Ford Ka 1,2 Titanium (2010) tinjauan

18pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianKM-mode, ketika membelimileage lalu
Ka 1.2 Titanium
5, manual
2010
2010
8 km
70.000 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 8,9 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

New Ford Ka

  • 635 km
  • April 12, 2010 13:33

Ford Ka baru adalah Fiat 500 untuk penggemar Ford. Dimana Ka unggul lebih mobil lain di kelas kompak adalah perjalanan yang baik, sangat lengkap dan tingkat tinggi finish dengan harga rendah dan sejumlah besar warna dan kombinasi interior. Selain itu, tiga versi khusus juga tersedia yang membuat mobil cukup mencolok: digital, grand prix, dan tato. Khusus untuk orang-orang muda. Tinggi tempat duduk, suspensi nyaman dan akses mudah dengan pintu besar dan kemudi sangat ringan, membuat Ka baru juga ideal untuk senior.

Ford Ka tua adalah desain Ford dan dibuat di pabrik Ford di Valencia, Spanyol. Mungkin itu sebabnya mereka semua berkarat di showroom (saya 1999 Fiesta yang benar-benar tidak karat tubuh setelah 11 tahun dari pabrik Ford di Cologne!). Ka baru adalah Fiat dengan lencana Ford dan diproduksi di pabrik Fiat besar dan modern di Polandia di mana baru Fiat 500 dan Fiat Panda baru datang dari. Ka baru memiliki hampir chassis yang sama (sedikit dimodifikasi oleh Ford) dan mesin 1.2 bensin, tetapi tubuh pribadi dan interior.

Ka baru depan tampak seperti adik dari Fiesta baru dan dari samping dan dari belakang dia tampak seperti Corsa baru. Ini adalah model pendek, yang lingkup, dan tinggi tata letak panel instrumen yang sama dengan poker tinggi, ventilasi dan sejenisnya sebagai Fiat 500 / Panda. Opsi Paket A dengan jendela belakang yang gelap, dan roda 15-inci dengan ban rendah dan lebar (195/50), mobil ini sangat baik (rims dasar adalah baja 14 inci dan 15 inci dengan tutup plastik, velg 16-inch adalah roda Ford ST khusus ), seperti warna yang lebih keras (saya menyelam, jenis baja biru). Juga dalam model putih, hitam atau silver yang baik. Tiga spesial (digital, grand prix, dan tato) sangat mencolok dan indah!

Kedua pintu samping besar dibuat dengan sangat baik dan menutup pintu aman. Sisa dari mobil akan sekali lagi relatif ringan dan murah untuk (khususnya ringan dan pintu tidak pas dari glovebox). Plastik keras memiliki pola yang indah, tetapi mereka perlu sedikit kokpit semprot yang baik untuk mendapatkan kemilau satin. Desain dashboard dengan parelmoerlak di konsol tengah dan di gagang pintu adalah mutlak harus. Ini memberikan mobil terlihat sangat mewah!

Kursi adalah cara kita terbiasa Ford: padat, dengan dukungan yang memadai, dan juga untuk jarak yang lebih jauh. Tempat duduk yang tinggi membuat asrama mudah dan memberikan gambaran yang baik. Sebelum banyak ruang bagi orang untuk sekitar 1,85 m sampai 1,75 m dan belakang. Kursi belakang dapat dilipat menjadi dua bagian yang sama, dan pintu belakang sekarang dapat juga dibuka dengan remote control. Itu berguna, karena Fiesta lama saya Anda tidak bisa membuka pintu belakang tanpa terlebih dahulu menghentikan mesin dan kunci kontak untuk membuka pintu. Bagasi (224 liter) adalah sangat luas untuk seperti mobil kompak. Lipat kursi belakang (747 liter) Anda bahkan dapat memberikan kulkas di berbohong.

Roda plastik tampak agak murah, namun memiliki bentuk yang baik dan terasa lembut. Sebuah roda kemudi kulit (opsional) dianjurkan karena sedikit lebih tebal dan kurang licin. Kemudian pilih paket konektivitas bluetooth yang tepat (dengan roda kemudi dan kontrol suara dari radio / CD / MP3 player dan ponsel). Radio ini cukup jauh dari driver dan tombol-tombol kecil sangat sulit untuk beroperasi, sementara jari berminyak pada bagian halus dari konsol tengah tetap terlihat. Sesuatu memberikan gangguan mobil seumur hidup! Paket konektivitas dinyatakan pilihan pabrik yang kemudian tidak lagi membangun. Jadi membeli murah dan cepat tersedia mobil saham daripada biasanya tidak. Untungnya, radio standar atau penyesuaian volume otomatis (tergantung kecepatan). Dia juga memiliki kemacetan lalu lintas otomatis diumumkan dan pengaturan rinci, termasuk. Equalizer dengan preset. Kualitas suara dengan 6 speaker HiFi dan subwoofer adalah sangat baik. Kebetulan, mirip dengan sistem empat-speaker yang sangat baik di saya 1999 Ford Fiesta.

Cermin sisi sangat besar juga jatuh langsung pada (elektrik adjustable dan dipanaskan). Mereka adalah Namun diperlukan, karena tampilan belakang sangat terbatas. Anda berpikir ketika membalikkan cepat bahwa Anda hampir duduk di sana, tapi kemudian ternyata ada pasti menjadi setengah meter ruang (sensor parkir belakang adalah opsional). Juga mengawasi hidung ramping sulit, tetapi Anda meninggalkan di sini bukan lebih banyak ruang daripada terlalu sedikit. Lampu depan memiliki distribusi cahaya yang sangat baik, sangat halus dan cerah. Jauh lebih baik daripada Fiesta lama saya. Anda dapat juga mudah untuk mengambil untuk mengubah cahaya (dan dalam lengkungan roda adalah menetas untuk lampu kabut).

peralatan yang lebih jauh lagi sangat lengkap dengan misalnya ABS (ESP adalah opsional), AC (manual, otomatis, opsi), meter suhu di luar ruangan, power window dan cermin (el. Heated), sangat luas komputer perjalanan, speedometer dengan kecepatan maksimum suara indikasi pre-set, RPM , suhu mesin, 'ikuti saya rumah' lampu otomatis, kursi depan dengan fungsi memori, lampu genangan, lampu penyesuaian tinggi, lampu otomatis setelah pengereman darurat. Wiper adalah berbagai ukuran dan desain yang lama. Mereka memiliki kualitas yang rendah dan dealer mereka sebagian besar telah diganti pada giliran pertama. Selain itu, mereka sangat mahal. Lebih baik untuk menggantikan mereka sendiri dengan pisau datar modern. Menghapus jauh lebih baik. Ketika memilih antara ban (kaleng lateks) atau datang rumah selalu memilih datang rumah. Solusi lateks mahal karena Anda harus mengganti setelah menggunakan kedua kit perbaikan khusus jika ban rusak (akuntansi bersama-sama untuk setidaknya 175 euro). Di rumah Coming, Anda masih bisa memperbaiki band lekgereden dengan lelucon. Yang jauh lebih murah.

Ka baru dengan nyaman empuk dan tubuh bagian atas 10cm cenderung berfluktuasi, namun roda tetap berhubungan baik dengan jalan. Anda bisa membuat tajam dengan cepat tanpa mobil sangat miring. penumpang harus berpegang pada pegangan pintu, karena tidak ada dakgreep. Juga tikungan panjang dengan kecepatan tinggi menjadi sangat stabil. Namun penanganannya tidak sebagus Ka tua. Yang sangat stabil dan kaku bermunculan chassis Fiesta MK4 / MK5 (1995-1999 / 2002). Seiring dengan lama 1.3 delapan katup mesin Endura, yang memiliki torsi maksimum pada 2500 rpm, yang Ka tua membuat kart nyata. Ka baru memiliki karakter yang sangat berbeda.

Hal ini juga berlaku untuk operasi. Ka baru memiliki power steering listrik (kecepatan tergantung) dan sangat ringan. Mobil merespon sangat segera untuk gerakan kemudi, tetapi tekanan kembali rendah dan tidak sebanding dengan Ka tua. Mengoreksi Anda segera juga. Hal ini membuat mobil sedikit gugup. Hal yang sama berlaku untuk pedal. Mereka pergi sangat ringan dibandingkan dengan Ka tua. Terutama pedal gas memberikan sedikit tekanan, sehingga Anda mendapatkan perjalanan panjang sering kram di kaki Anda karena Anda tidak bisa beristirahat di gasvoet pedal. Masalahnya adalah untuk mengatur posisi yang benar. Kemudi dan kursi pengemudi keduanya disesuaikan tinggi, tetapi karena pedal akselerator adalah sedikit miring ke kanan pengemudi dan kiri pedal kopling diangkat pijakan kaki adalah adalah untuk menemukan baik set-up, yang tidak akan memberikan kram di kaki Anda, tidak begitu sederhana. Juga, cukup tiba-tiba, kopling terlibat. Hal ini penting untuk benar membuang gas untuk mengusir lancar dan lancar untuk upshift. Pada awalnya, ini menutup motor sering, atau menembak ke kisaran rev merah. Kecenderungan untuk kambing juga cukup besar. Selanjutnya, juga posisi yang lebih tinggi dari tuas transmisi (pada dashboard) untuk membiasakan diri. Upshifts sangat ringan, tetapi tidak sangat tepat. Switching harus dilakukan dengan hati-hati dan sensitif. Bagian belakang kunci adalah namun sebuah peningkatan yang substansial terhadap palung terdiri dari Fiesta lama saya. Yang menunjukkan dirinya sangat sulit dalam menempatkan mundur (kadang-kadang bahkan blip dan bahkan diamkan diperlukan untuk kopling).

Lama mesin 1.3 delapan katup Endura Ford sangat teliti tapi juga sangat mentah dan tidak efisien. Fiat 1.2 delapan katup multipoint mesin injeksi dari FIRESTONE Ka baru berjalan lebih lancar dan lebih efisien (meskipun tidak terlalu efisien, produsen rata-rata 1 dalam 20 sebelumnya telah 1 di 16). Dia cukup kuat untuk cahaya Ka, tetapi jika mesin harus bekerja keras, dia bisa mendengar lebih dari yang lama 1,3 Endura. Pada 120 km / jam dalam lima berjalan Fiat bermotor sekitar 3400 rpm. Suara itu di bawah kontrol, tetapi kelima atau keenam gigi panjang (overdrive) lebih tenang dan lebih ekonomis. Ada juga hampir tidak ada suara angin dengan kecepatan tinggi, tapi ban kebisingan. Ford merakit ban Kontinental standar dan pengalaman saya adalah bahwa mereka juga cukup berisik. Pada saya 1999 Fiesta mereka lebih suka menderita 'cupping' (memakai gigi gergaji) sehingga mereka mulai menggerutu semakin parah dan saya harus menggantinya prematur pada Michelins. Mereka dibungkam. Aku lagi Michelins menempatkan pada Ka baru. Sebagai diam Fiesta tua saya, Ka tidak. Saya juga kesan bahwa mesin 1,2 Fiat berjalan lebih baik pada BP Ultimate bensin (98 RON) dari standar Euro 95. Memiliki pengalaman lebih banyak orang?

Manual baru Ford Ka:
http://www.nl.ford.be/FordService/Gebruikershandleidingen


AWAS:

- Selokan plastik di bawah wiper menguras buruk. Air yang tersisa di sana segera percikan di kaca depan. Berikut sedikit yang harus dilakukan tentang hal itu. lubang bor tambahan harus diserahkan kepada dealer i.v.m. garansi.

- Kain pelapis kursi sensitif terhadap noda air. The surut garis atap jatuh hujan dan salju untuk membuka pintu dengan cepat untuk lapisan. Untuk penanganan yang aman dari kursi dengan semprotan air-repellent (ke).

- Mesin KEBAKARAN Fiat 1,2 menderita selang kualitas yang lebih rendah. Misalnya, crankcase panjang (sekitar 20 cm panjang di sebelah kiri bawah filter udara) segera berpori atau retak. Anda bau di mobil daripada udara minyak atau bensin saat kipas menyala. Konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi. Jika selang telah diganti, masalahnya jelas. Jika didorong banyak potongan pendek dengan kendaraan dan mesin adalah suhu yang baik, beberapa ular memiliki kecenderungan untuk menyumbat. kualitas bensin lebih baik dan perjalanan besar biasa memecahkan masalah ini.

- Pada tahun 2009 ada di Jerman penarikan kembali untuk serangkaian produksi dengan pin di belakang tidak fixed benar dimasukkan ke dalam backplate dari rem. Itu bisnis yang berisiko, karena jika bagian belakang membeku pada 120 km / jam, ini hampir pasti akan menyebabkan kerugian total dan kematian atau cedera serius. rem semua baru Ka mungkin berbunyi saat mobil dalam semalam telah ditinggalkan. kelembaban kemudian lapisan tipis karat datang kepada Anda pertama memiliki wegremmen-hati. Fiesta lama saya juga terpengaruh.

suplemen pertama

  • 1167 km
  • May 11, 2010 07:05

Saya memiliki beberapa poin kecil untuk melengkapi untuk pembeli tertarik. Mobil tampaknya berubah ketika memasuki segera dalam karakter. kopling melibatkan perjalanan waktu menjadi kurang dan kurang tiba-tiba, dan trestles di gigi pertama juga sangat berkurang. Saya cukup senang lebih bersemangat untuk menjadi. Ka selalu berjalan lebih baik!

Ini adalah perasaan soliditas yang saya miliki dengan Fiesta lama saya kurang. Seluruh mobil jauh lebih ringan (sampai dengan dan termasuk tombol rapuh untuk pemanasan dan batang pada roda kemudi untuk itu). Terutama drive train (kopling dan gearbox) terasa kurang kuat (di saya 1999 Fiesta adalah 150.000 km setelah kopling asli masih baik-baik saja). Waktu akan memberitahu bagaimana komponen ini mematuhi, tapi ternyata penting mereka selalu berhati-hati untuk mengobati dan tidak membebani terlalu berat.

Masalah khas bahwa setiap Ka rider baru bertemu sabuk pengaman depan. Pemegang gesper tidak pada batang, seperti dengan mobil, tapi dibangun di sisi kursi. Anda memasukkan gesper cukup mudah berikutnya jika Anda tidak melihat itu dan melakukannya secara eksklusif pada perasaan. Dia masih tetap, karena melibatkan antara gesper dan pemegang kursi. Namun ia tidak erat dan yang berbahaya. Untungnya, lampu peringatan di dasbor sebagai sabuk tidak aman. Perhatikan keras maka yang harus memberikan gesper!

giliran pertama

  • 8200 km
  • April 2, 2011 08:54

Giliran pertama (setelah 1 tahun atau 20.000 km) adalah giliran kecil, yang sebagian besar terdiri dari ganti oli dan filter oli, ditambah beberapa kontrol teknis (lihat situs layanan Ford). Ford menyarankan harga eceran 201 euro, tetapi garasi dealer Ford melakukannya untuk 180 euro.

- situs layanan ford (masukkan VIN)
http://www.etis.ford.com/
- Ford NL disarankan
http://tinyurl.com/onderhoudsschema-Ford-Ka

Sebuah biaya ganti oli tunggal pada Ford, kebetulan, 105 euro tapi setelah beberapa negosiasi mereka melakukannya untuk 85 euro (kompetisi Kwik-Fit terbayar!). Sintetik 5W40 minyak yang Ford menggunakan biaya sekitar 15 euro per liter (3 liter diperlukan) dan biaya filter oli 6 euro sampai 10 euro Ford (semua termasuk. PPN).

Ford memiliki standar 5W30 minyak sintetis, namun mesin 1.2 bensin harus benar-benar 5W40. Yang lebih tebal pada suhu tinggi. Fiat mesin mengkonsumsi lebih hampir tidak ada minyak. Secara resmi, ada Italia Selenia K, tapi Shell Helix Ultra juga sesuai.


poin khusus:

- Terkenal crankcase nafas selang diganti dalam garansi dengan yang baru.

- Wiper asli tidak harus diganti. Pada awalnya mereka sangat kaku dan gatal (mencicit!) Tapi sekarang mereka juga mengakar dan menghapus diam-diam dan tanpa coretan. Penggantian oleh mahal Ford (55 Euro) sehingga satu set baru pisau datar (35 euro) yang dapat Anda instal sendiri dianjurkan.

- Interior penyaring (mikrofilter) cuti (digunakan sampai 8000 km). Dapat giliran kedua ditingkatkan ke filter bau khusus.

- muka diri isi ulang semua cairan dan untuk melewati cek ini menghemat biaya belokan.

- Alasan yang disebutkan di atas jaringan drainase padat kini telah menjadi jelas. Ada di antara struts depan. Hal ini berbeda dari mobil lain, karena struts hanya di bawah tenda. Mereka duduk kering dan tidak pada Ka baru! Bagian atas strut terdiri dari hidangan baja yang mengandung batang berulir dengan mur pengunci. Dalam piring tersebut tetap air hujan, dan yang menyediakan kawat akhir-berkarat. Jika struts harus diganti setelah mereka begitu terjebak. Aku diselesaikan dengan berkarat segalanya, untuk mengolesi dengan Vaseline dan mengklik penutup plastik di atasnya. Mereka harus tetap kering dan karat.

- lelucon Lakcontrole! Semua bagian tubuh diperiksa untuk OK, sementara tenda memiliki sejumlah lubang batu pecah, penutup belakang memiliki goresan kecil dan pada pintu cat dikerok di tengah bawah ke lapisan seng melalui pintu lain (di sini terletak membalas kenyataan, bahwa Ka baru tidak ada benjolan strip di pintu!), dan di tepi bawah pintu yang pernah menghantam trotoar yang tinggi. Ka pernis juga dari kualitas tertinggi. Super-ramping dan mengkilap dengan lapisan atas yang sulit yang hampir tidak Anda lihat goresan. Mobil Oleh karena itu tidak perlu dicuci setiap minggu. Hapus kotoran burung segera.


Ka rusak di sekitar 6.500 km. Anda bisa melihat dengan jelas mesin berjalan mulus (dengan hum Metje indah!).

Aku menjadi semakin antusias tentang Ka baru. Dia memiliki pegangan yang baik dan Anda dapat dengan mudah mengendarainya (revs mesin tetap karena bagian bawah adalah apa-apa), sementara konsumsi masih dalam batas (sekitar 1 dalam 16). 1,2 mesin dapat terkelupas untuk 300 Euro untuk 80 hp. Sesuatu yang perlu diingat untuk setelah masa garansi.

Satu-satunya hal yang saya tidak bisa mendapatkan digunakan untuk dan apa yang benar-benar mengganggu saya adalah menabrak kota. Saya 1999 Fiesta di sini sama sekali tidak mengganggu. Mungkin aku t.z.t. memungkinkan pemasangan mata air yang berbeda dan peredam untuk memecahkan masalah ini.

PENTING!

Sangat berhati-hati jika Anda mengambil trotoar dengan Ka baru, parkir dekat curbs tinggi atau mengemudi di atas tepian!

Lengkungan roda di depan memiliki kapal yang terbuat dari plastik keras yang berada di bawah bodi kendaraan memanjang ke bawah. Di antara ada strip spoiler lurus plastik hitam yang diikat di bagian bawah spoiler, dan menjorok ke bawah. Jika Anda memarkir Ka dengan hidung trotoar tinggi, kemungkinan besar Anda mengusir bagian bawah kapal lengkungan roda dan spoiler hitam strip.

Dengan saya adalah bagian bawah sebelah kiri kapal lengkungan roda rusak sekali ketika saya mengambil trotoar untuk masuk ke sebuah teluk parkir. Selain itu, spoiler hitam strip juga sebagian terkelupas. Duduk dengan cakar baja yang terpasang di bagian bawah bumper plastik jadi saya harus memasang kembali untuk mencegahnya benar-benar pecah saat mengemudi.

Saya Ka Ka adalah biasa, sehingga dengan versi berkurang Anda menjalankan risiko ekstra cedera. Jadi perhatikan!

giliran kedua

  • 20000 km
  • 3 April 2012 22:00

Ka kini berusia dua tahun dan telah bertahan musim dingin tanpa hambatan. Wiper standar diganti dengan pisau datar Aerotwin dari Bosch (AR 605 S, 34 euro per set). Hot Stuff, diam dan melakukan yang baik! Knalpot ielige mendapat knalpot krom finisher (Conrad, 10 euro). Sederhana dan ringan, namun sulit. Dan coating jerawatan ditutupi dengan kursi yang pas mencakup mengatur Lidl dari merek Jerman Walser (www.walser-clix-airbag.net). Dalam hitam dengan pengadilan pusat biru dan jauh lebih baik kualitas daripada lapisan asli. Dan hanya 15 Euro! Layanan kedua adalah terlalu mahal (sekitar 300 euro). Oleh karena itu diganti semua filter, mesin, empat busi dan minyak rem (keharusan setiap dua tahun). Itu juga sebelum itu, lampiran berkarat dari struts depan dan karat getectyleerd. Ban Michelin setengah dikenakan dan akan total setidaknya 40.000 km di sepanjang. Selanjutnya masih bersenang-senang dengan Ka. Sangat handal dan baik mengemudi mobil.

Ford Ka 1,2 Titanium (2010) plus dan minus:

+ baik mengemudi (pengemudi mobil)
+ handal
+ nyaman (bahkan pada perjalanan panjang)
+ mudah masuk
+ luas kompartemen bagasi (belakang di bagian yang sama dari flip-down)
+ tidak ada minyak
+ lacquer baik (keras dan licin, cat pada bemper plastik sangat rapuh)
+ lingkaran balik ketat
+ banyak warna dan desain (termasuk spesial kustom)
+ sistem suara yang sangat baik

- hakerige gearbox
- mengaburkan kembali (sensor parkir harus)
- coating jerawatan (menggunakan Scotch penjaga atau sarung jok)
- lembab interior (kipas angin dan AC di max)
- (Gunakan pisau datar) wiper melengking
- struts berkarat (dengan mengatasi dealer)
- negara memori kursi sangat kaku (dilipat-down kursi tidak meluncur kembali dengan satu tangan)
- bergelombang di kota (dengan kombinasi suspensi wheelbase pendek, menggunakan mata air yang berbeda dan peredam?)
- tidak ada radio 2-DIN mungkin (ada built-layar nav, kamera membalikkan, video dll)
- tidak ada dakgrepen
- tidak ada menggosok strip

ketiga,

  • 45000 km
  • 5 Januari 2014 10:57

Karena kami tidak begitu puas dengan pelayanan Ford, kami pergi ke pergantian ketiga untuk mobil Alfa Romeo. Ka baru, setelah semua, memiliki mesin Fiat dan juga basis hampir seluruhnya disediakan dengan bagian Fiat. Minyak telah diubah (kali ini dengan minyak asli Selenia K) diganti, bantalan rem, busi dan filter, dan ban depan telah ditukar ban belakang masih hampir tidak dipakai. Tidak ada cacat juga ditemukan. Harga gilirannya itu tidak lebih mahal daripada Ford.

Keandalan dan konsumsi

  • 60000 km
  • 5 Januari 2014 11:07

Ka sekarang telah mendorong 60 000 km dan konsumsi bahan bakar telah menurun sebesar 6,2 liter / 100km (1 hingga 16) 5,7 liter / 100km (1 di 17,5). Mobil terbukti sangat handal. Satu-satunya bagian yang sejak pembelian pada 2010 akan goyah adalah saklar lampu di boot. Ban Michelin bertahan lebih lama dari yang diharapkan. Karena mereka akan harus diganti dua bulan (pada MOT pertama).

MOT pertama + ganti ban pertama

  • 70.000 km
  • 5 Juli 2014 16:50

Pada pertama APK ditemukan, yang naik ke ban harus diganti. Empat lebar ban (195/50) Michelin Pilot Exalto PE2 telah melebihi harapan kami sebanyak 70.000 km. Karena karet agak sulit, mereka sangat tahan aus. Dan jika mereka telah berjalan sekali sesuatu yang mereka menempel jalan, sangat nyaman dan sangat tenang. Oleh karena itu, mereka digantikan oleh satu set (400 euro). Selain itu, Ka berusia 4 tahun tidak cacat. Kita mengemudi di sana masih dengan banyak menyenangkan.

3,5
  • kenyamanan 4.0
  • kinerja 3.0
  • keandalan 4.0
  • biaya 3.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? ya

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul