Lexus CT 200h (2011) revisão

12implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoKM-mode, quando compraquilometragem última
CT 200h
1, as máquinas sequenciais
2011
2012
3700 km
160100 km
classificação média leitor: 5.2 MyReview Disclaimer

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Diversão de volta para condução!

  • 7500 km
  • 27 de maio de 2012 08:25

Lexus CT200h MY2011 - Hakuren Prata - assentos de couro perfurado preto, Lexus Navegação, pacote de áudio Panasonic com 10 alto-falantes, rodas de 16 polegadas. Extra tem um namonteren controle de cruzeiro sair porque não foi fornecido na linha de conforto 2011. Este carro pertence.

Nós escolhemos um carro compacto. Para uma família com dois filhos mais velhos (15 e 17) e vindo de veículos bastante grandes e pesados ​​(ex. V70) este foi um clique decente. I passaram os últimos 15 anos, conduzido por 10 carros diferentes, a partir de 82 a 211 HP, bares e propriedades, principalmente locações, 3 vezes de uma máquina de venda automática. Eu já pode ter uma forte opinião do carro assim.

Quatro critérios estavam no topo:
1. Um bom máquina
2. Um carro econômico (consumo, manutenção, ...)
3. Um carro sólida.
4. A representam transporte razoável

Estamos Volvo, Peugeot, Citroen, Fiat, Ford, Mercedes, Volkswagen / Audi e Skoda, ir ver e test drive. Por acaso acabamos em uma concessionária Lexus. Lá estava ele, totalmente inesperado ... o CT200h. clique imediatamente. Este foi o primeiro carro em uma longa fila solidez uistraalde (desculpe Audi). Não muitos babados e gadgets.

Então veio uma máquina muito agradável, e desde o primeiro test drive. Em seguida, a economia de um Prius (você ama ou odeia). E finalmente ... é um carro pequeno, mas você já pode trazer uma movimentação acima de estacionamento em um cliente. Imagem.

Porque o carro era muito menor do que o que tínhamos em mente, temos os nossos adolescentes spooned de volta, e pediu sua opinião. É certamente mais apertado do que nos nossos breaks, mas não encontraram o carro apenas super cool. Além disso, espera-se que as crianças sempre acompanhar-nos menos. E para aquelas ocasiões quando isso acontece, temos uma caixa de tejadilho originais Lexus de 380 litros. No topo dos 375 litros do sexo CT duas semanas no sul da França tem absolutamente nenhum problema com a família.

Finalmente temos aproveitado um jovem usados ​​na cabeça, um carro que é virtualmente indistinguível de novo, com apenas 3000 km no hodômetro. Uma história.

Experiência em 7500 km.

Como qualquer máquina, você tem os primeiros 2.000 km necessários para ter uma idéia adequada do acelerador. Depois disso, escusado será dizer.

O que um carro grande é assim mesmo! Voltar um carro que você está ansioso para ser capaz de experimentar uma longa viagem. É realmente "passeio"e não "viagem". Quem teria pensado desta limpadores de carro híbrido?

Em um ambiente urbano, o Lexus é totalmente feliz. Ele é econômico, ágil, relaxante, mas ao mesmo tempo fortemente com a sua transmissão automática continuamente variável. Na estrada deve levá-lo direto para empurrar o carro no aumento da velocidade, então a partir da garagem para 120 - boa corrida em fileiras - e deixá-lo lá. Então se estabiliza som e é passeio muito tranquilo e confortável. Depois, você pode empurrar ainda mais para 140 ou 150. Não tem problema, carro permanece estável e se comporta de forma bastante uma classe superior.

O conforto de condução é difícil, mas continua a ser sólido conforto. Basta escolher as rodas de 16 polegadas, e colocá-los sobre a 2,4 bar oficial, e isso é mais do que perfeito. tomar 17 inchers em 2,9 bar, às vezes você pode ficar no Daver corpo.

o ruído da estrada isolamento em estradas ásperas MFI pode fazer melhor.

O consumo estabiliza em torno do 5,3 l / 100 km. Eu colocá-lo fora de alguma estrada (de acordo www.hybride.be Estou praticamente um motorista diesel), acho que figura tão perfeito. Especialmente quando se sabe que um galão de gasolina contém menos energia do que um litro de diesel (e gasolina também seria consideravelmente mais barato que o diesel, mas isso é outro debate).

O que fazer: dirigir economicamente com um híbrido você pode andar muito suave. Isto significa aceleração, onde possível, com 90% de acelerador pressionado rapidamente criar revoluções e, em seguida, pedal de pé. Tanto quanto possível o trabalho em conjunto motor elétrico e motor a gasolina. Activo e percepção e, portanto, a manter em condução activa é uma garantia de consumo relativamente baixo.

Ao contrário da maioria diesel. Você ainda pode dirigir mais economicamente, mas, em seguida, normalmente você manter um estilo de condução calma ... não é assim com estes CT.

O interior não sugere rangidos. assentos de estar linda, exceto a parte de trás, há básico. Muito boa navegação, controlar o mouse roubou meu coração desde o primeiro segundo. sistema de telefone Bluetooth combina perfeitamente com Blackberry e Samsung Galaxy. O áudio é do mil, incluindo áudio Bluetooth combina perfeitamente com esses dispositivos.

positivos:
- automático
- consumo
- comportamento em estrada, curvas
- Esportes e EcoModes significativas (para minha surpresa)
- Você pode bem com o tráfego (136 hp não é nada ...)
- Muito bom para assentos
- Qualidade da obra
- ergonomia gerais de posição do motorista
- Freios você colocar primeiro o motor e, em seguida, os discos de freio, isso também significa que as rodas são um pouco sujo, e que os discos de freio dificilmente se desgastam (+ 80k é possível)
- Lexus tenha deliberadamente deixado algumas opções nos menus (ex. Escolha de cores ou vozes para navi, DSP para áudio, ...), em que o foco automaticamente para mais tráfego

Pontos negativos:
- Este é realmente nenhuma barganha por mais de 35k ...
- Braços direito, mas "apenas ok". Um pouco mais ajustado por favor.
- assento do passageiro não é ajustável em altura
- Aperto deve filtrar mais nada, mas novamente ... apenas "qualquer coisa".
- Autonomia com um tanque de combustível de 45 litros é apenas ok
- Exactidão dos metros (velocidade, temperatura, tanque de combustível) é absolutamente precárias
- guardas de soleira em plástico preto? Sem luz de leitura? Não há suportes para copos na parte de trás? Sem apoio de braços central traseiro? Venha Lexus, ficar com a lição! O grupo-alvo não são adolescentes, mas 40'ers, Generation X, você sabe ...
- Em tempo real vebruik apenas em forma de gráfico, não no formato de número
- Filtragem de ruído de rolamento e rodoviário em estradas ásperas poderia ser melhor

Um cavaleiro CT super satisfeito.
A carruagem resolve todas as expectativas.
Agora olhar para o que a quilometragem do sol ...

Super Satisfeito com prazer

  • 20000 km
  • 28 setembro de 2012 21:13

Atualize 20.000 km

A cada ano, tira verão atrás das costas. 3300 km e 14 dias roofbox conduzido ao redor. Incrível o que pode demorar tanto tempo como uma boa preparação neste carro, mesmo com quatro. passeios bastante relaxante, realmente um grande carro de turismo.

Consumo nesta temporada de férias 6.2 l / 100 km no balcão, na realidade anteriormente 6,4 l / 100 km. Um velho Volvo V70 D5 faz isso de tal vakantietrajectje claro melhor, e que no diesel, enquanto mais espaço e conforto. Bem. Por outro lado, você tem essa perspectiva, em termos absolutos falamos pode custar extra no máx. 30 euro ... pff.

O conforto no banco de trás continua a ser um ponto negativo para mim. O assento é muito difícil. Lexus realmente deveria ter escolhido dois assentos confortáveis, Lancia introduzido em algum momento de sua série Delta. Em qualquer heraanschaf seria um ponto de ruptura para mim.

O que posso complementar ao lado de pontos previamente mencionados:

positivos:
- GPS, controle do mouse, o valor geral ergonomia todos os dias
- Tudo funciona, nada é vacilante ...
- Consumo com um pé macio e deslocações diárias (5l / 100 km)
- bom funcionamento na cidade (agilidade, visão geral, aceleração, frenagem)
- Auto manipulação confiante e, portanto, apesar das falhas uma agradável sem stress porco de estrada

Pontos negativos:
- o ruído da estrada em superfícies ásperas e alta velocidade
- Consumo de um pé normal, carga pesada, muitos auto-estrada (6,4l / 100km)
- Onconfortabele volta continua a ser um ponto de viragem para meus passageiros jovens

pneus de Inverno Mais tarde, ele, perguntando-se o que dá.

Conclusão: o CT200h um carro muito sólido para o uso diário. Simultaneamente você na garagem um SUV usado, minivan ou esportes (faça a sua escolha) deve ser encontrada para o lazer. Isso não é tão ruim, porque eu noto através dos fóruns que muito poucos proprietários americanos CT / Prius aplicar este princípio.

Quem sabe ... mas eu o amo assim como com qualquer carro. Por 40k.

manipulação no inverno é um grande trunfo

  • 30000 km
  • 26 de janeiro de 2013 12:58

Devido às condições de inverno aprendemos uma das vantagens absolutas de conhecer este carro. Nota: em conjunto com os pneus de neve Alpin4 Michelin. Mas igualmente boas.

O que um inferno de lidar com este carro! Baixo centro de gravidade e centro. Um chassi que se comunica perfeitamente o que está acontecendo debaixo do carro. E se no frouxa, ajuste da torneira, toque no acelerador eo carro vai direto para trás. No stress grama de granizo e neve. Realmente imperturbável.

Com uma unidade CT significa fechar compromissos necessários. Mas, felizmente, existem aquelas coisas que o equilíbrio impiedosamente deixe espalhados em favor do CT.

Este é um deles.

Freude am fahren ...

  • 60000 km
  • 28 de dezembro de 2013 17:57

... não só reservada para BMWs.

Sem manko relatórios.
Nós apenas amo dirigir este carro.

Vroom.

  • 80000 km
  • 30 de agosto de 2014 10:13

Este já é o terceiro verão round eu cavar em volta com este carro.

O que posso relatar?

No lado negativo. Nada de novo.

Sim, o banco de trás ainda é estóico, mesmo nos novos modelos (que vergonha Lexus). Sim, a manipulação é muito difícil. Mesmo nos novos modelos.

No lado positivo. Apenas confirmação.

Sim, você pode usar 4 (quase) adultos em uma viagem. E sim, você tomar a sua bagagem por três semanas de volta para Schiphol.

Sim, você tirar suas dakbars há e você levá-la ao Ikea. Desde alguma flexibilidade, o que ele faz tudo.

Tenho a impressão de que o carro tornou-se mais econômico. Eu acho que eu sou o último 10 de reabastecimento média 5,2l / 100km assumiram um tanque, e você costuma encontrar-me no lado esquerdo da estrada. Não me entenda mal: Eu sou um motorista cauteloso, não pavimentado, mas eu apenas conduzir sem problemas e procura de preferência prender o painel esquerdo há por 20 kmh para empurrar.

Não, não é os pneus. É uma atualização de software? É o meu estilo de pilotagem que entretanto "verhybried" tem? Acho que sim.

Sim, o IS não poderia me convencer. Mas o NX me definitivamente para seduzir. Aqui está o que está vindo para mim próximo carro, acho que em 2016.

Eu faço voluntariamente por um ano ou dois em CT, até que ele pode ser transferido para um membro da família.

Este CT deve permanecer na família até que ele está caindo juntos. carros de luxo Lexus? Sim, uma vez, quando se compra.

Então encontro no scrapyard em 2036.

Ainda continua forte

  • 98000 km
  • 29 de dezembro de 2014 23:15

Nada de especial para relatar. O Ct permanece um acessório.

Eu sugiro que cada vez que quando não deve ser agrupada, os meus colegas encontrar uma desculpa para ser capaz de trazer o meu Ct.

Ele também continua a ser um grande carro para dirigir dentro de um caldeirão como Bruxelas ou Antuérpia. Baseia-se sem problemas, facilmente encontrar um espaço de estacionamento, unidades (bem como a todos os possíveis) nos engarrafamentos miseráveis ​​neste Belgenland livre de estresse.

Eu continuo a recomendar a C, mas, entretanto, recomendaria também ter um olhar por cima do muro para o Audi A3 e-Tron ...

O Lexus há muito tempo viveu até suas promessas, mas o Audi parece promissor em qualquer caso, a partir de ...

ainda como novo ...

  • 137000 km
  • 27 abril de 2016 19:46

O que posso adicionar ao fim de quatro anos de experiência CT?

O carro é livre de preocupações, os defeitos não conhecidos. Ele ainda corre como no primeiro dia. É também após este tempo que os materiais e o verniz que Lexus usados ​​são de altíssima qualidade. Depois de uma boa dentro limpo e fora você ainda pode carro perfeito "como novo" colocar. Isso é, naturalmente, muito agradável. Eu apoio por exemplo. Com o meu cotovelo esquerdo na moldura da porta. Em meus carros anteriores (Volvo, Citroen, ...) ele sempre deu origem a abrasões e até mesmo um dente completo no material. Na Lexus desse total nada a criticar.

Na segunda mão, eu seria ab-so-lute-ly não tem nenhum problema para comprar um CT com + 100k no relógio. Estes carros deve dobrar a cada euro e valor de espessura.

Ainda perfeito! Agora atualizado para NX.

  • 160100 km
  • 5 de janeiro de 2017 19:21

Eu tive que mudar minhas rodas de inverno 5º. Ainda nenhum defeito neste carro. Qual a probabilidade não é? Enquanto isso, dois filhos adultos incluem aprender a dirigir com o CT. E depois de cinco anos eu ainda passo todas as manhãs no meu Lexus com o pensamento de que, na minha "novo" etapa carro. Há, portanto, nada no interior que olha gasto. Os assentos de couro pretas mostram, por vezes, algumas marcas de desgaste no meu zitkant, e que é, portanto. Onde eu descanso meu cotovelo esquerdo não é ainda "covinha" para ver. Era que um outro homem tanto a Volvo, Audi e Citroen. Além disso, o verniz tem permanecido praticamente perfeito.

E então ... depois de 160,000 km CT é ainda vai ser substituído por NX. A idéia para mantê-lo dentro da família não sobreviveram, também graças ao bom controle sobre a garagem.

Eu tenho algumas SUVs ir test drive, e há a certeza de ser melhor do que o NX, mas ... a confiança na marca está lá, e o panorama é ainda verdade mais Lexus do que, digamos, BMW, Mercedes , Volvo ou Honda.

Entrega final de março. Estamos ansiosos para isso.

PS: CT estão em meus superoccasies ... definitivamente ir novamente despreocupados 160.000 km.

4,5
  • conforto 4.0
  • desempenho 4.0
  • confiabilidade 5.0
  • custar 5.0
  • Você compraria um carro desta marca? sim

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