Opel Astra Sports Tourer 1.0 Turbo Innovation (2016) revisão

18implementaçãovelocidadesano de construçãoAno de aquisiçãoKM-mode, quando compraquilometragem última
Astra Sports Tourer Inovação 1.0 Turbo
5, semi-automático
2016
2016
10 km
50000 km
classificação média leitor: 3.8 MyReview Disclaimer

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Chegou no negociante ... esperar

  • 10 km
  • 29 de maio de 2016 13:07

Hoje chegou ao fim negociante de episódio da próxima semana.

A Astra Sports Tourer é uma prata flip chip (Silver magnética em pasta) Easytronic Inovação. A partir de couro de fábrica e teto solar (você). A cor de dúvida - muito chato? - parece ser uma bela cor sob certo ângulo de luz um brilho 'azul'.

Recebeu hoje um link diretamente para myOpel registrado (4G no carro, aparentemente, sido ativo para entrega); conjunto hotspot, carro rastreável via GPS, caso contrário, eu vejo a pressão dos pneus é ainda tanque vazio. Com um aplicativo que pode abrir portas etc. Gadgets bom, mas o mais importante ainda está por vir; condução.

Em termos de degradação da capacidade para mim (recentemente incluem 1.6tdi Golf DSG e 1.4TSI, mas também experimentar com 1,3-5,7 V8!). Mais espaço e custos mais baixos foram decisivos para este motor, o 150 hp 1.4 (automático) eu encontrei alguns caro ... Estou confiante de que ele vai ser fácil, experiências anteriores foram me enxugamento até agora não está. As valorizações colocar o suficiente, mas não posso agora muito mais sensível sobre isso, após o parto e os primeiros quilómetros.

As primeiras experiências com a 1.0 Easytronic (v 3,0)

  • 1000 km
  • 11 junho de 2016 10:55

Após uma semana, várias corridas em diferentes condições (ou 1.000 km) Vou dizer uma coisa, e especialmente eu mesmo para experimentar a máquina Esytronic. Em ereção calma vai mais suavemente, bier mais ou menos distante com o meu carro anterior (Golf DSG). No entanto, em algumas situações, você se sente dizer, obviamente, se você pressionar o pedal do acelerador sem sentir por tecnologia. Você precisa deste equipamento para ajudar um pouco, ouvir a velocidade para momentos táticos para liberar o gás ligeiramente. Há também situações em que você pode habilitar melhor manual, por exemplo, em uma garagem, se você só vai embora em seu primeiro e "automático" em seguida, pouco antes da rampa tem de conduzir a sua segunda vez, a meio da encosta para o motor do que ele precisava de mais poder e você começa uma espécie de dedução se sentindo mal. Mas isso acontece com você apenas uma vez, a próxima vez que eu estou mais calmo no hit assim que a máquina em sua primeira leva a ladeira, então não há problema. Além disso, em tais situações, coloque a alavanca no manual ou um pouco para trás para que ele recusa uma engrenagem. Em velocidades mais altas necessárias quanto mais poder; em seguida, apenas por gás e desliga o carro de volta para o seu 4 ou 3, etc. Por exemplo; Quando você está atrás de outro veículo chegou e novamente em velocidade para ultrapassar, então, rapidamente (por exemplo. 90 novamente rapidamente para 120-130 por causa do tráfego) é, por vezes, o poker aconselhável um pouco para dar a volta depois de olhar para o seu 4 vai. Se você de volta até a velocidade, você pode lhe colocar de volta em D (drive, automático). Em si mesmo, às vezes eu fiz isso com a minha Golf DSG, mas com menos frequência. Aqui você vai notar que você tem cinco engrenagens, não sete como o DSG que também teve uma dupla embreagem, então uma marcha mais baixa do que o que foi bem concluída. Esta máquina não é melhor ou pior, mas simplesmente um tipo diferente de máquina. Habituar-se a e adaptar seu estilo de condução. Tudo em tudo, estou realmente muito satisfeito até agora, e para mim, como um driver de máquina é muito melhor do que uma transmissão manual. Meu linkervoet é mais equipado, handheld livre, por isso a sensação extra de luxo de uma máquina, talvez pessoalmente, mas eu encontrar um carro com transmissão automática simplesmente "mais carros ou conveniência serve o homem, venha descansou no meu destino final, ou o que você quer para descrevê-lo. Eu gosto desta máquina até agora também têm algumas sportiefs porque você está fazendo algo ativo (mais do que um automático normal ou DSG). Cerca de 1,0 em breve; poderoso o suficiente, mais sensato sobre ele em comentários subseqüentes. Sobre o carro como um todo; luxo, boa eletrônica e segurança, operação fácil, boa assentos (couro / AGR), agradável teto solar, muito espaço. Muito feliz após estes primeiros quilómetros. Estrelar ligeiramente ajustado - mas esta é a ciência da ...

sentimentos mistos

  • 28000 km
  • 29 de janeiro de 2017 18:41

Apenas uma atualização depois de já 28.000km

sentimentos mistos i.v.m. Easytronic contra quedas e nas outras coisas que são positivas.

positiva;
Confiável carro, tanto do motor e eletrônica. Tudo nem sempre rangidos estranhos. Talvez logicamente ou como deveria, mas aqueles por vezes diferentes. Além disso, o 1.0 realmente poderoso com seus 3 cilindros. volante e aquecimento dos bancos (também na parte de trás!) Certamente muito bem com este tempo frio - antecipadamente Pensei "aquecimento controle" luxo, mas não deixa de ser bom, mas agradável e aquece-lo rapidamente depois de gelo dos caranguejos janelas. Muito espaço. Bagageira abre com botão de controlo remoto ou o botão na maçaneta traseira ou porta; Em suma, esta é muitas vezes à mão, você também pode abrir um movimento específico pé sob o pára-choques traseiro, mas isso nem sempre funciona, e macaco, em seguida, você se depara. cadeiras Prima (eu tenho couro AGR), apoio lombar ajustável eletricamente, às vezes eu me sento cinco horas por dia no carro e sair sem dor, então apreço por estes lugares. Muitos sentimento interior luxuoso. A Apple Car funciona perfeitamente e eu navegar por meio a navegação no meu telefone que é claramente visível no visor do carro. Opel Eye incluindo aviso muito próximo do ex-carro funciona bem e promove a segurança na janela, um sinal de aviso vermelho projetada se você pendurar enquanto você pode ter que frear realmente, se você não frear a tempo em si faz o carro para você, se um acidente pode ocorrer. Carro é muito silencioso. handsfree chamada vai bem, quero dizer do outro lado bem e eu também. Além disso, o carro parece ser bom (MFI).

negativa;
Easytronic em D faz regularmente coisas realmente estranhas. Será que ele já levantou na primeira manutenção e o negociante tem verifiquei e montou computador além de uma atualização, mas é como deveria ter sido dito. Às vezes, há situações onde você precisa ir rapidamente porque a segurança tais como inserção ou exemplo de uma estrada lateral cerca de 80 km de carro até estrada e, em seguida, a retenção automática, por exemplo, é inicialmente lisa para uma marcha mais alta (1 a 2) e se você o que bijgeeft gás: nenhuma resposta antes de pisar no acelerador e, em seguida, ainda mais profundo de volta para o primeiro. Eu também noto que a máquina está regularmente a partir de sua primeira para a terceira, portanto, um vertedouro aceleração. Caso contrário puxar tranquilamente ao normal e não é muito grande uma dedução entre as engrenagens, fazendo seu veículo para trás também aqui deve incluir, ela só poderia ser um exagero dizer que os freios do carro, mas parece que ele (sem você pisar em seus freios, assim que o freio sem aviso). Finalmente, especialmente no motor frio na unidade tranquila reverso fora do carro, às vezes, gaguejar e nudge extra sem você isso não seria de esperar e isso dá às vezes situações estranhas.
Incidentalmente, uma solução de posição para as curiosidades no D; Manual vara de engrenagem de comutação de modo deslocar para frente ou para empurrar para trás, em seguida, tudo vai bem. O modo D I usar menos vezes do que eu gostaria pelas razões acima expostas. O pensamento positivo; Modo manual é uma boa solução e você não precisa conectar de qualquer maneira. Apenas em linha reta na estrada você pode realmente confortável na unidade D, sem problemas, mesmo se você (liso) ultrapassagens tocar de volta para o quarto e, em seguida, de volta ao seu D.
Outra deficiência estranho considerando todas as histórias / testes sobre o manuseio correto do carro do ano de 2016 positivos; ao acelerar e, especialmente, de uma paralisação, se você precisa tomar afiada transforma as rodas dianteiras escorregar muito rapidamente. Se o terreno um pouco molhado, isso é quase padrão de dosagem muito difícil e você desliza por isso deixe! Eu acho que tem algo a ver com o motor combinação front light, pneus, capacidade Easytronic Dosagem para expulsar em 1ª ... Quem outras suspeitas ou experiência semelhante pode dizer. Eu tenho esse fenômeno nunca experimentou com outros carros (incluindo vários autômatos).

diverso
Estas coisas que eu quero dizer se eu perder;
Belt braço ajustável não altura repousa altura ajustável, há espelhos que piscam, com o Easytronic está na unidade manual muitas vezes mais confortável (ou necessidade? Veja acima) teria nadadeiras ou remoto e mudar de volta para o volante são desejáveis, mas eles estão faltando. O estacionamento automático (in) acrescenta pouco para mim, as vezes eu queria usá-lo pára no meio do caminho, provavelmente porque é muito afiada inparkeerhoek / deve ser estacionado com outros carros esquerda (como eu gosto de estacionamento paralelo à direita). Então eu posso inparkeren aparentemente melhor do que o próprio carro.
O consumo I encontrar no lado de alta, uma em média 14,3 (1 em 13 e 1 em 15,3 valores atípicos) embora eu não tenha estudado além de mim se é positivo ou negativo em relação à concorrência. Só posso dizer que aqui concubinas muito milhagem de rodovia arquivos incluídos (A4 em Leiden ...), mas também regularmente belo carro na A1 com um monte de 130 km onde eu sempre algum lance superior então primeiro 14 a 140 kmh é aceitável para mim.
OnStar e WiFi acrescentando (para mim) não muito bom; muitas vezes o WIFI super lento ou não funciona e 3G no meu próprio celular mais rápido. Isto é o que eu realmente precisava para navegação (usando dados de celular). Um pacote substancial de dados é recomendado se você não comprar a variante de navegação normal deste carro, mas usa a Apple (ou Android) Carplay navi ...

Eu acho que isso seria carros com caixa de velocidades manual ou a máquina convencional mais caro são a melhor escolha ...

toneladas metade

  • 50000 km
  • 02 de agosto de 2017 21:28

Por exemplo, o Astra tem 50.000km trás em pouco mais de um ano. Eu dirigi-lo mais do que o planejado. Logo de manutenção (2). Na primeira vez, eu tinha que ter a sua redefinição Easytronic e é, parece ter ajudado muito, mas agora dizem que noite e dia diferença / melhoria é que não é. Às vezes, há dias em que, por exemplo, arranque a frio proporciona um choque inesperado adicional quando se afastando, e que tem cuidado sobre deixando espaços de estacionamento apertados. Inverso é às vezes um pouco violento. Uma vez iniciado, geralmente vai bem, especialmente as rodovias com relativamente pouco ultrapassagem é realmente nenhum problema. Se você quiser recuperar o atraso rápida está definido para Pôquer manual a melhor opção para que você saiba exatamente o que vai acontecer. O que mim ultimamente também ainda notar que volta para (quase) não parar automaticamente significa que o Easytronic seguida, escolha 1. Portanto, é a partir deste (quase, e às vezes mesmo real short) parar novamente puxar algo de especial, apenas uma velocidade muito baixa, ele está no fundo em sua segunda marca que, por causa de sua suave substituir está lá ou não. Normalmente, não muito, mas depois de ouvir seus utentes da estrada companheiros pelo modo de pensar que você tem tão lento novamente ...'. Isso não me sinto bem porque eu não sou um piloto, mas bom passeio com o tráfego prefiro. Alternativa Um é acelerador profundamente deprimente, mas é porque a pessoa não kickdown realmente naturais dizer ... alternativa B é rapidamente colocar a alavanca de volta brevemente manual, em seguida, novamente a sentir controle sobre o torque de partida. Suficiente sobre o Easytronic, que duvida eu aconselharia indo extensa test drive (mesmo então você tem MFI lamentável que ele faz isso perfeitamente durante um test drive) ou escolher uma transmissão manual ou a máquina real mais caro, com motor 1.4. Houve várias vezes como novo encontrou um estranho fenômeno com a eletrônica, após o início fez o rádio às vezes soa como o rádio AM estava transmitindo antes da guerra, luzes para dar um som estranho de forma diferente do que o habitual, fazendo os sensores de estacionamento não mais e, de repente um muito difícil hum realmente não é saudável para os seus ouvidos. Entre houve com o revendedor, pelo menos para dizer que este problema tinha ocorrido, reconheceu isso e pediu para não voltar para mim se ele faria, sim à direita; se ocorrer você quer o mais rápido possível para deixar o carro e esperar um minuto ou mais, em seguida, começar de novo e desapareceu um mês ou assim ... Eles poderiam pendurá-lo na próxima vez no computador / I lendo perguntando se alguma coisa vai sair. Uma vez que a assistência I Opel OnStar deve chamar porque o carro começou um todo não mais, eu culpo isso na electrónica, mas também devo admitir que minha filha um também muitas vezes pressionou o Start / Stop e outros botões quando paramos pé; porque a coisa toda era aparentemente chateado porque carro fora, tão perto que foi tudo em vão. Aliás, eu confessei isto a OnStar / Opel e poderia ler remotamente qualquer coisa 'senhor está tudo bem com o seu chifre de carro, isso nós podemos ver ...' inteligente hein? Embora tudo estava bem - mas começar ho -. Opel em seguida, queria enviar a AA, mas eu escolhi aqui (ainda) usando [porque totalmente saiu naquela época] e só quero esperar ou seria dissolver-se e, sim voltar depois de uma hora no o carro fez tudo como de costume. Felizmente, não estou na ANWB esperou e depois ficar para o macaco porque ele só fez isso novamente. "algo" não é bom & parece que um mau funcionamento do computador que ocorre muito raramente e, obviamente, não imitar é quando você vai para o revendedor.

Para concluir positivamente; 1.0, o rap é surpreendente para um 1 litro / 3 cilindro com 105pk. Ele é calmo, bastante espaçosas para a sua classe e as cadeiras são realmente TOP e em todos os lados ajustáveis ​​(eu tenho os assentos de couro AGR). Em parte por causa da sede, telhado aberto, muitas portas USB tão carente de me este carro para que o assunto muito. Desde que eu tinha assinado um contrato de arrendamento de curto prazo, o Astra em breve voltará leasemij. Estender Não vou fazer dado o Easytronic. Eu estive olhando ao redor e vai novamente dirigir um diesel, em parte por causa da minha mais elevada km / ano (45.000) do que eu pensava, mas também porque eu faço um diesel melhor desviar o olhar. A notícia negativa recentemente sobre diesel Estou aparentemente não muito, porque eu vou escolher um diesel de 2 litros e meio vezes tanta potência como eu fiz isso duas vezes mais capacidade de agora. Aliás, um bom diesel moderno emissões ou seja, muito econômico e muito baixos. No entanto, ainda está fazendo bem para o meio ambiente, eu penso assim. E então uma verdadeira automática de 8 velocidades. Bom poder considerável automática e diesel é muito bem para que eu possa definir uma combinação fina para as mais exigentes motoristas frequentes (para o Astra Eu tinha um diesel / automática e perder essa combinação, na verdade). Mas por enquanto aqui até por volta de outubro com o Astra.

P. S. estrelas editado; max pontuação conforto, por isso, disse equipamento completo, cadeiras. pontuação de desempenho máximo este pequeno motor realiza por seu tamanho como me up, relativamente falando. estrela confiabilidade colocar para baixo, embora com apenas 50.000 Eu não posso dizer muito sobre isso, eu acho que é bom ou puro motor (emocional), mas o write-down pela má experiência com o Easytronic e interferência elétrica.

4,5
  • conforto 5.0
  • desempenho 5.0
  • 3,0 fiabilidade
  • custar 4.0
  • Você compraria um carro desta marca? não

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