Renault Clio Estate TCE 90 Energi Expression (2014) tinjauan

21pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianKM-mode, ketika membelimileage lalu
Clio Estate TCE 90 Energi Expression
5, manual
2014
2014
12 km
84.000 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 8.1 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

Dilakukan dengan baik Laurens!

  • 84.000 km
  • 16 Februari 2014 13:39

Berikut ...
Kira-kira setiap 10 tahun kita membeli baru (atau muda) mobil. Kali ini ia berada di samping indah juga luas dan ekonomis. Dari daftar shortlist kami Ibiza ST, Fiesta, Clio Estate dan Rio hanya yang terakhir mencetak gol pada semua kriteria.

Test drive ...
Clio kami merasa dari pengenalan ke salah satu mobil paling indah di segmen B, terutama ketika datang Estate. Pada hari Sabtu pagi pada bulan Februari 2014 adalah hari: kami memiliki janji untuk mencoba demo. Jika Anda hal-hal positif yang berbeda berlarian di serangan: jendela belakang terus menerus, pintu belakang tanpa gagang, lengkungan roda dan high-gloss hitam dan krom. Perhatian terhadap desain juga dimasukkan ke dalam interior. Kemudi dapat disesuaikan secara aksial dan vertikal dengan jarak yang cukup, di mana pandangan tetap baik pada jam yang indah. Setelah jalan ternyata mengawasi buruk Clio. Dia memiliki bintik-bintik buta substansial, terutama di A dan C-pilar. Cermin memiliki meskipun ukuran besar bidang terlalu kecil pandang mereka untuk mengkompensasi. Juga, Anda harus sering melihat di bawah cermin rendah. Tapi ini gangguan kecil diimbangi dengan perilakunya. Yang terutama nyaman, tetapi tampaknya mengejutkan sporty ketika Anda meminta. Hal ini disebabkan kontrol langsung, dan suspensi progresif. Selain itu, ia melakukan memadai dan sangat tenang. Dia juga sangat praktis. Bagian belakang bisa dilipat dengan mudah. Bahkan dengan kursi belakang di tempat bagasi murah hati. Hal ini memerlukan beberapa ruang untuk kaki pengorbanan di belakang.

Spontan pembelian ...
Di showroom adalah Clio Estate baru, yang, tidak seperti demo, benar-benar bertemu kebutuhan kita. Dia memiliki warna dan pilihan yang kita inginkan: merah metalik, hitam / alu 16" roda, lampu kabut, cruise control, radio / navigasi, parkir, dll Pilihan ini tidak standar pada Expression, tetapi dalam beberapa paket gabungan. Di atas kertas ini Clio biaya (termasuk. Towbar) € 21.400, tetapi karena dealer telah menempatkan dia di lisensi di Desember 2013 ia bisa membuat harga bagus. Setelah beberapa tawar-menawar, ia untuk € 17.000 kita, termasuk. (Nilai pasar € 1000) Perdagangan. Pengiriman (biasanya kami menentang mobil baru) hanya 5 hari.
Interval pemeliharaan 30.000 km, segera setelah pembelian. Selain itu, garansi dan layanan mobilitas meminta sedikit. Melampaui dua tahun mungkin, tapi cukup mahal.

Lonceng dan peluit ...
Ada lebih dari yang kita inginkan tapi sekali lagi kurang.
Mengambil sistem R-Link. Ini memungkinkan Anda berkomunikasi, menavigasi, mendengarkan musik, menganalisis gaya mengemudi Anda, men-download aplikasi, dll Beberapa gadget aku diperdagangkan untuk kartu lebih saat ini, dan kemudian seperti Eropa bukan hanya Benelux. Kartu ekspansi adalah untuk dijual, tetapi karena harga dan dugaan nyeri pembesaran Aku hanya menutup kembali TomTom tua dengan peta Eropa.
Suara dari sistem yang memiliki 4x35 W speaker bass refleks, bisa disesuaikan dengan keinginan Anda. Anda dapat menghubungkan smartphone Anda melalui gigi biru untuk berkomunikasi dan mendengarkan koleksi musik Anda. Sistem ini juga memiliki USB dan jack input, tetapi tidak ada Disc Drive.
Baik yang melayani beberapa fungsi ke roda kemudi, seperti cruise control (dengan memori).
Otomatis bukit-baru bagiku; ia bekerja sangat bagus. Apa yang bekerja dengan baik pada i.c.m. defroster defroster dan squeegee belakang ketika membalikkan dalam hujan. Banyak juga disesuaikan melalui sistem multimedia. Tapi sekali lagi aku salah Batal kiat gigi 1x kaca depan, samping jendela membuka sepenuhnya dan ketinggian kursi penumpang.
Bahwa semua berjalan baik, pada satu hal: pencahayaan. Kita lupa untuk lakukan secara teratur dalam cahaya gelap, karena cahaya dashboard dan (jelek) lampu berjalan siang hari memberikan kesan bahwa balok rendah di. Saya pikir ekonomi palsu, terutama untuk mobil untuk apa pun dan memberikan beberapa peringatan keamanan.

