Honda HR-V 1.5 Executive (2016) przegląd

11realizacjaprędkościRok budowyRok zakupuKM-mode, przy zakupiePrzebieg ostatni
HR-V 1.5 wykonawczy
1, automatyczna
2016
2016
16 km
19000 km
Średnia ocena czytelnik: 7.5 Zastrzeżenie MyReview

Opisy i komentarze w sekcji Myreview samochodu na podstawie osobistych opinii i doświadczeń użytkowników. Sanoma Mediów Netherlands BV ( „Sanoma”) nie może być pociągnięty do odpowiedzialności za zawartość lub możliwymi konsekwencjami. W Myreview samochód zostanie umieszczony zarówno dobre i złe doświadczenia. Redaktorzy mogą wyrażenia, które nie spełniają zasad postępowania lub bezprawnym zmodyfikować lub usunąć w każdej chwili.

Nie wolno bez zgody Sanoma do wykorzystania informacji o Myreview Auto lub rozprzestrzeniać się za pośrednictwem innych mediów.

Motyw i pierwsze wrażenie

  • 1250 km
  • 13 września 2016 19:15

13-9-2016, 1250 km
Zamówiłem Honda HR-V w połowie marca 2016 r. W połowie sierpnia 2016 roku, samochód dostarczona.
Jest to również pierwsza poważna wada Honda HRV: długi czas oczekiwania.

Prawdopodobnym powodem, że mogę myśleć: HRV jest produkowany w Meksyku i to wielki sukces w Ameryce, więc samochody dostarczane są jednak stosunkowo minimalne do Europy.

Sortowane według mojego Honda HR-V:
Honda HRV wykonawczy, z silnikiem benzynowym 1.5 i automatyczną skrzynią biegów CVT.
Ponadto Kazałem co następuje:
- Morpho niebieski metalik.
- Tarcie pasków koloru.
- Listwy progowe.
- Zdejmowany hak holowniczy.

Powody, aby kupić: Honda HRV
- Piękny. Myślę, że HRV ładny samochód. Oczywiście to jest osobista.
- Praktyczny duży samochód z nieco wyższej pozycji siedzącej. Dlatego łatwe wejście i wyjście i ładny przegląd ruchu.
- Wysoce zmienna wykorzystanie przestrzeni wnętrza. Nie za duży i nie za mały.
- Możliwość żadnych przeszkód.
- Automatyczna skrzynia biegów.
W obecnym ruchu holenderskiego jest automatyczna skrzynia biegów znaczna zwiększających komfort. Rozumiem przez to samochód na wskroś z wielką łatwością i niewielkim wysiłkiem można wygodnie przemieszczać poprzez ruch. „Idź z prądem”. Ponieważ zużycie CVT w dół, to jest korzystne dla holenderskiego emisji opartych na systemie podatkowym. Pozwala to dodatkowy koszt CVT jest tylko 270 euro.
- ucieleśnieniem wykonawczy.
Nowa Honda konfiguracja jest prosta. Można wybierać spośród trzech wersjach:
1 Komfort (= zwykły)
2. elegancji (= luz)
3. wykonawczy (= "wszystko luksus").

Wersje te mogą rozwijać się bardzo ograniczona tylko:
Z zaczepem i sporadyczne szansa dla różnych pasków, klap i czapki.
Wybrany do realizacji wykonawczego, ponieważ kamery cofania oraz wpisu keyless.
Jedyną rzeczą, nie ma (co bym faktycznie) jest możliwość, że samochód może jechać sam. Podobnie jak samochód Tesla. Choć było tylko na szosie.
- Niezawodność.
Honda ma doskonałą reputację na wiarygodności. Kupiłem samego samochodu i dłuższe plany prowadzenia tego samochodu. Oprócz regularnej konserwacji, nie czuję kosztownych napraw.
Dlatego celowo wybrany samochód ze stosunkowo konwencjonalnej technologii i silnej przekładni CVT.
W kręgu moich znajomych iw internecie Słyszałem naprawdę nieprzyzwoite historie i odczytu, gdzie nie miałem ochoty.
Więc nie ma dla mnie zmniejszać silnik z turbosprężarką i / lub turbosprężarką, DSG, uitlubberende łańcucha dystrybucji, wysokie zużycie oleju, wadliwych wtryskiwaczy wysokociśnieniowych, olej wycieka pierścieni sterujących cylindrowych związanych z kwestiami gwarancji kłopotliwe.
- Stosunkowo dobra oszczędność paliwa.
Chociaż Honda ma silny samochód, spodziewam się dość dobrą zużycia paliwa.
(Www.werkelijkverbruik.nl)
- Ponad siedem lat do zadowolenia z Obywatelskiej napędu hybrydowego.
Jako jednostka uważałem nową hybrydę, ale nie dlatego, że zakupiony dodatkowy koszt pięknej technologii hybrydowej może być trudno odzyskać w paliwa i podatku drogowego.
Argument hybrydowy jest tylko idealizm. Wtedy wolę dodatkową przestrzeń, mniejszą wagę i możliwość wózku.

Wiem, że opinie na automatyczną przekładnią CVT raczej wymieniać.
Moja opinia:
CVT jest bardzo wygodny, kompaktowy, mocny, wydajny i stosunkowo lekki.
CVT jest po prostu nie tak dobrze nadaje się do jazdy sportowy. Właściwie: Sportowy Moment napędowy jest zabawa, ale niebezpieczne, męczące i prędzej czy później nagrodzony grzywny, odszkodowania i dodatkowe zużycie. przełączyć sama jest zabawa na torze.
Inne rodzaje automatycznych skrzyń biegów są w kolejce do zakupu drogich i znacznie cięższy ciężar więc samochód klasy powyżej otwiera się do podatku drogowego, który pojemnik jest rzeczywiście jeszcze droższe.

Po 1250 km:
Pojazd zaczyna „obudzić”.
Jestem przyzwyczajony do CVT CVT i oprogramowanie już jest dobrze dostosowany do mojej jazdy.
W zależności od tego, jak gaz, można kontrolować prędkość podczas przyspieszania. Tylko jeśli naprawdę kopie, idzie pełną dom przy 5000 obr./min.
Jeśli accellereren prostu nie iść, jak chcesz, możesz puścić tymczasowo na niższy bieg, wirtualnego samochodu przez dotknięcie flipper minus tak, że jest dobrze ustawiona.
Konsumpcja jest teraz bez większych trudności: 6,5 litra / 100km.

HRV ma ładne solidne zawieszenie, ale także wygodne. Naprawdę świetny bilans.
Wnętrze jest bardzo praktyczny. Osobiście chciałbym więcej miejsca. Nie mam logicznym miejscem dla moich okularów, dlatego do uchwyt na kubek.
To trwa kilka wyszukiwania, aby znaleźć właściwą pozycję jazdy.
W porównaniu z napędem hybrydowym Civic HRV bezpośredniego.

Radio jest bardzo przyzwyczajeni, ponieważ ustawienia są bardzo rozległe. Aby to zrozumieć, co naprawdę trzeba przeczytać instrukcję.

HRV jest bardzo ładny samochód. Jestem zadowolony z zakupu.

Głowa już nie ma.

  • 4500 km
  • 08 listopada 2016 19:32

Kilka miesięcy później z Hondy.
Z samochodem spędziliśmy tydzień w Niemczech. Samochód ma dużą moc. Z wielką łatwością i bez dramatu jechać 160 km / h.
Ze względu na chłodniejsze dni jest średnie zużycie wynosi obecnie około 7 l / 100 km.

Warto zauważyć:
- szklany dach.
Jest to czasami w lecie za gorąco, ale reszta roku daje to bardzo ładne przestronne atmosferę i sprawia, że ​​samochód bardzo ładne światło wewnątrz.
- Pozycja siedzenia.
Jestem 1.83 wysoki i mam normalny build z bardzo normalnych relacji. I zawsze można dość łatwo znaleźć ładne położenie siedzenia w samochodzie. HRV trudno mi znaleźć idealną pozycję siedzenia. Pedały są zbyt blisko, a kierownica jest zbyt daleko. (Również w skrajnym położeniu.) I niech mi poinformować wyspecjalizowaną firmę rozszerzyć kolumnę kierownicy może kosztować między € 2200. Również nie naprawdę rozwiązanie.
W końcu siedzę w miarę dobrze, aż fotel i umieścić coś wyższego.
Jeśli rozważasz zakup Honda HR-V na pewno wyglądają tutaj.
- Wysokość pokrywa bagażnika.
Zawartość bagażnik jest faktycznie śmiesznie duże w porównaniu do wymiarów samochodu. Z tylnych siedzeń płaska i przedni pasażer może przewozić długie deski do 1,80 metrów.

Nadziewarki obsady:
Dla mojego wzrostu klapa tylna jest po prostu nie na tyle wysoki otwarte więc mogę stanąć pod.
W stanie otwartym zaworu, półka jest otwarta pod kątem około 45 stopni tylko. W tym celu można łatwo uderzać głową.
Ze względu na duże zjeżdżalnie tułowia wokół torby i spada. I również umieścić za przednią siedzibą w dół z części tylnego siedzenia "magiczne krzesło" stanowisko.

Ponadto, nie szaleństwo, nadal bardzo zadowolony z mojego Honda HRV.

Prawie rok później

  • 19000 km
  • 10 lipca 2017 18:54

Tymczasem jeżdżę prawie rok w HRV.
Samochód będzie zrobić dobrze. Obawiam się, że jest to ocena über.

Honda HRV jest bardzo praktyczny samochód.
Zużycie jest tak daleko średnio 7,15 l / 100 (prawie 14 km) na 1 litr

W trybie ECO samochód ospały.
W zależności od nastroju, kładę wóz w ECO lub normalnie.
W drodze przepustnicy można umieścić niemal telepatycznie przekładnię CVT w żądanej transmisji.

Ponadto, nie stwierdzono nieprawidłowości.

5.0
  • Comfort 5.0
  • wydajność 5,0
  • niezawodność 5.0
  • kosztować 5,0
  • Chcesz kupić samochód tej marki? tak

Wyrazić swoją opinię na temat pisania stylu i funkcjonalności. Przynajmniej pięć otrzymanych ocen, średnia ocena zostanie wyświetlona.

  • zły
  • niedostateczny
  • dość
  • dobry
  • doskonały