito limpo e fresco. Quanto mais você olhar, mais você ver detalhes agradáveis, como a protuberância no capô. Também a partir de outros que você obter reações positivas. Quase todo mundo acha que é um bom carro, eo carro tem uma certa classe. Muitas vezes as pessoas subestimam-lo caro e mais recente do que realmente é.

interior:

Como a aparência do interior é bem decorado, culminando tellerbak estilo Chronograph. O acabamento interior é bom, mas não melhor do que qualquer outra classe média da época.
A ergonomia é perfeitamente em ordem. Tudo é lógico e pode ser operado intuitivamente. Layered espaço não é adequado com grandes bolsas nas portas, um porta-luvas grande, a segunda caixas com chave na consola central e algumas bandejas.
Os assentos são bons, mas não perfeito. O banco poderia ter sido um pouco mais e eu tive a cadeira deve ser ajustável até mesmo algo mais profundo.

prática:

Como mencionado, a multa ergonomia. O interior é o condutor e passageiro mais do que adequado e, talvez, mais ampla do que seria de esperar com base nas dimensões externas. os passageiros do banco traseiro são menos bem dotado. especialmente para as pernas deixa algo a desejar quando duas pessoas querem deixar para trás 1,90 cada. Na parte traseira são três cintos presente, mas com três pessoas sentadas na parte de trás só é possível se você gostaria de estar juntos muito íntimo. O passageiro do meio é nenhum lugar perdeu as pernas através da grande túnel de transmissão (RWD). Por outro lado, acho que o quarto apenas nivelar por um carro que é comparável em tamanho com um Focus ou sedan Astra. O tronco é espaçoso o suficiente, mas é lamentável que Toyota (e Lexus) escolheu para abrir essa bagagem feio danificar colchetes. Um conjunto de dobradiças e amortecedores de gás pode-lo com tais "prêmio" esperar carro de qualquer maneira.
As dimensões compactas têm a vantagem de que o carro sempre uma sensação agradável de manusear. Grande o suficiente para dar-lhe a idéia de que você dirige um carro grande e robusto, mas não tão grande que você tem medo em apertados cantos garagens de estacionamento para expulsar.
A clareza da carroçaria é apenas bom. O balanço é agradável e curto e dá ao carro em combinação com uma boa direção de um raio de viragem apertado agradável. Apenas a parte inferior é difícil de estimar, mas este problema é resolvido para mim através da montagem de um spoiler subtil na tampa da mala (como têm modelos BMW M, só porque eu gosto agradável).

comportamento de condução:

Tempo para falar sobre a principal razão para comprar um carro que ele dirige bem?
Em uma palavra: SIM! você percebe imediatamente quando ht expulsar que este era o ponto em que os desenvolvedores têm focado. Tudo parece tão certo para o jeito que você quer e tem a sensação correta. Comutação é navalha afiada corda e tenso. Se necessário com um dedo você realização de Poker através da caixa de seis velocidades. A sensação de direção é apenas o peso certo e dá todas as informações que você deseja. Apenas para a direita o suficiente para milímetros ao longo da linha de corrida do carro em uma estrada de montanha agradável e sem comportamento inquieto em altas velocidades. Aqui você pode notar que a direção é muito mais puro do que um FWD. Não há forças motrizes que arruínam as informações em seu controle.
Por disse carro de tração traseira sempre se sente corda tensa e deixá-lo é delicioso com as curvas futuras de gás. Graças ao controle de tração padrão existente que você não precisa ter medo de surpresas de uma volta a tentar chegar na frente, embora o olhar molhado um pouco ainda. Perigoso que nunca se torna. No máximo, você deixar o carro novamente, mesmo notar como ele é para você trabalhar e dar um pouco de vida na parte de trás.
Os freios não parecem morder muito duro, até que você realmente astuto. Habituar-se, mas isso fácil de dosear e, se necessário, com um enorme atraso. Os freios vêm do GS300 muito mais pesado e, portanto, tem uma brisa sobre o isqueiro está. Eles permanecem inflexível, mesmo travagem após repetidas bruscamente.
O chassi é perfeitamente equilibrado com um ajuste fino para todos. Com força suficiente para lhe dar todas as informações que você quer sentir, mas é desconfortável, ao mesmo tempo não é tão difícil. Até velocidades muito altas, o carro é estável como um TGV na pista. Sempre o carro parece ter aderência e apesar do carro para algumas bastante alta em suas rodas inclinado isso nunca demais. Especialmente quando você realmente começa a se sentar realmente parece bater tudo. O carro só vai ficar melhor unidade para uma medida em que vai mais rápido, de preferência em um caminho tortuoso. Os quilos parecem cair fora do carro. Onde o carro como às vezes pesado, mas porque parece muito sólido ao toque, ele muda para uso esportivo em um atleta ágil. Aqui Lexus tem feito realmente uma grande conquista. Eu não me lembro qual fábrica de automóveis envia todo aquele grande e está a caminho. Ainda mais surpreendente quando você bendenkt meu carro anterior era um Honda Civic que a luz depois de algumas intervenções sérias sob era rodante quase digno faixa (coilovers KW, estabilizadores mais grossos etc). Lexus vai oportunamente. também pode contar com um conjunto de diferentes amortecedores e molas para torná-lo ainda mais desportiva e para completar a aparência, mas a base não é mais perfeito.
A única coisa um pouco decepcionante é o motor para uso esportivo real. Contanto que você não excedam 80% de suas chamadas para executar o seis cilindros maravilhoso. Sedoso, incrivelmente suave e sempre termos extremamente educados de ruído. No entanto, você ir mais de 80% da demanda acaba por ter a velocidade do motor necessário para realmente executar. Abaixo 4000 rpm há torque suficiente para conviver bem com o tráfego, mas não o suficiente para realmente sentir rápido. Acima de 4000 rpm, o motor é liberado e fazer muito bem para chegar em andamento. Só é uma pena que o motor trava grande em gás. Certamente a mudança para jejuar (onde os deliciosos fry para convidar) motor algo parece muito tempo em turnê demorar, tornando-se não muito boa escolha depois de uma operação de comutação. Bem snerp de 6 pitter continua a ser um deleite para o ouvido. Ao todo, o motor não é ruim, mas para caber completamente o carácter desportivo do resto do motor do carro pode ser algo enthausiaster. Eu quero algo para fazer no futuro através da instalação de um elemento filtrante e talvez um pouco volante mais leve em vez do volante de duas massas padrão. Isso parece dar resultados muito bons.

custo:

A Lexus é um carro que fica no topo de seu segmento. Desde que você paga. Os preços de compra são mais elevados do que um Avensis comparável, mas você obtê-lo também e muito mais exclusivo e carro desportivo.
Manutenção eu não faço, assim por diante que eu posso dizer. Até agora, o carro em qualquer caso, não uma única gota de pontos quando se trata da reputação perfeito para confiabilidade.
No entanto, você deve esperar um consumo de combustível bastante substancial. Além disso, o carro sensível ao combustível correto. Eu sempre Aral tanque final 102 (o mesmo que BP Ultimate 102). Este motor funciona notavelmente melhor e consumo é muito melhor do que o normal, 95. Lexus também prescreve um mínimo de 98.
A 95 você dirige apenas um quando usado em combinação com um estilo de condução calma: 9. Com a utilização semelhante de 102 I chegar a um 01:11 aceitável. Durante um dia de condução através do maravilhoso Eifel mostrou que a sede do carro não é afetado muito pelo estilo de condução. Depois de um dia aproveitando as qualidades desportivas do consumo carro foi em uma aceitável 1: 8,5.

conclusão:
No geral, o Lexus IS200 é um grande carro para os amantes da boa condução. O carro ainda parece moderno e dirigir melhor do que muitos um carro que foi introduzido 10 anos depois.
O carro é razoavelmente prático e realmente só deixa muito pouco ataque esfaqueamento. A confiabilidade está em um nível muito alto e o carro sente muito sólido em todos. No máximo, o carro seria um pouco mais de espaço na parte traseira e pode fornecer o motor só poderia bom grado qualquer coisa. Apesar destes pontos menores, eu acho que o melhor sedan você pode comprar atualmente para entre 5.000 e 15.000 euros.

prós:
+ condução desportiva
+ grande conforto
+ radiação
+ confiança
+ ergonomia
+ sala da frente
+ Conceito agradável, RWD, 6-in-line, de 6 velocidades

negativos:
- área traseira
- Suportes na bagagem
- resposta do acelerador, se algo de bom grado

atualização 81,561 km

  • 81561 km
  • 21 de outubro de 2012 13:04

Na semana passada, apenas deixá adotar o Lexus. Obviamente, ele foi gloriosamente passar na inspeção. Sem insetos e sem pontos. Enquanto isso eu dirijo quase um ano com o IS200 e como seria de esperar sem problemas. iniciar e sempre corre supercarro. Sem petróleo, sem falhas.

Onderhoudsbeurtje então realmente única manutenção (petróleo e que filtros).
Dica única coisa que pode ser encontrado: o refrigerante bomba de água suar um pouco, mas isso parece ser normal. não é tal que o fluido precisa ser recarregado, por isso não vai doer.
Além disso absolutamente sem problemas.

Driving ainda está desfrutando. Claro que você se acostumar com tudo (especialmente luxo e conforto), mas ainda Às vezes me pergunto o quão bonito o carro está e quão maravilhoso ele dirige.

Também agradável são as reações que ainda evoca o carro. Regularmente obter um feedback positivo sobre o design do carro e às vezes também nas características de funcionamento dos co-pilotos e espectadores queda motor.

Outra reação chamada um controle geral da polícia e do tráfego,. Depois de inspecionar os documentos, o empregado do Imposto quis saber como alguém 24 em um carro tão caro poderia conduzir! Aparentemente, eles só tinha uma placa de licença a partir de 2011 e uma L estilizado visto na grelha, para quando eu expliquei que o carro é de 12 anos de idade e está à venda pelo preço de um Astra usado eles parecia igualmente surpreso.
Mais uma vez um sinal de que a Lexus tem colocado para baixo um carro atemporal!


Para resumir, após cerca de um ano e 25,000 km lá no balcão:

Problemas: Não, apenas a bomba exibe a transpiração mínima, mas que parece ser normal em uma IS200 e não pode machucar. Refrigerante ainda é nível.

Consumo: 1 Média: 10,6

Manutenção: pequena volta (óleo, do filtro de óleo, o filtro de ar e filtro de ar) € 140.-

Quem diz Lexus condução é caro?

4,5
  • conforto 5.0
  • desempenho 4.0
  • confiabilidade 5.0
  • 3,0 custar
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