Volkswagen Lupo 1.2 TDI 3L (2000) tinjauan

29pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianKM-mode, ketika membelimileage lalu
Lupo 1.2 TDI 3L
5, otomatis
2000
2010
172.000 km
310.000 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 8.1 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

pengalaman pertama dengan Lupo 3L TDI

  • 173.000 km
  • 10 Maret 2010 13:19

fokus saya pada Lupo 3L ini ditarik oleh pajak jalan dirilis, sementara ini adalah diesel, dan konsumsi diesel rendah besar hingga 01:37. Semua dalam semua, ini harus karena itu menjadi mobil termurah dari Belanda, dan paling jarak bahkan lebih murah dari kereta! Pembelian mobil mahal. Untuk uang yang sama saya bisa membeli mobil dengan kurang jarak tempuh di bawah satu tahun dengan AC, power steering dan jendela listrik. Hal masih cukup standar saat ini, tetapi kurang dalam Lupo saya. Namun, saya mengambil semuanya begitu saja.

Memang, itu baik untuk menyadari bahwa Lupo 3L, meskipun menjadi Lupo, namun itu adalah mobil yang sangat istimewa! Hanya ada segelintir Belanda, dan teknologi di mobil ini adalah khusus. Penyebab masalah terakhir dengan mobil ini mungkin tidak setiap dealer untuk memecahkan, sebenarnya hanya ada satu dealer di Belanda yang "benar-benar" keberatan tentang hal itu. Bagian yang akan mungkin digunakan dalam perbaikan akan bercita-cita mahal. Semua ini masih membuat tag harga kurang cerah dari pajak jalan bebas, diesel mengemudi mobil ekonomis menyarankan: jika sesuatu rusak, Anda membayar hadiah.

80% dari komponen mobil ini berbeda dari "normal" Lupo ini. Semuanya dilakukan untuk mendapatkan mobil seringan mungkin: panel aluminium, magnesium roda dan kemudi, kaca lebih ringan, tidak ada ban serep, tiga silinder di sebuah blok aluminium terhubung dengan gearbox otomatis yang sangat canggih yang dapat menggulung ultra-panjang. Juga, tidak ada mewah untuk berat badan dan energi. Ada juga berpikir untuk drag aerodinamis: bumper depan lapisan tambahan, penutup belakang dari aluminium dan berjalan lebih jauh melalui daripada lain Lupo, cermin berbentuk berbeda dan hilang benjolan strip. Semua untuk digunakan minimal.

The kilometer pertama dengan mobil ini cukup aneh. Saya menggunakan sepenuhnya otomatis 3-speed. Tentu saja, Lupo 3L juga mesin penjual otomatis, tapi itu jelas untuk melihat bahwa belum gearbox lain hang bawah. gearbox dapat dijelaskan untuk menjadi sederhana terbaik sebagai transmisi manual dengan robot operasi kopling. Terutama beralih dari pertama yang kedua adalah dendeng dan lambat. Semua gigi berikutnya pergi luar biasa halus.

sporty mobil bermunculan. Tapi saya menduga bahwa pemilik sebelumnya telah ada mungkin dilakukan tentang hal itu.

Ada beberapa hal yang salah dengan mobil. The start-stop system tidak optimal, kisaran radio miskin, dan acterruitverwarming yang rusak. Namun, itu semua dalam garansi bovag, jadi saya akan segera kembali ke dealer.

Semua dalam semua Saya bangga memiliki mobil ini, dan saya berharap untuk duduk untuk sepeser pun di barisan depan.

masalah

  • 179.000 km
  • 6 Juli 2010 16:15

Awalnya ada beberapa masalah kecil ke 3L:
* Sebagai bagian belakang jendela pemanas tidak bekerja,
* The start-stop system akan berhenti selalu baik, tetapi tidak selalu memulai sebagaimana dimaksud.
* Pencahayaan buzzer tidak.
* Cakupan Radio sangat miskin.

Semua hal ini, kecuali sistem start-stop bulan lalu rapi diperbaiki secara gratis di bawah BOVAG. The start-stop system juga harus diperbaiki, tetapi sejauh ini tidak dikelola oleh garasi BOVAG, jadi aku masih bisa kembali lagi nanti. Untungnya tidak drama yang sangat besar, untuk mematikan mode ECO, yang start-stop system padam, dan sehingga Anda tidak memiliki masalah.

belum ada masalah! pekan lalu direncanakan akhir pekan di Zealand. Tapi setelah dua putaran jauh dari rumah kami, tidak menghubungkan lebih Lupo, dan dia berada di pendaratan darurat. The ANWB terjadilah, dan mobil Resette. Tapi hari berikutnya masalah yang sama. Masalahnya kemudian tampak semakin buruk dan lebih sering. Sementara itu, mobil ini baik dijemput oleh dealer dengan truk derek, dan aku menunggu seberapa cepat, dan apa yang akan diperbaiki. Diriku Saya berharap untuk perbaikan besar, karena semuanya masih tertutup BOVAG. Tapi saya berharap untuk mendapatkan dia kembali pada waktunya untuk liburan ke Perancis.

penyesuaian kecil ke mobil.

  • 174.000 km
  • 6 Juli 2010 16:19

Mengganggu saya jauh kurangnya kotak sarung tangan dan pemegang cangkir satuan. Saya membeli melalui eBay Jerman, berasal dari standar Lupo lebih mewah atau tipe lama Polo.

Itu adalah pekerjaan besar untuk membangun semua ini, tetapi bekerja dan berfungsi dengan baik.

Saya juga memiliki speaker yang dipasang di lubang di belakang di samping. harness itu di atas semua siap dari pabrik.

Saya juga memerintahkan tikar mobil khusus. Sepenuhnya disesuaikan untuk jenis tertentu dari mobil, dan model tahun yang berbeda. (2000 sebenarnya semacam model antara tahun).

Saya juga berhasil mengatur isolasi ke bagian dalam kompartemen mesin. Untuk meredam suara.

Saat ini saya bekerja untuk membeli pelat dasar untuk di bawah mesin. Mobil ini memiliki asli atau, untuk konsumsi yang lebih rendah dengan panduan angin baik. Namun, banyak garasi longgar, dan menghapusnya selama perbaikan, dan letakkan kemudian tidak kembali.

3L diperbaiki di bawah bovag garansi

  • 181.000 km
  • 15 Juli 2010 23:09

Seperti terbukti dalam update terakhir saya, ada beberapa masalah gearbox.

Ini ditemukan didasarkan pada partikel 4,80 euro. sebuah geleidebuslager dari kopling otomatis. Untungnya segala sesuatu di bawah garansi bovag, dan hal itu dilakukan oleh sebuah garasi yang memiliki ketahui. Garasi belum penghematan biaya usaha untuk menjaga saya puas, karena selain biaya ini di bawah partikel dipilih untuk sama bahkan disc clutch dan beberapa hal lain sekarang ganti mobil itu masih dibongkar begitu. Pada akhirnya sudah 2100 Euro total manfaat dari pembelian saya di dealer BOVAG.

mobil sekarang naik lebih baik dari sebelumnya. Sebuah tanda bahwa mobil ini benar-benar dalam kondisi baik, adalah cara bahwa mobil sekarang dapat juga memulai di posisi berhenti dari tuas, dan tidak hanya dalam posisi netral. Ini adalah kegagalan di mana bahkan para ahli sering tahu apa yang harus dilakukan.

Selanjutnya, kopling juga perbaikan masalah sistem start-stop menghilang. Mobil melakukannya sebagaimana mestinya: jika Anda berdiri dengan mesin panas di lampu lalu lintas, dan Anda lebih dari 3 detik, lalu menutup mesin dimatikan. Setelah Anda mengambil kaki Anda dari rem, dan karena itu ingin naik, mobil segera dimulai dan Anda cepat pergi.

Aku pergi minggu depan berlibur, dan garansi saya akan berakhir dalam satu bulan. Jadi saya berharap untuk berkali-kali bebas masalah. Tetapi jika sesuatu tentu sesuatu harus pergi salah, biarkan silakan bahkan selama bulan mendatang.

Saat ini, aku benar-benar sepeser pun di barisan depan. karena beton: Saya pergi ke Prancis berlibur. Sekitar 800 km, dan 800km kembali. itu berarti saya harus mengisi bahan bakar 2x untuk 40 Euro, dan tangki setengah penuh akan kembali di Belanda. Dan ini bukan angka yang baik dari Volkswagen, namun konsumsi benar-benar layak!

setengah tahun dalam kepemilikan

  • 189.000 km
  • September 22, 2010 14:36

Sementara itu, enam bulan terakhir BOVAG garansi, dan ada lebih dari 2500 euro gratis (bagi saya) untuk verspijkerd selama periode itu. Baru-baru ini, lampu airbag datang pada pada dashboard: cincin airbag baru memegang kendali. Untungnya, hanya di bawah garansi.

di bawah pelat dasar untuk mesin saya tahu menekan kepala, dan ada rapi di bawahnya. Sebagai rak, bukan standar tapi pilihan dalam 3L.

angka konsumsi telah mengikuti selama masa 15 000 km. :
ekonomis mengemudi: 3.3 L. / 100km = 1: 30,3
mengemudi normal: 3,8l / 100km = 1: 26,3
mobil sarat berlibur dengan 140kmh: 4,1l / 100km = 1: 24,4

Saat ini saya mengajukan klaim garansi untuk Volkswagen untuk beberapa lakplekjes jelek. Aku bertanya-tanya bagaimana mereka datang ke sini.
edit: Laporan memiliki Volkswagen. mereka tidak setuju dengan klaim garansi karena mereka berpikir kerusakan tidak dari dalam. Saya keberatan dengan surat yang bagus, dan saya juga bernegosiasi dengan garasi bovag di mana saya membeli mobil. yang mungkin ingin melakukan sesuatu untuk saya.

Juga, lampu airbag peringatan menyala lagi. meskipun saya memiliki NO jaminan lebih bovag garasi masih akan membantu saya. layanan atas!

pemeliharaan

  • 194.000 km
  • 6 Desember 2010 23:07

Saya baru-baru mobil itu sendiri diberikan perbaikan besar-besaran. Sekarang ada 0W30 minyak yang tinggi. Dan saya ban musim dingin cukup diletakkan di bawah. Konsumsi hanya karena naik melalui dingin, angin dan musim dingin tali. sekarang suatu tempat di sekitar 3.9liter rata hampir secara eksklusif perkotaan.

Saya juga telah menginstal dop khusus dari Audi A2 3L. Ini adalah sidang dengan persis konsumsi bahan bakar yang sama, mesin dan gearbox. Dop tersebut benar-benar ditutup, bahkan tutup katup. Mobil ini mendapatkan bahkan lebih eco melihat bahwa saya mengejar.

terlarut kerusakan cat, dipasang, dan fsi spoiler

  • 197.000 km
  • 12 Januari 2011 00:56

cat dipulihkan dalam konsultasi dengan dealer pembelian. Kita dibayar tiap babak, dalam kasus saya hanya 175 euro. Jumlah ini pulih kedua bintik-bintik karat fender, dan ada disemprotkan sebuah Lupo FSI dipasang spoiler khusus dan saya telah membeli melalui ebay Jerman terbalik. Ini adalah spoiler yang akan lebih baik bagi konsumen, dan hanya ada puluhan mobil di Belanda dengan spoiler. karena mereka dibuat dalam jumlah kecil, dan hanya tersedia dalam model tahun 99/00 dari Lupo FSI. di gedung ini tahun fsi bersama belakangnya dengan Lupo 3L. semua dalam semua saya sangat bangga. Sekarang hanya mencoba untuk menyisipkan gambar.

Kerusakan melaju pemeliharaan +

  • 203.000 km
  • April 2, 2011 15:30

Sayangnya saya melaju cedera bulan lalu. Tempat terburuk yang pernah menghantam tiang saat berkendara mundur.

tiang menusuk 2 minggu saya berusia ulang tahun edisi lampu belakang, rear (atas / bawah), tetapi yang terburuk adalah: belakang panel belakang disentuh, didorong ke depan, dan atap ditarik ke bawah dan pembukaan pintu kiri ditekan ke satu sama lain. perbaikan memiliki lebih dari 2700 euro saya biaya, tapi sudah bernilai uang. Aku ingin membiarkan dia mendekorasi ulang pula.

Saya cukup sedikit membaik, meskipun itu harga tinggi. Bumper belakang yang sekarang benar-benar jelas dalam warna, seperti bagian kecil dari bumper depan.

Juga aku minggu lalu beberapa kebocoran di filter bahan bakar. Ini membutuhkan EEA pengganti, dan ruang mesin harus dibersihkan. Ini saya biaya total 200 euro.

Besok band musim panas akan di bawah lagi. Itu bagus, karena mengemudi real-efisien dapat mulai lagi! meteran konsumsi rata-rata sekarang dalam baik 01:27. Tetapi dengan tali musim panas dan aluminium / magnesium roda musim panas, segera akan jauh lebih efisien!

Pemeliharaan dan Pembaruan

  • 222.000 km
  • 30 Oktober 2011 17:10

Sebagai anggota resmi Volkswagen Lupo 3L klub, yang terletak di http://www.3-liter.nl/forum pekan lalu ditiup pekerjaan besar! Sesekali klub menyelenggarakan hari kerja yang jelas, di mana anggota klub dapat pekerjaan yang baik untuk mobil mereka, dan kemudian mendapatkan bantuan jika diperlukan.

Saya memberikan giliran untuk mobil dengan bantuan:
-filter oli
-oli motor (5W30)
-filter udara
-Filter interior
-Mengganti homokineethoes-terminal
-homokineetvet baru
-Ganti minyak gigi
-minyak kontrol beralih hidrolik
-pengaturan dasar baru (mekanisme transmisi)

terutama yang terakhir saya melihat dengan jelas ketika beralih, ia pergi banyak halus sekarang.

Juga saya telah melakukan beberapa update kecil pada mobil:
-cruise control dibangun
-lampu belakang diedit
-splitter di apron depan
-hood ringan baru (-7 kg)
-grille baru
-sistem kunci sentral dengan tombol berengsel
-alarm
-panel surya pada baterai
-pembatasan kepala mewah

Dan aku membersihkan interior saya, di mana lapisan telah dihapus dari kursi untuk membersihkan mereka sehingga secara menyeluruh.

Saya juga minggu lalu diletakkan di bawah cuaca band musim dingin.

Selain itu, tidak ada masalah dengan mobil, dan saya membuat mileage besar. Biasanya rata-rata sekitar 3,7L.

sebagian besar dari apa yang saya sejauh di salah satu tangki penuh mampu mendorong adalah 1240km.

kemajuan

  • 240.000 km
  • 31 Mei 2012 01:01

Sementara itu, mobil kecil masih drive baik oleh.

Sejak update terbaru menghambat mekanisme wiper. Tampaknya menjadi masalah umum: kotoran menumpuk di poros, yang menyebabkan poros. Sayangnya itu tidak mungkin memperbaiki, sehingga membangun sebuah mekanisme baru untuk 70 Euro. Yang kini bekerja dengan baik.

Dalam MOT Maret harus diganti trackball yang tepat. Yang saya biaya 12 euro.

Ada baru-baru ini telah diberikan pertemuan tugas dengan 3L klub. Hal ini menunjukkan bahwa saya memiliki kebocoran di selang turbo saya adalah relatif baru dan cukup kekerasan. Untungnya aku ada di sana pada waktu dengan, dan dapat diselesaikan sederhana dan bebas.

Pada pertemuan pekerjaan ini juga dihapus, seluruh penukar panas di bawah tenda, ini sebenarnya masih sudah menjadi usang karena penutupan EGR dengan pelat logam.

Saya juga membeli velgjes lain: Lupo FSI.

Dan kemudian ada kaca depan, ini adalah standar yang sangat tipis di 3L. Sekarang aku minggu lalu celah yang tetap tidak bisa diperbaiki, dan jadi saya memilih untuk me-mount berlian dari GTI. Tebal, jadi saya memiliki tanda bintang tidak begitu cepat.

Dan kemudian ada cakram. Ini tidak super buruk, tapi saya menggantikan mereka tetap. Dengan orang-orang brakemax itu. Awalnya rem terkait tampaknya tidak menghambat sisi hub disc. Tapi sekarang ada akhirnya mulai tanda-tanda keausan datang di sisi hub. Jadi blok baru harus benar-benar rendam sebentar.

Sekarang mari kita simpan untuk perubahan timing belt. Siapa yang akan benar-benar berlangsung setiap 60dkm, dan kode mesin baru setiap 90dkm. Namun, para ahli sepakat bahwa antara dua kode mesin untuk timing belt ada perbedaan. Karena itu saya dikelola tapi 90dkm. Sementara itu, jalankan saat ini 70dkm.

  • 265.000 km
  • 27 Januari 2013 14:03

Mobil kecil masih drive baik.

di 245.000 Saya mendistribusikan sabuk sedikit lebih awal dari yang direncanakan pengganti. tua itu akan runtuh, sehingga timbul pertanyaan apakah layanan ini hal itu dilakukan pada pergantian pengiriman seperti pada tagihan.

juga ketika mengganti sabuk mendistribusikan dikoreksi camshaft timing. dimana mesin jauh lebih halus. ekonomis dan spicier. top speed kemudian meningkat menjadi 178 (GPS) dari 156.

jauh di belakang drum diganti, dan mengganti rem brakemax baru lagi karena mereka bengkok dalam 8000km.

kemudian mengganti beberapa bola kontrol.

dan untuk memperlakukan diri, saya membeli satu set OEM Lupo GTI lampu, xenon standar. output cahaya benar-benar menakjubkan tanpa cahaya liar.

hingga 3 ton!

Breaks Euro dan upgrade

  • 310.000 km
  • 23 Maret 2014 14:36

Sementara kembali beberapa km pada.

THE Lupo 3L telah kembali mengalami banyak upgrade termasuk atap panorama besar 1,5meter datang dari Renault Twingo. Juga, ada lampu Volkswagen Lupo GTI asli, dan kursi dipanaskan. Selanjutnya, mobil ini benar-benar dicat ulang. Jadi dia cukup ketat di cat.

Musim panas lalu adalah mobil di Belgia, Perancis, Spanyol, Andorra, Monako, Italia, Austria, Liechtenstein, Swiss, Jerman dan Luksemburg, dan beberapa minggu lalu saya berada di Republik Ceko, Slovakia, Hungaria, Kroasia dan Slovenia.

The Lupo masih drive baik dan tidak punya masalah selain perawatan rutin. Jadi menggantikan multi belt, bersama-sama dengan bantalan roda belakang. Saya juga diinstal coilover a. Bukan karena aku ingin dia selalu lebih rendah, tetapi setelah tiga ton peredam kejut asli dan mata air hanya di.

Secara keseluruhan, saya masih menikmati setiap perjalanan di 3L!

4.0
  • kenyamanan 4.0
  • kinerja 4.0
  • keandalan 3.0
  • biaya 5.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? ya

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul