BMW 328i alta Executive (2012)

O cockpit é calma pelo projeto, executado com materiais finos e ergonomicamente projetado.

O cockpit é calma pelo projeto, executado com materiais finos e ergonomicamente projetado.

Padrão em cada série 3 é bom sistema operacional iDrive.

Padrão em cada série 3 é bom sistema operacional iDrive.

Execute-o faz o melhor, o de quatro cilindros soprado, mas, infelizmente, o motor também é muito sedento.

Execute-o faz o melhor, o de quatro cilindros soprado, mas, infelizmente, o motor também é muito sedento.

69Wanneer você no 328i placa não é automaticamente supor que você está lidando com um seis cilindros, a redução do tamanho dos motores começa a tomar forma preocupante. Na verdade, o novo BMW 328i tem um quatro cilindros sob o capô.

O novo 328i não tem mais um par de seis sob o capô. Na verdade, com exceção do BMW 335i oferece mas apenas turbo de quatro cilindros em seu modelo mais vendido. BMW recebe 245 cavalos de potência de seu quatro cilindros. É oscila entre 'velho' sixes do 325i (218 hp) e 330i (272 hp). Mas você pode esquecer o som de seis cilindros lisa; uma experiência de som muito bem que você não tem que estar com o 328i. O motor turbo de quatro cilindros oferece nenhuma emoção a esse respeito. E isso é bastante uma pequena decepção, porque não é o suficiente para mexer com um sistema de escape de um quatro cilindros também fazer algo divertido. Resta agora tudo muito bem comportado. No entanto, a BMW-bloco muito tranquila e forte como um touro; 350 Nm de binário está disponível a partir de um 1250 rpm em modo de espera e corrida, por conseguinte, irá retalhar fora sem cuidado, a 328i. A transmissão automática de oito velocidades é uma coisa muito fina; no modo Comfort switch-isto é bastante lento, mas muito fluente em modo Sport faz o cozinheiro, muito mais alerta e som sai do escapamento mesmo um zumbido suave quando se muda.

O calcanhar de Aquiles do moderno consumo de motores turbo. No papel, ele sempre parece promissor; o consumo do 328i (6,3 l / 100 km) é teoricamente mesmo impressionante. Com um estilo de condução normal ainda estávamos a sério mais do que é especificado em um consumo médio de 9,2 l / 100 km, e um pouco menos do que o uso prático do 325i de seis cilindros com transmissão automática que já testado uma vez.

O 328i envia relativamente pesado, mas o sistema dá ao condutor um monte de sentido. Nosso carro de teste estava equipado com direção esporte variável, que opera com dois overbrengingsverhoudinge e assistência sensível à velocidade.

mais conforto

O 328i é mais confortável do que nunca. Com um botão à esquerda do Poker (Controle Driving Experience) podem afetar o grau de direcção assistida, a agilidade do acelerador e a velocidade de comutação da máquina. A suspensão H adaptativo acrescenta ainda mais para assegurar a dureza dos amortecedores lá. Na posição C, o carro, assim, quase macio, S-ele se comporta como um BMW é justo; apenas um pouco mais firme e mais alegre. Ao todo, a Dreier é muito bem equilibrada.

Carros como o 3-series Você não comprar, porque eles são tão grandes. Assim, a inicialização engole apenas 480 litros. Na parte de trás está segurando bem para adultos. O 3-Series está de volta ainda mais ampla do que nunca, mas o espaço para as pernas não acabou e você está lidando com um centro de alta por causa do eixo da hélice. O cockpit parece muito bom. projeto tranquila, com materiais finos e ergonomicamente projetado. O todo parece um pouco cheia, mas todos os botões estão no lugar certo, tudo funciona de forma lógica e o sistema de controle iDrive intuitiva.

A BMW não só é start-stop, mas também o chamado Eco Prostand o referido Driving Experience controle. Em seguida, o ar condicionado é utilizado de forma mais eficiente, upshifts cedo e sentir o acelerador como uma esponja, de modo a acelerar gradualmente. Na exibição entre o velocímetro e tacômetro, você pode ver como muitos quilómetros aumenta a sua gama ao usar o modo Eco Pro.

marcamodelolatariatransmissãoconduçãoteste de Anopreço
bmw
328i alta Executivo
sedan 4-porta
8 velocidades, máquinas sequenciais
atrás
2012
€ 52 569 FINANCIAMENTO?
combustívelgasolina
motor4-cil. em linha
deslocamento1997 cc
potência máxima180 kW / 245 hp a 5.000 rpm
O torque máximo350 Nm a 1250 rpm
Comprimento / largura / altura4,624 milímetros / 1,811 milímetros / 1,429 milímetros
distância entre eixos2.810 milímetros
massa vazia1.430 kg
capacidade575 kg
reboque peso-freio / sem travões1.600 kg / 745 kg
pneus225 / 50R17 preços
velocidade máxima250 kmh
Aceleração 0-100 km / h medida(6,3s 5,9s)
Aceleração de 50-80 km / h em D2,1s
Aceleração 80-120 km / h em D4,0s
combustível medido9,2 l / 100 km
(O fabricante: 6,3 l / 100 km)
emissões de CO2147 g / km
Especificações detalhadas 4,0 estrelas

O motor é forte como um touro e de oito velocidades automática uma coisa muito bem. O consumo é bastante elevado e espaço ainda é modesta.