Renault Clio Estate Energi TCE Dynamique 90 (2016) tinjauan

2pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianmileage lalu
Clio Estate Energi TCE 90 Dynamique
5, manual
2016
2016
10.500 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 8.1 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

kesan pertama

  • 300 km
  • 4 Mei 2016 17:13

Mengapa mobil ini?
Dengan sedikit ada, Fiesta kami ternyata sedikit di sisi kecil, terutama boot. Mengingat mobil itu pada tahun 2010, sedangkan Picanto istri saya keluar pada tahun 2005, masih memutuskan untuk bertukar Fiesta sehubungan dengan (banyak) nilai jual kembali yang lebih tinggi.

keputusan
Tentu saja saya menjelajahi lapangan pertama diperluas dan tiga keluar dari mobil populer. Bagaimanapun itu jelas di muka bahwa harus ada drive atau real, sehubungan dengan ruang. Kia Cee'd SW, Ford Focus SW dan Renault Clio Estate adalah mobil pilihan. Kia cepat dikaitkan dengan mesin besar yang akan memberikan konsumsi terlalu tinggi. Kemudian didorong tes drive di kedua Focus dan Clio.
Pada akhirnya, keputusan jatuh untuk Clio. Sebuah B-segmentasi cukup untuk keluarga kami dan ketika semua opsi yang dipilih, jumlah di bawah jalur ini cukup menarik. Selain desain Clio pernah melangkah di depan Focus. fokus, meskipun luhur baik perilaku dan dalam ruang benar-benar terlalu mahal untuk bersaing dengan Renault.

penjualan
Setelah percakapan dengan dealer ditandatangani untuk Renault Clio Estate TCE Dynamique 90, dengan kemasan dan opsi yang dipilih:
- Kenyamanan Extra (kontrol iklim, hujan dan sensor cahaya, cermin listrik lipat)
- City Extra (sensor parkir, kamera membalikkan dan pusat sandaran tangan)
- R-Link (mewah dan diperluas multimedia / navigasi)
- krom window Strip
- rims logam ketik: gairah noir
- kaca privasi

Selama negosiasi kita masih berhasil mengejar ketinggalan:
- cadang penuh
- Waxoyl lacquering
- plat nomor dengan huruf diterapkan.

Waktu pengiriman: 3-4 bulan.

kesan pertama
Meskipun ada tidak terlalu banyak untuk mengatakan, tentu saja, kemudian, namun sudah memiliki didorong kesan pertama setelah ratus kilometer pertama.

kenyamanan dan ruang mengemudi
Ketika Anda duduk di belakang kemudi, kita melihat bahwa mobil di depan sangat luas. Meskipun mobil adalah B-segmentasi, Anda hampir bisa mengatakan bahwa Anda mungkin berurusan dengan C-segmentasi memiliki? Nah, dalam hal apapun, a 1/2. Jadi benar-benar rapi. Pada kuartal terakhir 2015, ada beberapa (kecil) perubahan yang dilakukan pada interior versi Dynamique, yang saya sangat senang. Pertama, lebih buruk titik tertinggi selama test drive, sisipan plastik pada roda kemudi hilang! Ini sekarang menjadi setir terbungkus kulit penuh (GT-versi). Gagang pintu disediakan dengan tikar plastik di tempat yang sangat menular plastik gloss tinggi. Hanya bingkai tablet dasbor masih tinggi gloss, aksen kecil di dalam pos interior. Tribute, Renault. mobil terlihat cukup banyak lebih matang keluar. Selain itu, jam fitur pointer merah dan pita pengukur (bukan kuning).
Selain itu, kursi juga fitur jok desain baru. Aksen abu-abu lapisan dipindahkan dari pusat kursi dan kembali ke tepi kursi. Seperti untuk kenyamanan. Kursi sangat bagus, tapi menunjukkan kembali, terutama di daerah lumbal, sangat sedikit dukungan. Pipi yang sangat lembut. Semua dalam semua Anda akan berada di lebih tajam menikung sedikit bergoyang-goyang di kursi Anda. Sejauh ini saya merasa bahwa jika mengganggu.
Belakang: Well, saya pikir bahwa saat ini salah satu kelemahan besar. Pada bagian belakang Anda tidak ingin tiga orang dewasa untuk naik yang berlangsung lebih dari, katakanlah, satu jam. Ketika aku sendiri, aku masih duduk dengan lutut saya terhadap kursi (saya 1,7. Dibandingkan dengan Fiesta adalah jarak antara bagian belakang dan kursi depan secara signifikan berkurang. Mengingat situasi keluarga kami, bagaimanapun, masalah beberapa tahun pertama.
Batang: Tentu saja kami telah membeli Estate: Nah di segmen B. Ada banyak di. Sayang sekali bahwa kami kereta dilipat (yang cukup panjang) sayangnya memanjang atau melintang masuk ke dalamnya. titik Plust besar. Hampir seluruh kembali terbuka. Sama sekali tidak ada pertanyaan tentang ambang a. Sangat praktis dan bagus!

Naik dan penanganan
Sebelum apa-apa tentang akan membeli mobil ini, saya sudah membaca banyak tentang di mana beberapa hal-hal negatif tentang motorisasi dan konsumsi. Selama sedikit terakhir nanti. Mengenai penanganan: Sangat nyaman. Lebih ringan dari bantalan Fiesta menyebabkan benjolan dan ambang batas dengan fleksibilitas yang lebih dihilangkan. Sesuatu yang saya benar-benar mencintai. Aku bukan chassis sporty yang saya di surga saya diluncurkan. kemudi adalah langsung dan ringan, sesuatu yang saya suka lakukan. Switching adalah sesuatu karet menurut saya namun saklar poker atau akurat. Secara online membaca banyak tentang visibilitas miskin di seluruh pelatih, tapi saya tidak bisa berhubungan dengan itu. Ya, cermin adalah sedikit di sisi rendah, yang dapat menyebabkan masalah di lampu lalu lintas, tapi saya mengalaminya sebagai gangguan. Tampilan belakang yang baik, jendela antara C- dan D gaya memberikan perkebunan lebih banyak visibilitas dari hatchback. Apa yang saya benar-benar perlu untuk mendapatkan digunakan untuk operasi navi yang perlu terjadi di balik setang sebagai satu unit. Saya telah suka memiliki tombol pada roda kemudi dari belakang. Kebisingan di sesuatu pelatih lain saya sudah membaca banyak keluhan tentang. Saya sangat positif terkejut, dalam arti bahwa Anda mendengar sedikit kebisingan mesin adalah. Pada kecepatan yang lebih tinggi berarti blok ini sangat tenang. baik tebal sehingga. Namun, semakin cepat aku pergi, semakin banyak angin kebisingan sepanjang A-pilar. Tampaknya menjadi kelemahan dikenal dari mobil ini. Saya melihat hal seperti itu adalah sesuatu yang saya ingin melihat melalui dealer untuk. Di bawah jaminan akan mudah untuk beradaptasi.

R-Link
Orang-orang puas atau ada, atau menemukan apa-apa. Saya pasti jatuh di bawah kategori pertama. Ini adalah sebuah sistem serbaguna dengan banyak pilihan. Pada saat penulisan saya hanya mulai perjalanan melalui sistem ini, tetapi menavigasi melalui tanpa masalah. perintah navigasi dapat diberikan melalui pengenalan suara, tapi di sana Anda memilikinya Anda perlu waktu. Sistem yang merespon sangat lambat. Aku bertanya-tanya bagaimana Layanan LANGSUNG dibayar dari tomtom untuk bekerja bersama dengan navigasi standar. Aku ingin tahu apakah ini bernilai uang. Aku sudah membaca bahwa update peta pembelian bisa menjadi bisnis yang mahal karena Renault belum setuju dengan tomtom update sederhana untuk memberikan. Bit disayangkan, tapi di sini saya memiliki begitu saya tidak punya pengalaman memungkinkan tidak menilai lebih lanjut tentang itu.
Koneksi Bluetooth dengan iPhone saya dibuat dalam waktu singkat dan bekerja dengan baik. Saya tidak memiliki percakapan yang dilakukan agar tidak ada penghakiman tersebut. Kualitas audio dari musik yang dialirkan lebih baik dari yang diharapkan. cerita yang sangat buruk tentang membaca tetapi dalam kasus saya saya terkesan. Sistem ini akan terhubung ke i-Tunes dan mengambil struktur direktori penuh album dan playlist bahkan sepenuhnya. Juga cukup menghubungkan iPod dapat dikombinasikan dengan kabel USB untuk R-Link yang juga mempertahankan struktur folder di sini. Sesuatu yang aku berharap tapi tidak mengharapkan. Kelas begitu!
Downside harus menjadi struktur menu membingungkan dari sistem. Sesuatu yang saya pertama kali menekan satu atau dua tombol bisa melakukan apa saja, tampaknya menghubungkan R pasti pergi beberapa rumit. Dapat digunakan untuk.
Kualitas suara dari radio digital melalui speaker sound Arkamys 3D yang baik. Mengharapkan ada keajaiban tetapi untuk perlengkapan audio asli yang memenuhi baik.
Bagus adalah bahwa sistem mendukung jauh di 'eco-driving'. Anda bahkan mendapatkan tumpangan skor bagaimana mengemudi Anda sadar lingkungan (atau tidak).

Motorisasi dan kinerja
Penting, tapi bukan yang paling penting bagi saya (ini adalah dua kategori di atas saya). Sengaja memilih TCE 90 karena saya ingin konsumsi bahan bakar serendah mungkin. Diesel bukanlah pilihan karena kita kurang dari 15k satu jam setahun. Dalam test drive sudah di blok turbo-blown ini cukup memberikan dorongan ke mobil. Ini datang sekitar 2000 rpm dan itu membuat mobil cukup baik datang dalam lalu lintas. 1,25, adalah atmosfer dari Fiesta sini jauh lebih sulit. Sesuatu yang saya benar-benar harus terbiasa dengan mesin gemuruh rendah. Sebelum Anda tahu itu Anda sudah tinggi di revs. Oleh karena itu blok ini mengajak membuat revolusi, yang mengarah ke konsumsi yang lebih tinggi. Cepat Forwarding dan kaki kanan moderat membuat konsumsi dalam batas-batas. Setelah sampai dengan kecepatan, itu akan mengambil beberapa waktu sebelum membuat kecepatan Anda, tapi ada pasti sesuatu. Dengan antisipasi mengemudi ini tidak perlu menjadi masalah. Dimulai pada waktu dengan kecepatan dan kemudian seterusnya. Ah, itu bukan apa-apa.
Awal / stop system adalah sesuatu yang saya harus membiasakan diri. Saya pikir itu sistem yang baik, tetapi belum tidak selalu tersedia. Tentu saja, sistem tidak akan bekerja jika ada AC bekerja keras meniup atau ketika mesin dingin, tetapi dalam mengemudi normal aku terlalu sering pesan bahwa sistem ini tidak tersedia. menunggu ini saya hanya ingin tahu sebelum saya mungkin hanya untuk menonton acara. Apakah Anda seorang pengendara yang tenang yang menyediakan gas dikendalikan dan memahami seni dari upshift cepat, maka Anda akan terkejut. Apakah Anda lebih terbiasa dengan tendon 4000 rpm sebelum upshifts, maka blok ini cukup sedikit untuk minum. Aku akan pergi untuk diesel.

konsumsi
300 di meja karena saya tidak punya banyak untuk memberitahu. Perjalanan komputer menyediakan rata-rata antara 5,9-6,1 per 100 km, atau 1: 16,4-16,9 saya menemukan sebuah mobil yang dapat berasumsi lebih lanjut untuk menjadi, cukup baik. Beberapa catatan sementara: Ada banyak jarak tempuh kota dan saya belum pernah ke tombol eco. Jadi saya memiliki semua keyakinan bahwa itu masih bisa turun.

Lebih segera ...

Update setelah 10.000

  • 10.500 km
  • 5 Januari 2017 16:05

Setelah berkendara beberapa bulan dengan Renault untuk memiliki, kita telah melewati 10.000 bulan ini. Waktu untuk update:

Kenyamanan berkendara dan penanganan.
Masih sangat puas. Ini adalah mobil baik yang mengirimkan baik dan melakukan apa yang Anda inginkan. Kemudi nyaman untuk memegang dan dapat digunakan dengan mudah. Kecepatan dibatasi pada 100 km per jam dan itu menunjukkan suara yang terbatas saat mengemudi. kebisingan angin muncul hanya untuk benar-benar hadir di angin sakal. Dalam pandangan saya, tidak mengganggu cukup untuk akut apa yang harus dilakukan dengan itu tapi aku akan mengatakan pasti di giliran pertama.
Minus pelayaran disetel keras kepala. sistem merespon terlambat di lereng sehingga kecepatan terlalu tinggi atau terlalu terlambat. Fakta bahwa tombol setir tidak diterangi saya menemukan aneh.
Selama liburan musim panas kami sedang didorong ke Jerman dan bekerja sangat baik. Ini adalah mobil yang masih enak setelah beberapa jam didorong. Kursi bagus nyaman, tapi kursi itu lebih menyukai. Suspensi disetel pembuatan nyaman bagus autobahn adalah sukacita untuk mengemudi di atas.
Switching Saya pikir mungkin yang paling lezat dari mobil. Itu yang mati rasa dan tidak sepenuhnya akurat. Anda membuat stroke panjang yang poker yang terlalu panjang. Karena jumlah revs rendah pada kecepatan saya lewatkan setiap 6 gigi. Sebagai bagian dari mengemudi ekonomis, saya harus suka untuk memiliki.

prestasi
Lebih dari cukup untuk gaya mengemudi saya. blok ditiup menyediakan banyak menambah semangat saya dengan menarik bahkan dengan misalnya. Mengemudi ke Van Brienenoordbrug melalui IJsselmonde jalan, mobil masih menarik besar di gigi keempat. Di pegunungan Sauerland dia naik bersama baik. Kemiringan ia memiliki beberapa masalah, tapi bagi saya untuk bisa membawa kekuatan yang cukup untuk kecepatan. Mobil kemudian loop cukup seteguk jalan.

R-Link dan sistem lainnya / pilihan
Anda dapat membawa banyak tetapi bekerja sangat rumit. Meskipun struktur menu dari sistem baik-baik saja, beralih dari satu ke stasiun radio lain adalah misalnya sangat canggung. Dibutuhkan terlalu banyak tindakan! Kasihan. Sangat baik adalah sistem navigasi bahwa, meskipun sifat rumit nya, cocok untuk beroperasi. Kontrol suara sangat lambat, tetapi bekerja selalu.
Awal / stop system dan sekarang saya mendapatkan benar-benar bekerja hanya jika semua kondisi yang optimal. Aku tahu sebelumnya sekarang ketika dia akan melakukannya atau tidak. sensor cahaya bekerja sangat baik tetapi ada diaktifkan terlalu dini untuk pencahayaan. Aku punya warna peta drive dalam contoh pertama oleh balok rendah tetapi melakukannya dengan cepat ditinggalkan karena Anda mengirim di bawah sinar matahari penuh dengan warna malam. Lihat apakah dealer bisa melakukan sesuatu di sini.
Kurang positif, saya di sensor hujan. Melakukan tidak pernah benar-benar baik. Atau cepat menghapus, atau terlalu lambat. Sesuaikan tombol pada pegangan tidak berjalan dengan baik. Itu harus benar-benar baik, Renault!
Kontrol suhu bekerja sangat baik. Dalam bulan-bulan dingin, namun, dibutuhkan waktu yang lama untuk menghangatkan udara mulai menyebar. Sayangnya lagi menggaruk absen kaca depan pemanas.

ruang
Di depan, lebih dari baik, saya tidak bisa mengatakan apa-apa lagi. Belakang benar-benar ketat. Sebagai orang dewasa Anda tidak sangat luas. Keluarga dengan anak-anak yang lebih tua benar-benar lebih baik dilayani dengan C-segmentasi. Batang terlihat lapang tapi ketika loading liburan ternyata sebenarnya cukup masih mengecewakan. Secara khusus, fakta bahwa, sebagai ketinggian meningkat dari lantai pemuatan, mobil lebar menjadi sempit sangat terlihat. Untungnya, kita tidak akan sangat sering mobil sehingga dikemas. Lebih dari cukup ruang untuk kereta atau kursi dorong, kebetulan.

Keterangan 10.000
Setelah itu telah terjadi bahwa radio mobil (yang biasanya keluar pada pembukaan pintu pengemudi) tidak dibuat lagi. Sistem RLINK tampaknya macet. Untungnya, dealer hanya beberapa kilometer jauhnya dari kami dan dia mengatakan kepada kami bahwa Anda atau seperempat radio mobil Anda harus meninggalkan diparkir (?) Atau Anda harus melepaskan salah satu kutub baterai Anda. Harus itu terjadi lagi akan menawarkan pembaruan perangkat lunak pelipur lara.
Mobil mulai retak sisi pintu ketika mengambil benjolan sedikit. Saya menduga sesuatu di karet. Aku biarkan melihat giliran pertama untuk.
Ketika pengisian bahan bakar mengubah pistol mundur awal! Jika ada 8 liter ketika ia bisa mengubah semua ini. pick up, terus terbalik, semua tidak masalah. Hanya pistol sejauh bahwa Anda tetap bensin melihat mengalir ke pekerjaan tangki untuk benar-benar mengisi tangki. Sangat menjengkelkan.
audio kadang-kadang dimulai dalam modus yang salah. Artinya, dalam mode selain itu Anda meninggalkannya. Sebagai contoh, mobil ditinggalkan dalam mode radio sementara pada awal modus USB startup berikutnya. Aneh dan tentunya karena sistem beroperasi sebagai sederhana dan cepat (tidak) sangat menjengkelkan.
Seperti biasa ini juga benar: goresan pertama melakukan yang terbaik. Selain itu saya pikir cat sangat rentan terhadap goresan.

konsumsi
Setelah huruf terakhir, konsumsi bahkan menjatuhkan beberapa persepuluh hingga 5,4 L / 100 km, tetapi musim dingin muncul karena aku masih setengah liter di atas. Pada saat jadi rata-rata sekitar 5,7 L / 100 km. Tidak buruk tapi aku diharapkan lebih, terutama karena saya sangat hati-hati mengemudi (akselerasi cepat dan peluncuran panjang dalam kecepatan, banyak jarak tempuh di kota). Namun demikian, banyak lebih efisien daripada mobil sebelumnya saat itu agak rendah massa. (6.3 L / 100 km)

Plus dan minus
Sampai sekarang paling plus dan minus di acak

+ masih desain yang indah dan warna
+ Posisi tempat duduk yang nyaman, operasi dan penanganan
+ ekonomis
+ RLINK navigasi yang baik
+ kontrol iklim operasi
- rumit untuk beroperasi dan tidak stabil firmware RLINK
- kontrol moderat sensor hujan
- pemanas datang perlahan

4,5
  • kenyamanan 5.0
  • kinerja 4.0
  • keandalan 4.0
  • biaya 4.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? mungkin

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul