Renault 5 GT Turbo (1986) gjennomgang

15implementeringhastigheterByggeårKjøpsårkilometer~~POS=TRUNC siste
5 GT Turbo
5, manuell
1986
2007
20000 km
Gjennomsnittlige leser vurdering: 6.3 Ansvarsfraskrivelse MyReview

Beskrivelsene og kommentarer i avsnittet Myreview bil basert på personlige meninger og erfaringer fra brukere. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') kan ikke holdes ansvarlig for innholdet eller mulige konsekvenser. I Myreview bilen vil bli plassert både gode og dårlige erfaringer. Redaktørene kan uttrykk som ikke oppfyller reglene for oppførsel eller ulovlig endre eller slette hele tiden.

Det er ikke tillatt uten tillatelse fra Sanoma å bruke informasjonen for Myreview Auto eller til å spre seg gjennom andre medier.

oppussing

  • 2000 km
  • 19 juli 2009 17:44

Denne bilen kjøpte i 2007 som en morsom bil ved siden av min vanlige bil. Han har blitt betydelig endret og malt. Det er 20 000 km på klokken, men det er bare 2000 km kjørt den nye blokken.

Tilpasninger til dato:

New importert Fase 1 C1JS7881 R5 GT Turbo motor
New importert JB3S04 girkasse.
Racekoppelingset (inkl. Trykk gruppe) Sachs® (opp til 250 Nm)
Svinghjul spunnet opp ca 5 kilo.
Turbo (Garrett / Honeywell® T2) med en ny
Dump ventil turbo
Openair luft
Rustfritt stål, flettet turbo oljerør
Blå SFS® silikonslanger
SS 'Hummer' til forgasseren
Ladetrykk på 0,67 bar hevet til 0,9 bar
Kopp-krets turbo (umiddelbart full trykk)
strippet indre (bakre dempe matter osv ut)
Sparco® Pro 2000 seter med 3-punkts sikkerhetsbelter
Mocal® ytre oljekjøler (under lisens)
Magnecor® tennplugg ledninger
halve buret
Noen svisker konvertering
Oljetemperatur i veivhus
Rustfritt stål eksos lyddemper uten
Bunnplate sveiset
Openwork fremre støtfanger med maske


Best av Renault 5 GTT standard faktisk stråler litt fart. Hvis du justere litt på bilen under panseret, vil du kjøre for moro tafferelen. For eksempel ser jeg for å se en sjåfør av en Porche 911 når trekke til venstre, som vanlig bare ser en kanin i frontlykter. Du mister det til slutt, selvfølgelig, men det er hyggelig at du kan få et antall meter, og en duimpje stå opp. Bytt ut røyk mens du står rør med en rustfritt stål sportseksosanlegg, så blir det ekte latter. En BMW som gir den samme gassen som dvs. venstre, kan gassen spontant og koble til baksiden, når du røyken fra en ganske sent rochelen av en demper fritt rustfritt stål eksos. Plasser en dump ventil og strøm filter og mest holde lyden å dømme sett før.

Dessverre må du være helt hva € s kast, vil du oppleve over (si rundt 9000 flaps). Men når du har kjørt en slik GTT vil tje du vet aldri hva annet. Ingenting slår en intetanende drivkraft viser halen mens du m avstand print veksling nedbrytende. Opplevelsen av spark i ryggen som du får når du bruker turbo, rally suset av dumpventilen under veksling. Det etterlater deg på hvert lyskryss med en syk smil bak rattet venter på grønt lys.

R5GTT stasjonen er super, men w €€ t hva du får

4.0
  • komfort 3.0
  • ytelse 5,0
  • pålitelighet 4.0
  • koste 3,0
  • Vil du kjøpe en bil fra dette merket? ja

Gi din mening om å skrive stil og brukervennlighet. Minst fem fikk karakterer, gjennomsnittlig rating vil bli vist.

  • dårlig
  • utilstrekkelig
  • nok
  • god
  • utmerket