Daihatsu Cuore 1.0 Trend (2008) tinjauan

22pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianmileage lalu
Cuore 1.0 Trend
5, manual
2008
2008
203 387 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 8,9 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

PENGALAMAN

  • 15.300 km
  • November 4, 2008 14:32

Setelah satu atau dua bulan di Cuore didorong untuk memiliki waktu untuk memberikan pendapat saya pada mobil ini ke. Saya memilih Trend putih dan tidak ada pilihan lain selain kerangka untuk membangun radio sendiri. Yang terakhir ini dinyatakan agen bebas dilakukan untuk saya. Hanya ada speaker standar namun memberikan radio mobil saya sejauh suara terbaik. standar 13 juga \" roda meninggalkan di sana di bawah, yang merupakan lingkaran memutar sangat nyaman, tapal kuda hampir tidak pernah menusuk.

Mobil bekerja sangat baik. Aku harus membeli sejenak keraguan saya apakah saya masih harus melakukan power steering, tapi kehilangan itu benar-benar. Mobil sedikit dan biarkan roll ke depan bukan masalah (bahkan lebih baik untuk ban). Jelas dia tidak luas, tapi dibandingkan dengan sisa di segmen ini masih sangat buruk. Sebuah peti bir ada masalah yang Anda lupa di Aygo a. Kursi sangat baik, bahkan setelah perjalanan 2,5 jam dengan banyak lalu lintas. Lebih baik dari contoh saya Xsara atau polo yang aku punya.

lokasi jalan cukup, agak sensitif terhadap angin tapi tidak mengganggu bagi saya. But'm digunakan untuk menggerakkan mobil lebih tinggi \ 's (Gran Move dan Kangoo), yang lain mungkin akan mengganggu lagi. Pengereman yang sangat baik, seperti kontrol dan switching. hanya \"ke titik \". Finishing Saya menemukan rapi, terutama dalam kaitannya dengan harga. Operasi jelas. balok utama adalah menarik pesan Anda mendorong off beam standar. Mengapa semua mobil \ 's memiliki tidak adalah di luar saya. Sering berada di mobil lain \ 's bukan tentang ini dan jika Anda ingin sinyal bahwa balok oleh ondeluk tetap. Apa yang saya temukan sangat berguna adalah tripmeter ganda.

poin positif lainnya adalah pajak jalan dari 76 euro per tahun, biaya asuransi rendah, diharapkan pemeliharaan rendah (sehingga tidak ada sabuk distribusi mahal), namun konsumsi membuat perbedaan besar. Sekarang, setelah 5.500 kilometer saya rata-rata 4,64 liter per 100 kilometer. Saya juga melakukan yang terbaik untuk itu. 4.4 bisa dilakukan, jika saya sedang terburu-buru, konsumsi masih tetap di bawah 5 liter. Tidak ada meteran gas konvensional tetapi seperti dalam ulasan lain menggambarkan, ada delapan LED yang menandakan ini. Bagi saya untuk mencintai cahaya eertse dari yang terakhir setelah 70-80 kilometer hanya bertahan lebih lama berbeda dengan pengalaman orang lain. Bola api cadangan setelah 27,5 liter, sangat sedikit, tapi aku biasanya sudah 600 kilometer duduk di, demikian juga cukup.

Satu kelemahan sejauh ini visibilitas miskin bahu kiri, tapi uang untuk besar mobil \ 's, dan dapat jauh lebih buruk. Kelemahan lain adalah bahwa Clackson yang sangat sensitif, hal itu terjadi kepada saya beberapa kali bahwa sengaja saya membunyikan klakson. Menyalip di kelima tidak benar-benar peduli harus teruggeschakeled di sini, tapi penggunaan ini saya yang ada di atas. atas saya belum benar-benar mencoba, tetapi, dalam setiap peristiwa di atas 160, lebih dari cukup di Belanda.

Apresiasi adalah pengalaman sementara dengan lainnya Daihatsu \ 's. Saya berharap tidak ada masalah, kenyamanan dan kinerja yang baik, sangat baik untuk segmen ini.

memperbarui 19-01-2009
Mobil mendapat giliran pertama. Tidak ada masalah, atau 126 euro. Saya secara keseluruhan rata-rata telah turun ke 4,5l / 100km, tapi saya biasanya tinggal jauh di bawah itu. Hanya jika pukulan keras meningkat konsumsi tajam.

MASALAH

  • 65.000 km
  • November 4, 2008 14:32

Tidak masalah yang sangat besar, tetapi 65K berdua lampu secara bersamaan sepotong. Jadi ini menyebabkan beberapa kebingungan. Tapi terbukti begitu mudah untuk memecahkan. Hal ini sering tampaknya terjadi di Cuore.

  • 31000 km
  • April 27, 2009 19:36

Sementara itu, mobil telah mendapat giliran 2 nya. Tidak mewah, seperti minyak Straps harus masih mimi kali 15K dengan saya. Memakainya lebih sulit daripada yang saya dulu. Tapi mereka lebih kecil, sehingga lebih banyak putaran per kilometer dan akan duduk di sana profil awalnya lebih rendah dari 15"+ Band. Biaya layanan ini: 126 euro.
Bagian yang terbaik adalah bahwa ia terus ekonomis. Setelah 15K saya di 4,48l / 100km, sekarang adalah 4,29l / 100km. cinta itu sehingga saya 2 15.000 kilometer telah didorong rata 4,10l / 100km, jadi 1: 24,4.
Selanjutnya, mobil tetap suka. Sekarang mendorong 1,5-2 jam sehari untuk bekerja (satu arah) dan (terlepas dari waktu yang hilang) untuk melakukannya dengan baik. Baru saja saya memiliki seorang rekan dengan, yang menemukan kursi Cuore Sabtu lebih baik dibandingkan BMW 1 Series. Bahwa sementara mobil yang setidaknya 3 kali lebih mahal.

3 gilirannya

  • 48.130 km
  • 23 Agustus 2009 17:14

Sementara itu, mobil ini sudah mendapat giliran ketiga. Tidak ada rincian sementara standar hanya pemeliharaan dan saya memiliki depan dan ban belakang berputar. Kemudian saya bisa memasukkannya berikutnya dalam waktu 4 baru. Ban akan sedikit lebih sulit dari yang diharapkan, tapi 60K masih wajar. Berikutnya cenderung Michelin Energy Saver, yang harus mendorong sedikit lebih ekonomis dan lebih lama pergi.
Dia kehendaki masih bagus. Namun, kelemahan yang ditemukan. Angin bertiup dibandingkan dengan Gran saya Pindahkan tidak terlalu sulit. Dengan cuaca akhir-akhir ini pasti menjadi sesuatu di sisi yang hangat. Tapi untuk minggu-minggu yang indah beberapa kami memiliki setiap tahun saya membeli tanpa AC.
Konsumsi musim panas semua anjlok, dan secara keseluruhan menurun menjadi 4,13 l / 100km. Tebal di 1:24 jadi. sekarang membayar bahan bakar sekitar 5 euro per 100 km. Bagus jika Anda membuat 50k / tahun.
Sejauh ini lebih dari sangat puas dengan mobil ini. Dan ia tetap hanya baik driving'll tidak pernah pecah, bahkan pada jarak yang sangat jauh. Berharap bahwa lebih banyak orang menjatuhkan rasa malu mereka dan bahkan membuat test drive sebelum mereka memanggil, aku benar-benar tidak 50k / y melakukan Cuore. Ini benar-benar tidak timah kue dari masa lalu. Orang tua saya memiliki waktu juga begitu, tapi yang mengambil 140 keluar. Ini terakhir pergi ke Duistland tetapi berjuang kecepatan jelajah saya 150 km / jam untuk menahan setiap kali saya sudah di 160. Jadi itu akan menjadi, bukan mobil sport tentu saja, tapi ini saya sulit.

musim dingin

  • 80000 km
  • 5 Maret 2010 11:13

Sementara itu, 80K adalah berijkt. Mobil melekat dengan baik. Pada 65K, ada empat ban baru datang di bawah. Jauh lebih banyak daripada aku dulu, tapi baik mereka tapi 13"Jadi pergi vaken per kilometer di ronte dari 15 band".
Konsumsi musim dingin cukup keras ini meningkat pesat. Aku masih di atas rata-rata 1:26 selama musim panas sekarang stken sekitar 01:22. Atas seluruh 80K aku masih di atas 1:24.
Banyak orang terus merasa pula tapi aneh bagi banyak km dengan seperti mobil kecil. Namun ada ruang yang cukup besar. Satu minggu lagi, dengan dua orang, dua anjing besar dan bagasi yang diperlukan baik-baik saja. Sebuah mer sedikit rewel daripada aku digunakan untuk. Tapi itu tidak cocok. Saya berharap bahwa Daihatsu turun sekali gambar biskuit kaleng nya. Dia benar-benar layak lagi. Efektif itu kembali Polo 10 tahun.
Sekarang ke barel pertama. Aku berniat dia hanya untuk mengemudi, jadi saya akan mobil ini pada tingkat ini mungkin bisa mengangkat sekitar 3 ton.
Masih pasangan bulan dan kemudian saya membeli sepenuhnya diperoleh kembali sehubungan sewa Fabia, dis kalau tidak saya mungkin telah mengambil. Baik dalam dua tahun maka. Saya tidak berpikir banyak orang yang membuang begitu banyak uang atas bar dengan mengemudi di midde kelas, sementara mereka tidak perlu ruang itu.

Pertama sekitar jam

  • 100.378 km
  • 28 Desember 2010 07:51

Setelah lebih dari dua tahun didorong mobil ini telah mencapai ton pertama. Sejauh ini sudah tanpa masalah. hanya perawatan standar. Tidak ada masalah. Jadi saya mengambil mobil ini bukan sewa mobil. Itu pada saat itu menjadi Skoda Fabia oleh pilihan terbatas. Sementara itu aku telah disimpan dengan memilih solusi ini untuk 11 345 euro, tidak termasuk penyusutan. Itu sekitar 7.500 euro termasuk afschijving. Bahkan jika ia tidak berharga saya telah menghemat hampir 3.000 euro.

tag Harga sejauh ini:
Bensin: 5652 (rata-rata konsumsi 4,21 rata harga bensin 1,34)
Asuransi: 1175 (tidak begitu banyak ada klaim)
Pemeliharaan: 1506
Penyusutan: 3892 (perkiraan, berkat kenaikan harga baru)

Total: 12.226

Biaya per km: 12,2 sen. Dan saya sangat puas dengan.

MOT pertama

  • 150.004 km
  • 22 Agustus 2012 13:11

Hari ini Cuore siap untuk MOT pertama. Tentu saja, ini ada masalah datang melalui. Kerumitan juga penjelasan yang baik dari mobil ini. Di mana beberapa lainnya sudah sangat tevrenden jika mereka berani dengan ketelitian Jerman mahal tanpa menghapus 50K masalah, yang Cuore telah 150K hanya perawatan rutin. Beberapa kali band-band baru. Pada 135k diganti multi sabuk, saya pikir adalah jarak tempuh normal untuk ini. Dia melanjutkan. Saya telah membaca bahwa mesin ini dirancang untuk 300K, jadi jika saya tetap rata-rata ini dipenuhi sekitar empat tahun itu. Mungkin menyerah pada waktu itu bahkan jam sekitar atau sesuatu.

Musim dingin yang lalu, saya memiliki musim dingin pertama di bawah. Ini adalah karena aku harus pergi ke Jerman dan dengan demikian diperlukan. The wegliging grip dan sedih jauh lebih sedikit dari itu. Mungkin mereka membantu dengan kondisi dingin yang nyata, termasuk salju. Tapi itu tidak begitu umum di Belanda. Seorang rekan dengan Aygo, saya mendengar cerita yang sama. Mungkin karet lembut dan alur bukan kombinasi yang baik dengan band sempit. Mengapa tes ban yang baik (Vredestein Snowtrack), yang terbaik yang saya bisa.

Seperti yang saya bekerja, konsumsi atau meningkat secara signifikan berkepanjangan dekat dengan rumah. Secara keseluruhan rata-rata sekarang 4,30 l / 100km. Cukup baik sehingga. Bulan lalu saya berkendara 50km salah satu cara melalui mana konsumsi sekitar 4 liter.

Comfort Aku masih juga ditemukan baik dalam kaitannya dengan harga. Jauh lebih baik daripada, katakanlah, C1 a. Aku benci karena tegas bahwa mobil berikutnya lagi bisa menjadi Dai karena Daitasu menarik kembali dari Eropa.

berlalu 2 ton tersebut

  • 203 387 km
  • November 14, 2013 14:55

Sementara itu, sudah lulus 2 ton. Saya ini telah membuat hampir tidak ada masalah. Dari 190k saya harus setiap kilometer 3-4000 menambahkan liter minyak. Garasi dan pengamat menunjukkan bahwa itu adalah cukup normal untuk sebuah mobil terhadap dua ton cegukan. Apapun. Tapi lihat di sini. Sangat banyak biaya tidak secara alami mengambil dengan dia. Mengemudi masih baik-baik saja. Juga mengejutkan saya bahwa ketika hujan (mungkin dari sudut tertentu) dari air di rak. Hal ini karena tidak ada standar. Dalam kasus apapun, itu benar-benar hujan keras. Garasi tidak bisa menemukannya sehingga. Nah. Sebelum ini benar-benar akan memberikan kerusakan dalam bentuk karat akan berada di mesin.

Harga kilometer meningkat sedikit. Sampai sekarang saya duduk overall di 12,97 sen / km. Masih jenius, tapi ada mengatakan ditambahkan 0,80 ct. Ini adalah harga per kilometer dari 2 ct 1,6 ton lebih. Namun, hal ini disebabkan harga bensin yang lebih tinggi 0,34 ct / l dan saya agak kurang ekonomis mengemudi 0,2 l / 100km. Ketika aku benar untuk itu saya sangat masih lebih murah daripada selama ton pertama.

Selanjutnya, mobil tetap benar-benar menyukai saya. Tidak ada yang mewah, jadi tidak ada yang benar-benar terlalu banyak. Dan kemasan mereka masih menyenangkan. Hampir setiap lubang cukup besar. Tetap lucu untuk melihat orang menyerah untuk mendapatkan mobil oversised mereka di sebuah taman mereka. Kemudian tanpa menempatkan menusuk Cuore di lubang yang sama

4,5
  • kenyamanan 4.0
  • kinerja 4.0
  • keandalan 5.0
  • biaya 5.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? ya

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul