Lotus Elise S (2004) tinjauan

24pelaksanaankecepatantahun DibangunTahun pembelianKM-mode, ketika membelimileage lalu
Elise S
5, manual
2004
2011
81.031 km
138.500 km
Rata-rata pembaca wisatawan: 8,9 disclaimer MyReview

Deskripsi dan komentar di bagian Myreview mobil berdasarkan pendapat pribadi dan pengalaman pengguna. Sanoma Media Netherlands BV ( 'Sanoma') tidak dapat bertanggung jawab atas isi atau konsekuensi yang mungkin. Dalam Myreview mobil akan ditempatkan baik pengalaman baik dan buruk. Para editor mungkin ekspresi yang tidak memenuhi aturan perilaku atau memodifikasi melanggar hukum atau menghapus setiap saat.

Hal ini tidak diperbolehkan tanpa izin dari Sanoma untuk menggunakan informasi tersebut untuk Myreview Auto atau menyebar melalui media lain.

Pengalaman pertama sendiri Lotus Elise

  • 81.031 km
  • 2 Agustus 2011 11:49

Pertama kali aku melihat Lotus Elise adalah pada game Outrun dan mobil saya untuk mengemudi. Top speed tidak benar-benar tinggi tetapi sangat lincah, cepat dan memaafkan dengan kepalanya. Dalam kehidupan nyata, saya melihat mobil hanya 15 tahun kemudian. Apa gila mobil bagus. "Itu saja aku tidak pernah 'pikir tidak pernah melihat lebih lanjut. Awalnya saya melihat sebuah Mazda MX-5 tapi saya tidak cocok jadi itu adalah BMW Z3. Sampai aku melihat langkah kebetulan seseorang 198cm (saya 192cm). Itu adalah awal dari pencarian saya. BMW Z3 yang melaju melakukan segalanya dengan benar. kursi dipanaskan, AC ada yang salah (kecuali kecepatan tidak ada karena itu 1 dan saya dapat merekomendasikan hal ini kepada orang yang mencari roadster dan sedikit lebih lama.


Elise saya, saya memiliki pemilik pertama garasi Belgia. Awalnya, mobil ini berasal dari Luksemburg. Lengkap dengan warna hardtop ada (awalnya merupakan pilihan € 4400) dan tiga-titik dan empat titik ikat pinggang. Sebagai jok kulit ditambah dengan dukungan lumbal di kedua kursi dan jendela listrik kiri dan (drum roll) juga jendela listrik yang tepat! Kompartemen bagasi 117 liter lebih kecil dari saya BMW Z3 (155L) tapi tata letak yang lebih baik, hanya mengisi adalah melalui lubang jarum. Dalam hal mewah Anda tidak harus memiliki mobil ini. Hanya diperlukan di dalam. Secara pribadi, saya suka tombol di kemudi sulit dan Anda harus memiliki semua atau mewah atau bahkan sesedikit mungkin (di mana Anda dapat hidup dengan).


mobil melaju pulang dari selatan Belgia ke Eindhoven dan kinerja besar. Pastikan Anda berada di jalan yang sangat rendah dalam Lotus Elise. Anda melihat pintu mobil ketika mobil melalui negara Anda. Ini berarti Anda hanya satu mobil dapat melihat jauh dan apa yang inventif akan terlihat seperti ditambah jarak pengereman lebih. Tidak ada power steering tidak sepenuhnya benar, tetapi sebagian besar takut pertama kalinya: NO rem! Saya lakukan. Itu berarti menggunakan kekuatan otot untuk menghentikan dengan cepat. Reaksi pertama adalah bahwa Elise tidak memiliki rem sampai Anda benar-benar mengambil pedal. Jangan panik, karena ABS tidak, tapi mata Anda pertama keluar dari soket mata Anda sebelum Anda mengunci roda di trotoar kering. Jalan-jalan yang buruk (lubang) di Belgia mengurus pukulan keras sebagai kedap suara minimal tapi kenyamanan lebih baik dari yang Anda harapkan. Namun, Anda sebaiknya memilih lubang dari punuk (tinggi) (standar perbaikan di jalan-jalan Belgia) karena sifat musim semi Elise. Jalan-holding adalah F-E-N-D-M-I-N-A-A-L dengan karakter understeer yang aman. Dengan kerja sedikit Anda dapat mengubahnya (atau membiarkan menyesuaikan) jika Anda ingin. tikungan lambat saya harus mengambil dengan 1G (kecepatan bahkan lebih) - yang saya tidak berani. pertama naik di mobil ini mengemudi 3 jam dan perjalanan yang benar-benar mengganggu, bahkan dalam lalu lintas karena orang di sekitar mengambil foto dan reaksi lainnya juga bagus dan positif (dibandingkan dengan misalnya Ferrari). Suspensi / kenyamanan lebih baik dari yang saya harapkan karena setelah tiga jam aku punya sakit jauh lebih sedikit dari Z3 saya. Biaya: konsumsi bahan bakar 14 km dengan satu liter bensin (dan bahkan kadang-kadang "bermain"). Selain itu, mobil berbobot 760kg sehingga pengisian jalan rendah. Asuransi berbeda banyak. Saran semua risiko, bahkan untuk mobil tua 10 tahun karena chassis yang terpaku dan tidak dapat dilas (cepat mencapai).

Singkatnya: BMW Z3 (MX-5 atau S2000) adalah mobil sport, Lotus Elise adalah Ras untuk jalan. Jika Anda mengenal seseorang dengan pertanyaan Lotus Elise bahkan jika Anda bisa masuk ke kursi penumpang. Ini adalah pengalaman yang Anda terkejut dengan cara yang baik (dan sebagai hasilnya Anda memiliki wasiat).

Baik dan Buruk (rusak dan / atau diganti)

  • 91.421 km
  • 2 Agustus 2011 13:31

Kemudian sedikit tentang apa yang baik dan buruk poin.

Apa yang semua telah diganti atau rusak pergi ke saya Lotus Elise sejak saya memiliki dia (Jan 2011).

Rempads belakang: itu sudah dikenal untuk membeli kehidupan kecil ini memiliki lebih banyak. Terkait dengan perawatan standar.

Ban: melihat rempads komentar. Berbagai pilihan ban belakang. Pilihan ban sangat terbatas.

peredam kejut belakang belakang kiri bocor sehingga menggantikan keduanya. 90000km selesai set pertama pada mobil performa tinggi. Dibandingkan dengan lain Lotus Elise cukup banyak kilometer.

Radiator: Dalam perjalanan putaran saya mendapat Porsche Carrera GT (NL harga baru: € 625 000) yang berpacu. V10 Kedengarannya bagus. Di lurus bergerak bebas sementara aku lagi datang dan dirinya untuk menjaga sedikit di sudut-sudut. Sementara menjaga radiator saya tertusuk. Ini adalah setelah giliran dimana C cairan radiator diganti. Sebuah Lotus Elise sangat sensitif terhadap sistem pendinginan tidak benar vented dan ada dua tempat Anda harus. Oleh karena itu, pendinginan dari Lotus Elise dipandang sebagai kelemahan; yang bukan kebenaran lengkap. Aku telah menggantikan aluminium radiator seluruh kualitas yang jauh lebih baik dan 30% lebih pendinginan. Ini adalah operasi yang agak sulit dan panjang. Di belakang saya akan memilikinya dilakukan oleh seorang ahli (van der Kooi / Sten / FKM).

Baik The:
mesin saya Rover apa yang sering dianggap sebagai mesin tidak dapat diandalkan di mana gasket sering rusak. Apa yang sebenarnya terjadi: terlalu banyak kecepatan saat mesin dingin. Tidak ada keamanan perusak 'pada seperti mesin Lexus di model kemudian sehingga memungkinkan untuk melakukan dengan mesin 7500rpm dingin. Selain itu, motor ini sangat ringan. Di setup lomba adalah 78kg K-mesin dibandingkan 134Kg Lexus. Pelajaran 1 Bagaimana cara mendapatkan mesin yang rusak: mesin run Dingin revved. drive yang normal sampai hangat, sederhana kan?

Memang sederhana. Semua orang berpikir mobil ini ke gas "tergantung" tapi itu tidak begitu buruk. Terlalu tenang untuk berlayar adalah mungkin dan tantangan jauh lebih sedikit daripada ibu saya mobilnya (Peugot 106 versi Sport). Keuntungannya adalah bahwa semua orang tahu bahwa itu adalah cepat sehingga Anda tidak harus membuktikan itu di setiap lampu lalu lintas. Saya memiliki 15 mobil yang naik lebih cepat dari mobil saya belajar dengan hati.
Ada mobil lebih cepat di jalan tapi tidak dengan penampilan yang indah yang sama dan penanganan. Setiap kali saya kagum lagi betapa mudah saya semua mobil cepat lainnya menyalip di tikungan. Mereka memeras semuanya secepat mungkin untuk melewati sudut dan kemudian saya bosan sedikit: Mereka terlalu lambat. Sebuah Porsche Carrera S (tidak sedikit) mengambil giliran dengan 80, 100 dan aku telah meninggalkan untuk melakukan beberapa zig-zag. Dapatkah Anda membayangkan bahwa sebagai sopir Porsche untuk melihat di kaca spion Anda. Di lurus Lotus saya itu mungkin meninggalkan sedikit bersenang-senang tetapi di menikung, tidak mempercepat.

Saya paket tur Elise dengan stereo yang lebih baik. Ketika saya muak kebisingan mesin, saya berpaling kepadanya setelah tiga bulan. Muncul juga keluar suara yang baik. Dalam 110 drive convertible paling nyaman saya pikir (bahkan saya BMW Z3) dan Lotus Elise tidak terkecuali. Saran AA / EN aman lalu lintas yang driver konversi menggunakan pendengaran perlindungan yang sama untuk pengendara sepeda motor. Dengan telinga saya dapat dengan mudah mendengar radio tanpa suara angin. Yang sulit di saya BMW Z3. Jadi mengikuti saran dari AA / NL lalu lintas yang aman: membeli sepeda motor pendengaran.

cuaca bagus sekarang. Aku mengemudi atap terbuka. Bagi mereka yang belum pernah melakukan: sekali menyewa convertible saat cuaca bagus.

Pembelian tips untuk Lotus Elise

  • 18 Desember 2011 15:36

Setelah hampir setahun mengendarai Lotus Elise S2 saya memutuskan untuk membantu orang lain dengan beberapa tips untuk membeli dan karena saya pernah mendengar pertanyaan ini beberapa kali. Ada poin lain untuk memeriksa tetapi yang paling umum (dan mahal) yang disebutkan di sini. Saya melakukan ini karena target mobil di Eindhoven (tempat tinggal saya) menawarkan banyak kurang dari nilai pasar normal - dan untuk alasan! (O. tidak diimpor di NL, tidak ada garansi). Saya fokus pada Lotus Elise S2 dengan Rover K mesin. Banyak berlaku untuk kursus lainnya Elise. Elise memiliki chassis yang sangat kaku dan Anda merasa di test drive sangat cepat ketika sesuatu yang tidak benar. Saya sendiri memiliki pengalaman dengan satu set ban dan merek lainnya belakang. Di atas 100 km / h itu berbahaya dan aku melihat itu lebih cepat. Elise digunakan pada trackday dan ketika mereka terbang mereka tidak selalu diperbaiki dari jalan.

- Ban: mulai dengan ban. Mereka semua merek yang sama dan ketik? Jika tidak, tidak akan pernah naik juga. Dan jika ini sudah tidak baik, maka mungkin ada lebih banyak yang salah. Juga memeriksa flat pada ban yang menunjukkan bahwa ada mencoba - dengan suspensi mungkin.
- Rem harus mudah di Elise karena merupakan mobil ringan. Periksa ketebalan dan jenis lapisan drive / rem. Apakah ada yang dihadapi dengan tiga drive yang berbeda pada satu mobil. Elise tidak memiliki rem sehingga Anda memiliki lebih keras dari tertekan biasa pedal.
- Rims memeriksa kerusakan dan apakah mereka benar.
- Sekarang bahwa Anda memeriksa lutut Anda adalah dasar. Belakang dan bagian depan dapat dibongkar. Apakah mereka ada? Elise turun benar-benar halus. Periksa goresan, kerusakan (utama) dan pendingin atau minyak di tanah.
- Periksa tutup pengisi minyak di "mayones" dan minyak pendingin. Pendingin waduk berarti di: lari atau tetap mengganti gasket akun. Mungkin untuk menjadi dan untuk mengganti bagian-bagian dari sistem pendingin ini seluruh dibersihkan dalam. Saya menilai 545pond ini terlihat di Inggris. Periksa melihat-lihat di spesialis Lotus sebelum Anda membeli: Sten (Den Hoorn) Perfeq (Valkenswaard) van der Kooi (Lochem, Amsterdam), FKM (Antwerpen BE) FvhMotors (Waregem BE). Tidak tahu berapa banyak permintaan mereka untuk layanan itu. Bisa menyenangkan karena Anda dapat berbicara banyak off, biaya perbaikan sudah tahu dan ini adalah salah satu alasan mengapa orang menjual mereka Lotus Elise.
- Inlet mungkin terlalu panas untuk banyak menggunakan sirkuit, memeriksa kerusakan panas.
- Periksa dengan roda belakang kaki-link. Ketika sirkuit dapat digunakan untuk retak dan pecah tiba-tiba. Dalam test drive Anda segera jika rusak. Celah sulit untuk melihat, pengelasan cairan kontrol akan menghasilkan, tetapi sedikit berlebihan.
- Periksa radiator. Memiliki ini sisi plastik kemudian asli ini. Ini adalah titik lemah. Tidak ada gunanya melarikan diri tapi pendapat digantikan oleh aluminium penuh. Aku telah mendengar bahwa Ven Sten melakukan hal ini secara default. Sebuah titik di mana Anda dapat berbicara dengan kemungkinan harga yang lebih rendah.
- Switching harus berjalan lancar. Jika ini tidak melampaui apa yang dikenakan dan ini mudah diatasi dengan spesialis. Jika semuanya gagal maka mungkin syncho di gigi pecah.
- Diferensial: Elise memiliki diff kuat tetapi banyak mulai cepat dapat membuat banyak suara.
- Bermain di pedal: pedal ditangguhkan plastik solid bantalan biasa. Berikut adalah beberapa kendur datang.
- Chassis ini terpaku pada Elise dan mudah untuk melihat. Periksa pengelasan karena itu bukan milik! Hal ini juga mudah untuk melihat apakah ada memiliki pernah kerusakan karena aluminium. Tampaknya sedikit kertas yang meremas adalah bahwa cuaca yang benar disetrika. Chassis memiliki sesuatu: lari.
- Interior: Mungkin ada beberapa korosi aluminium di bawah tikar. Sepertinya bubuk putih. Apa yang harus dilakukan.
- Setang harus tajam (hampir gugup, menurut beberapa orang). Ini mungkin terjadi bahwa ada bermain di datang dan penggantian mahal.
- Dukungan lumbalis kursi adalah kandung kemih bellow di sisi kursi. Pompa dan memeriksa bahwa itu tidak mengempis segera.
- Periksa alarm dan immobilizer. membuka gangguan auto start akan beralih lagi setelah 1 menit. Apakah kode alarm pin disertakan.
- Periksa kipas pemanas. Beralih kotak untuk kecepatan kipas yang berbeda dapat menimbulkan korosi.
- Memeriksa riwayat: timing belt harus diganti lebih sering dari biasanya. Saran adalah setiap 4 tahun atau sekitar 85000km. Ada model di mana kebutuhan untuk 60.000 tersebut.
Apakah Anda benar-benar ingin krim dari tanaman dalam hal kinerja dan mengambil hipotek Anda dapat mencari di sekitar untuk Elise dengan mesin yang berbeda Honda atau Audi. Ada banyak untuk berkeliling dengan mesin Honda dan bisa mendapatkan kesepakatan yang sangat baik sebagai konversi sudah biaya lebih dari 16.000 euro!
Tip: Anda dapat meyakinkan Elise semua risiko, meskipun berusia 10 tahun. Dengan kerusakan berjalan segera berat di koran.

Perbaikan berikut

  • 134.000 km
  • 28 Juni 2014 10:13

Pada APK keluar itu harus kabel rem dan kaliper rem pengganti yang tepat. Ini terdengar seperti tanpa biaya besar, tetapi lagi setengah kembali.

Lebih buruk lagi adalah bahwa dorong saya mengingat itu memberi. Saya memilikinya diperbaiki di Lotus Dealer Belgia (Antwerp Koninckx). Jadi rilis baru bantalan, disc kopling, tekanan piring dan roda gila (rusak) * tegukan *
Dan dalam perjalanan generator juga terbukti telah menyerah hantu (kedua kalinya karena aku punya mobil saya ya.

Ini adalah biaya yang diperlukan. Konsumsi bahan bakar, pajak jalan dan asuransi Elise murah, tapi perbaikan yang Anda lakukan di beberapa 1700 euro per tahun. Saya telah diberitahu oleh beberapa orang bahwa ini adalah luar biasa, tapi jarak tempuh juga luar biasa karena saya Elise sebagai penggunaan mobil sehari-hari.

Aku mengambil beberapa kesulitan untuk membaca informasi pada mobil saya sekali (yang dalam bahasa Perancis, bukan bahasa yang terbaik). Blok mesin yang menggelitik oleh pemilik sebelumnya. Sesuatu yang saya pikir karena itu jauh terlalu cepat untuk 100 (hampir dua detik lebih cepat dari secara terpisah) dan menghabiskan sedikit lebih dari yang ditentukan.

3,5
  • kenyamanan 3.0
  • kinerja 5.0
  • keandalan 1.0
  • biaya 5.0
  • Apakah Anda membeli mobil dari merek ini? ya

Berikan pendapat Anda tentang gaya penulisan dan kegunaan. Setidaknya lima menerima peringkat, nilai rata-ratanya akan ditampilkan.

  • buruk
  • tidak cukup
  • cukup
  • baik
  • unggul