Dalam prakteknya ...
Test drive terpasang! Dia memiliki chassis yang besar yang ada di antara nyaman dan sporty. Dia menjatuhkan beban, pengereman keras atau sudut cepat keluar dengan cepat di bulu-bulunya. Kontak jalan dan nilai tukar hampir gentar. Apa yang memberikan kontribusi untuk itu adalah kontrol langsung dengan kecepatan tergantung energization menarik. Rem ia sangat baik: baik dengan dosis dan jika perlu akan berhenti dalam beberapa meter. Kopling dan throttle juga bekerja sangat baik. saklar dilengkapi dengan elastiekerig perasaan dan stroke gondrong. Saya telah menerima, karena mesin sayangnya tidak tersedia di ekonomis 3-ketipak. blok yang thebreakfast baik, khususnya melalui turbo dan gearbox. Dua roda gigi pertama cukup singkat untuk mengusir lancar, maka ia membuat beberapa langkah besar. V (elocity) 1000 (rpm) adalah berurutan 7, 13, 20,5, 28,5 dan 38,5 km / jam. Itu hanya 'pendek' dari hatchback. Pada 120 km nyata / h membawanya sekitar 3100 rpm. Yang ketiga adalah dapat digunakan dari 30 km / jam, keempat dari 45 km / jam, 5 dari 65. Ini memberikan 135 Nm pada 2.500, tetapi tersedia antara tahun 2000 dan 4500 rpm selalu 130 Nm (lihat gambar 4).
Akhirnya, titik kritik: output cahaya dari balok rendah moderat dan lampu kabut memberikan sedikit cahaya tambahan. Aku membiarkan lampu redup agak cepat digantikan oleh Philips Ekstrim Putih Vision (output cahaya sekitar 50% lebih).

Kualitas ...
Setelah 3,5 tahun semuanya masih akan berfungsi dengan baik, seperti yang Anda harapkan. Renault telah memberikan sejumlah trik mewah, seperti mata air gas untuk kap mesin, lampu boot, banyak penyimpanan dan kemampuan susun, dll Tapi ada menyelesaikan juga minus: dirilis penutup baterai (tidak sesuai dengan benar), bagian interior resonansi, berbagai goresan dan noda plastik sensitif dan pemukulan di bawah mobil. Namun, Clio lebih baik bersama-sama dari mobil saya sebelumnya (Ibiza).

1 di 30!
Sejumlah alat untuk membuatnya ekonomis: mesin yang efisien, eco-tombol sistem start-stop, pengereman regeneratif, kisi-kisi yang menutup secara otomatis, ban rolling resistance rendah dan gigi-5 yang panjang. Dan bekerja. Produsen 4,5 layak di tenang wahana dan jika Anda benar-benar melakukan yang terbaik 3,4 layak (foto 5)! Tetapi menunjukkan naik cepat di jalan raya Jerman yang mesin harus bekerja keras. Kemudian konsumsi berjalan menuju 6.0. konsumsi daya seperti itu juga memiliki perjalanan singkat. Kami menghindari sebanyak mungkin dan mengkonsumsi rata-rata 5,0. Pada bahan bakar kami menyimpan lebih dari € 400 sehubungan dengan mobil kami sebelumnya.

ban musim dingin ...
Ketika saya Reds Profil Darkblade LMV dibeli dengan Conti Musim Dingin Hubungi TS850 (foto 2). Roda berdiri dia baik sehingga Renault tampil versi mahal dari facelift dengan hampir roda yang sama. Aku dasar ukuran 185 / 65x15 dipilih, dengan lingkar bergulir sama dengan Noir Gairah dengan 195 / 55x16 ban musim panas. Conti lakukan dengan sangat baik, juga memakainya.

Pemeliharaan ...
Mei 2015, 23.000 km: A + B ternyata minyak W. O., filter udara. Biaya € 249.
Mei 2016, 45.000 km: nomor pembayar
April 2017, 68.000 km: A + B pada gilirannya, busi, filter, remvloeist, € 419.

Kesimpulan saya ...
Clio Estate sangat bagus, praktek yang baik dan mengambil dalam praktek mudah 01:20. Tingkat penampilan kejelasan biasa-biasa saja. Rides bagus, dengan keseimbangan yang baik antara kenyamanan dan sporty. Ekspresi memiliki segala yang dibutuhkan, tetapi cukup standar terlihat sedih keluar. Anda bisa memberinya pasangan "kemasan" Berdandan untuk kustomisasi atau memungkinkan Renault untuk membuat pilihan dengan memilih versi yang lebih mahal. Sayangnya, Anda tidak dapat mencentang sementara transmisi otomatis kecuali jika Anda memilih mesin kurang efisien dan lebih mahal.

4.0
  • kenyamanan 4.0
  • kinerja 3.0
  • keandalan 4.0
  • biaya 5.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? mungkin

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul