Suzuki Alto 1.1 GLS (2002)

Suzuki endelig kom etter mange år med en ny versjon av sin minste modell i klassen; Alto. Så vi gikk shopping med denne "kurv" som biler er ofte nevnt i denne klassen.

En av de mest berømte 'handlekurver' er Suzuki Alto. Alto begynte sitt liv som en av de typiske japanske byen biler;
vogner med strengt regulert, svært beskjedne dimensjoner, kan du ha som bosatt i eksempel Tokyo eller Kobe hvis du ikke kunne ha en privat parkeringsplass. I mellomtiden, reglene som holdt byen-japanske små, avskaffet, hvor Alto kan bli større. Men mye er fortsatt ikke økt sine dimensjoner, ellers ville han ha vokst ut av sitt markedssegment. uansett; nylig er vi klare for den andre generasjonen av den 'store' Alto. Dette er en modell med en bijdetijdse kropp. Kroppen følger trenden vi møter i flere nye biler. Påvirket av suksessen til MPV MPV har de egenskaper; en forholdsvis høy tak linje.

krydret Suzi
Den nye Alto fikk en 1,1-liters firesylindret med 46 kW / 63 hk og 85 Nm dreiemoment. Med det legger han ned en god prestasjon. Det hele starter med toppfart; Alto 1.1 skal kunne komme til fabrikken 155. Ved akselerasjon, er den lille Suzuki irritabel av og klarer å sprinten fra 0-100 på 12,5 s. Ikke dårlig. Med en slik figur kan du komme for dagen. Ved akselerasjon 80-120 'fem' nye Alto var ikke mye mer å puff. Hvis han måtte trekke ut alle de stopper, den entusiastiske Alto motor droppet en heftig halsen. Den støymåler viste at også bestemmes, er ikke en oase det indre ved en konstant hastighet hovedvei. han er ikke veldig tørst. Alto var under vår test gjennomsnitt 16,4 kilometer unna på en liter.
Nå som vi er på vei; Hvordan går det egentlig? vel; La oss starte med kontrolleren. Det fungerer ganske vag, og rundt midten 'ferdig' ingenting. Hvis det er vanskeligere, den lille Alto svingene foretrekker rett; understyring så. Ikke noe problem, fordi hvis du tar tilbake gass, slik at du har bilen på rett kurs. Komforten om bord er generelt bra. Men noen ganger en grop eller avsats overføres tydelig. Håndteringen var egentlig ikke med oss. Vogner med så kort akselavstand som Alto snart bli litt urolig og humpete, med det resultat at den lille Suzi ikke akkurat slik 'pinner' hvis du kjører på asfalt som ikke er helt flatt.
Så vil operasjonen av girkassen. Det er egentlig ikke noe galt med den. Poker kan motstå enkelt, og du vil ikke ende opp i feil utstyr. Men han er ikke tett definert av skift mønster.
Hvordan står det i interiøret? Ved kritiske dimensjoner av Alto endret til modellen endringen svært lite. Men han er mer moden
blitt. Du kan se for eksempel foran, viser den nye familien ansikt, men også interiøret.
Dashbordet er ikke en 'små-biler-inntrykk' mer. Instrumentgruppe og midtkonsoll er optisk forbundet, og konsollen er nå går mye lenger ned gjennom enn i den foregående modell. Hele dash er faktisk redesignet. Dette var nødvendig for å gjøre plass der en dommer airbag kunne overnatte. Selvfølgelig, den nye Alto har også en sjåfør airbag. Å gi den sentrale delen av kontrollvolum. Det indre er en annen måte oppgraderes til modellen endringen. Dørene var beskjedne lommer og foran girspaken vi finne en 'blokk' med to koppholdere og en liten bod. Hvordan er scoret i seksjonen 'utstyr'? Denne "kurv" er standard med sentrallås, elektriske vinduer som før. Fem dører er faktisk inkludert.
Fordi Alto ikke utvidet, møbler måtte være ganske beskjedne. Dermed forsetene er små, og de har en ganske kort økt. De ser også helt rett, men de fortsatt tilby anstendig sidestøtte og en fast form. Hodestøtter bak som ikke finnes i Suzi; noe mer enn en tredjedel belte. Og lasten er ingen big deal. Som en "handlekurv" ikke er shopping vennlig bil. Du må bøye seg, bøye, presse og så får du to poser og en kasse øl i ryggen ...

markmodellkarosseritransmisjonkjøringtest Årpris
Suzuki
Alto 1,1 GLS
5-dørs, kombi
5 gir, manuell
for
2002
€ 8999 FINANCE?
drivstoffbensin
motor4-syl. i tråd
Displacement1081 cc
maksimal effekt46 kW / 63 hk ved 6000 rpm
maksimalt dreiemoment85 Nm ved 3200 rpm
Lengde / bredde / høyde3,495 mm / 1,475 mm / 1,455 mm
akselavstand2360 mm
masse tom775 kg
kapasitet390 kg
Mass trailer brems / uten brems750 kg / 350 kg
dekk155 / 65R13 Prisene
toppfart155 km / t
Akselerasjon 0-100 km / t målt12,5s (14,8s)
Akselerasjon 80-120 km / t på 4/517,6s / 26,2s
målt drivstoff6.1 l / 100 km
(Produsenten: 4,9 l / 100 km)
CO2-utslipp119 g / km
detalj~~POS=TRUNC spesifikasjoner
  • +spirited ytelse
  • +To kollisjonsputer standard
  • +fint foret
  • -Moderat automatisk dra
  • -Lite benplass bak
  • -noisy